四维图新(xin)于4月29日晚间披露了2023年年报及2024年一季报，公司(si)2023年营(ying)收31.22亿元。同步披露的一季报显示，四维图新(xin)营(ying)业收入为7.07亿元，经营(ying)性现金(jin)流净额为8592万元，值得(de)关注(zhu)的是公司(si)2024年一季度经营(ying)性现金(jin)流由(you)负转正(zheng)，公司(si)持续经营(ying)能力(li)得(de)到显著改善。
四维图新(xin)虽(sui)2023年整体营(ying)收情况较2022年基本持平，但公司(si)智驾(jia)软硬一体产品及解决方案交付量较上年大幅提升，2023年智驾(jia)业务收入超过3.76亿元，同比增长(chang)约187.28%。为了提供适合市场价格(ge)需求的智驾(jia)方案，公司(si)于2023年10月的用(yong)户大会上发布了轻量版(ban)领航辅助驾(jia)驶系统 NOP Lite。在5TOPS算力(li)下实(shi)现行泊一体以及轻量版(ban)NOP功(gong)能，J3芯片行泊分时切换，5V5R传感器配置，实(shi)现极简(jian)成本，为业内最具性价比方案。报告期(qi)内，公司(si)智驾(jia)行泊一体高(gao)性价比域控制器的开发，助力(li)实(shi)现了底层软件和算法(fa)的同步上车，强(qiang)化了公司(si)在高(gao)性价比智能驾(jia)驶算法(fa)领域的竞(jing)争力(li)。
智芯业务板块方面，报告期(qi)内，公司(si)芯片产品累计出货量超3亿颗，代(dai)表了全球车企和Tier1对四维图新(xin)的高(gao)度认可和肯定。其中SoC整体出货量在全球已突破8000万套，MCU芯片累计销量也突破5000万颗。同时，为保障供应链的安全性和韧(ren)性，四维图新(xin)从封装、晶圆、IP等(deng)多个维度积极推进国产化进程，车规(gui)级国产化供应链MCU芯片AC7802x也已正(zheng)式量产。
受到公司(si)业务转型及市场竞(jing)争加剧等(deng)因素影响，智云及智舱板块业务收入较2022年分别下降了约15%和25%。
2023年四维图新(xin)亏损(sun)增加的主要原因一是由(you)于汽车行业竞(jing)争加剧，2023年中国汽车工业利润率(lu)持续下探至5%左右，行业整体增收不增利，价格(ge)竞(jing)争愈演愈烈并向产业链传导(dao)，四维图新(xin)汽车相关各业务板块的利润空间也被显著压缩，如智云、智舱、智芯等(deng)板块业务的毛利率(lu)均有不同程度的下滑。二是为积极应对市场变化，公司(si)实(shi)施组织(zhi)优化及降本增效措施，加强(qiang)客户属地化服务，致使管理费用(yong)、销售费用(yong)等(deng)有所(suo)增加；此外，公司(si)部分参股企业亏损(sun)，对公司(si)短期(qi)业绩也产生了一定的负向影响。
四维图新(xin)为了不断提升科技创新(xin)能力(li)，始终高(gao)度重视研发投入，经过优化调整，公司(si)研发人员占比由(you)2022年的69.62%提升至79.99%，全年总计研发投入超17.61亿元。截至2023年末(mo)，四维图新(xin)拥有国内外授权(quan)专利789 项，软件著作权(quan)997 项，作品著作权(quan)560 项。报告期(qi)内，智驾(jia)业务团队已有数十项正(zheng)在申请和已申请完成的专利，其中涉及复杂交通环境的辅助驾(jia)驶方法(fa)、行泊全域控制器及高(gao)速匝道(dao)汇入汇出辅助驾(jia)驶方法(fa)等(deng)领域。关键(jian)业务领域的软实(shi)力(li)有助于公司(si)保持产品和服务的竞(jing)争力(li)，并且能够持续为技术创新(xin)、服务创新(xin)和产品创新(xin)提供驱动力(li)。
尽管汽车行业“内卷(juan)”加剧，整体竞(jing)争趋于白热化，四维图新(xin)始终坚定聚焦汽车智能化赛道(dao)，并进一步明(ming)确了以智驾(jia)为龙头的解决方案提供商业务主线，并以根(gen)本性创新(xin)降低研发成本、提升性能，并通过灵活配置功(gong)能应用(yong)、算力(li)及地图模块，提升供应链协同合作。