本(ben)周(zhou)，亲自前(qian)来中国推动FSD入华力挽狂澜之后，马斯克再(zai)一次展现出了(le)旋(xuan)风般的执行力——从(cong)北京回美国的飞机落地后半天内（美国当地时间周(zhou)一深夜），马斯克突然解(jie)散了(le)特斯拉整个超充团队，涉及全球数百名员工，包括在特斯拉工作六年(nian)的全球超充高级总监丽贝卡·蒂(di)努奇（Rebecca Tinucci）。
这一决定不仅令(ling)整个行业陷(xian)入了(le)困惑和动荡，他们认为充电站是(shi)特斯拉的主要优势之一，也让那些一直与特斯拉在充电设施建设方面(mian)保持合(he)作关系的企业和承包商感到了(le)前(qian)所(suo)未有的不确定性(xing)。
有媒体指出，这个决策可能削弱拜登总统在他的连任竞选中推广电动车的努力。
同时，共和党推定候选人特朗普在竞选过程中多次抨(peng)击电动汽车，并声称如(ru)果(guo)他不当选，美国汽车产业将面(mian)临严重(zhong)危(wei)机。
整个超充团队无(wu)人幸免
据(ju)报道，周(zhou)二一早，部(bu)分特斯拉超充部(bu)门员工醒来就发现自己已被锁在公司系统之外，只能通过个人邮箱获知被解(jie)雇(gu)的消息。
据(ju)知情人士透(tou)露，此次裁(cai)员范围之广泛(fan)令(ling)人咋舌。从(cong)高管到负责(ze)销(xiao)售的员工，再(zai)到现场(chang)负责(ze)监管工地施工的管理人员，无(wu)一幸免。这无(wu)疑让众多与特斯拉在充电站建设方面(mian)存在合(he)作关系的企业陷(xian)入了(le)迷(mi)惑和担忧，他们对特斯拉未来在超充领域(yu)的规划一无(wu)所(suo)知。
特斯拉多年(nian)来一直是(shi)美国电动车充电网络(luo)建设的佼佼者，在短短几年(nian)时间里就在全美范围内建成了(le)覆盖面(mian)最广、建设和运营能力最强的充电网络(luo)。特斯拉超级充电站是(shi)美国唯(wei)一的全国性(xing)充电网络(luo)，被视为推动公众接受电动车的关键一环，如(ru)果(guo)特斯拉现在开始(shi)大幅削减在这一领域(yu)的投资(zi)，那么整个美国电动车市场(chang)的发展就将遭受重(zhong)挫(cuo)。
根(gen)据(ju)EVAdoption公司的数据(ju)，截至今年(nian)3月，特斯拉超充站数量增(zeng)长了(le)约19%，达到1526个，是(shi)第二名的四倍多。
对于此次突如(ru)其来的大裁(cai)员，受影响的员工似乎感到猝不及防。有被裁(cai)员工透(tou)露，尽管公司目前(qian)的经(jing)营环境的确严峻，但充电网络(luo)业务一直被视为公司的重(zhong)点(dian)发展方向之一。
据(ju)媒体报道，就在四月中旬，特斯拉超级电池Megapack业务负责(ze)人Mike Snyder还曾在内部(bu)邮件中透(tou)露，马斯克认为超充网络(luo)对特斯拉的未来非常关键。
供应商懵了(le)，快签合(he)同的时候联络(luo)人被裁(cai)
尽管马斯克随后在社交媒体上(shang)发文称，公司仍在计划继续扩(kuo)大超级充电站网络(luo)，只是(shi)新站点(dian)的开建速度(du)将放缓，更多精力将用于提高现有站点(dian)的可靠性(xing)。但这一解(jie)释并未能消除业内人士的疑虑。
一些正在与特斯拉就新建充电站点(dian)进行谈判的地产公司和开发商对于公司是(shi)否真(zhen)的有诚意继续大规模投资(zi)充电网络(luo)表示了(le)质疑。他们担心一旦特斯拉真(zhen)的大幅减缓了(le)充电网络(luo)建设步伐，那么整个行业的发展进程也将因此受阻。
对于整个电动车行业而言，特斯拉此次在充电网络(luo)建设方面(mian)放缓脚(jiao)步的决定无(wu)疑是(shi)一记沉重(zhong)的打击，这也加剧了(le)行业的不确定性(xing)。去(qu)年(nian)由于一波短暂的电动车销(xiao)售热潮，令(ling)不少车企一度(du)供不应求。然而，数月之后，由于销(xiao)量放缓，包括通用、福特在内的传统车企就纷纷削减了(le)电动车产能计划，转而加大了(le)对混合(he)动力车型的投放力度(du)。
