【文/观察者网 刘程辉】据美(mei)国消费(fei)者新闻与商(shang)业频(pin)道（CNBC）6月14日报道，英国市(shi)场调查(cha)机构骏特商(shang)务咨询（JATO Dynamics）13日发布的数据显(xian)示(shi)，中国汽车品牌去年售出了1340万辆新车，超过了福特和(he)雪佛兰等美(mei)国品牌1190万辆的销量。与此同时(shi)，日本品牌以2359万辆的销量保持了领先(xian)地位(wei)。
2024年1月15日，江苏(su)省太仓港码头，一批汽车整装(zhuang)待发出口海(hai)外。（IC Photo）
数据显(xian)示(shi)，除非州外，每个地区对(dui)新车的需求都在增加。去年全球市(shi)场共(gong)售出7832万辆新乘用车，比2022年增加了近700万台，增幅为10%。中国汽车品牌销量增幅达23%，超过美(mei)国的9%。就品牌新车销量来说，特斯(si)拉Model Y是最畅销的车型，销量同比大增64%，达122.3万辆。
去年，新兴经济(ji)体市(shi)场新车销量达到1750多万辆，超过美(mei)欧(ou)市(shi)场销量之和(he)，新兴经济(ji)体市(shi)场销售的汽车占比超过五分之一。
2023年各国品牌新车销量占比（骏特商(shang)务咨询）
报告指出，中国汽车品牌在中东、欧(ou)亚(ya)大陆、非洲(zhou)等地区的市(shi)场份额大幅上升，在拉美(mei)、东南(nan)亚(ya)等地区的市(shi)场份额也有所增长，在欧(ou)洲(zhou)、澳大利(li)亚(ya)、新西兰和(he)以色列等发达经济(ji)体的份额同样(yang)有所增加。相比之下，美(mei)国和(he)印度对(dui)中国汽车的购买量很少，情况(kuang)与韩国和(he)日本类(lei)似。
该咨询公司高级分析师费(fei)利(li)佩·穆尼(ni)奥斯(si)（Felipe Munoz）在报告中表示(shi)：“传统汽车制造商(shang)的疏忽导致汽车价格持续居高不下，无意(yi)中促使消费(fei)者转向更实惠的中国替代品。”他称，尽管中国与西方之间的贸易摩擦加剧，俄乌冲突(tu)、高利(li)率和(he)高汽车价格等其他因素也在影响市(shi)场，但全球汽车销量还是增长了。
2023年全球销量排名(ming)前25的车型（骏特商(shang)务咨询）
但CNBC注意(yi)到，随着美(mei)欧(ou)等国家对(dui)中国出口产品采取(qu)贸易保护措施，世界汽车行(xing)业将(jiang)面临更大的贸易阻力。
本周，欧(ou)盟宣布对(dui)进口中国电动汽车加征最高38%的关税。此前，美(mei)国将(jiang)进口中国电动汽车的关税提高了四(si)倍，达到100%。土耳其也宣布对(dui)原(yuan)产地为中国的燃油及混合动力乘用车征收40％额外进口关税。
“中国汽车制造商(shang)正在寻(xun)找海(hai)外增长源，但旨在保护传统制造商(shang)的强有力的政策措施，破坏了他们在美(mei)国和(he)欧(ou)洲(zhou)发展业务的雄心。”穆尼(ni)奥斯(si)说，“由于更宽松(song)的准入政策、较(jiao)低的贸易壁垒以及消费(fei)者对(dui)价格的敏感度较(jiao)高，中国品牌已经在新兴经济(ji)体取(qu)得了成功。”
另据新华社消息(xi)，2024年1至5月，我国汽车产销量分别(bie)达1138.4万辆和(he)1149.6万辆，同比分别(bie)增长6.5%和(he)8.3%。
其中，新能源汽车产销量分别(bie)达392.6万辆和(he)389.5万辆，同比分别(bie)增长30.7%和(he)32.5%，市(shi)场占有率达33.9%，新能源汽车产业延续良好发展态(tai)势。