在供给端产能过剩的同时，制约电动车销(xiao)售增(zeng)长的另一个重(zhong)要原因在于目前(qian)电动车基础设施建设的滞后，使(shi)得消费者对于能否随时随地方便地为电动车充电感到无(wu)法放心。一个覆盖面(mian)广、充电速度(du)快、网络(luo)稳定可靠的充电网络(luo)对于吸引消费者采纳电动车至关重(zhong)要。而此前(qian)，特斯拉超级充电站曾被寄予厚望，但眼(yan)下，这家龙头企业不仅要大幅放缓充电网络(luo)的扩(kuo)张步伐，就连负责(ze)运营的团队也遭遇了(le)严重(zhong)冲(chong)击。
在电动车行业发展放缓、整体低迷(mi)的大环境下，特斯拉突然收紧(jin)在充电基础设施建设方面(mian)的投资(zi)力度(du)，无(wu)疑如(ru)同给行业当头泼了(le)一盆冷水。一些专门从(cong)事电动车充电推广的机构对此表示失望，他们担心特斯拉在超充业务上(shang)的收缩(suo)会在短期内造成市场(chang)动荡，打击整个美国电动车充电网络(luo)完善进程。
与此同时，也有一些从(cong)事充电基础设施建设的公司则认为，特斯拉放缓步伐，或(huo)许会为其他公司进入这一领域(yu)创造机会，从(cong)长远来看(kan)有利于形成更加健康有活力的行业竞争格局。
但对于一些原本(ben)与特斯拉在建设充电站点(dian)方面(mian)存在合(he)作关系的企业而言，特斯拉硬核的裁(cai)员步伐，无(wu)疑让他们感到了(le)极大的不确定性(xing)和信(xin)任危(wei)机。
一家开发商对媒体表示，他们在与特斯拉就租赁纽约皇后区的一个超充站进行了(le)七、八(ba)个月的谈判，本(ben)来已经(jing)快要签约，但在周(zhou)二凌晨四点(dian)突然收到消息称，参与项目的团队已经(jing)被解(jie)散，特斯拉也没有派人与他联络(luo)如(ru)何推进后续的工作。
一家在得克萨斯州为特斯拉建设超充站的供应商，突然被告知与他们合(he)作的二十多名员工都已离职，此前(qian)通讯的邮件地址(zhi)转为“无(wu)效”，特斯拉同样没有和他们联系，商讨后续合(he)作的事宜。
有开发商直言，特斯拉这种反(fan)复无(wu)常、缺乏可信(xin)度(du)的做法，让他们很难再(zai)将其视为一个值得信(xin)赖的合(he)作伙伴。
拜登政(zheng)府的“50万个充电桩”计划或(huo)受影响
美国总统拜登想(xiang)要帮助(zhu)美国的电动车和电池制造业发展，所(suo)以(yi)他通过了(le)一些法律和政(zheng)策。比如(ru)，他推出了(le)一个叫(jiao)做《通胀削减法案》的气(qi)候法案，这个法案提供了(le)税收优惠，鼓励(li)公司在美国生产电动车和电池。此外，拜登还签署了(le)一项法案《两党基础设施法》，并计划投入75亿美元来建设这些充电站。
2023年(nian)2月，拜登总统在推特上(shang)写(xie)道：“在建设电动车充电网络(luo)的过程中，我们必须确保尽可能多的充电器(qi)，这样不管是(shi)哪种品牌(pai)的电动车，司机们都能找到充电站为车辆(liang)充电。为此，马斯克同意开放大部(bu)分特斯拉的充电站网络(luo)。这是(shi)一件大事，它将产生巨大的影响。”
但是(shi)，特斯拉公司最近裁(cai)掉了(le)大约500名超级充电团队的员工，这一举(ju)措(cuo)引发了(le)人们对拜登政(zheng)府是(shi)否能实现在全国范围内建立一个拥有50万个电动汽车充电桩网络(luo)的目标的质疑。
白(bai)宫(gong)新闻秘(mi)书Karine Jean-Pierre拒绝对特斯拉的具体决策发表评论，但她表示，尽管特斯拉是(shi)一个重(zhong)要的公司，但美国政(zheng)府在推广电动车时，并不完全依(yi)赖特斯拉。美国的电动车市场(chang)上(shang)有很多公司都在做出贡献，而不仅仅是(shi)一家公司，这是(shi)一个不断发展和竞争的市场(chang)。