英国《飞(fei)行国际》12日报道，世界最大(da)运输(shu)机安-225已经投入到抗疫(yi)运输(shu)一线。未(wei)来它将频繁往(wang)来于欧(ou)洲(zhou)多国和中国之间，用于将中国生产的(de)防疫(yi)物资运送至欧(ou)洲(zhou)。
乌克兰《基辅邮报》11日报道，此前(qian)，波兰政府租用了乌克兰安东诺夫航空公司旗下这架安-225运输(shu)机，负责飞(fei)往(wang)天津(jin)接收波兰采购的(de)700万个口罩和数十万套防护服与护目镜等医疗(liao)物资。波兰官方消息称，我们正是看中了安-225运输(shu)机的(de)强大(da)运输(shu)能力，安-225的(de)运输(shu)能力与10架波音787相当。乌克兰《基辅时(shi)报》发文称，由于安-225运输(shu)机一次飞(fei)行可装载最多250吨货物，而这批(pi)医疗(liao)物资重达400吨，即使安-225也(ye)需要(yao)至少两趟飞(fei)行才可以完成任务。
其实，安-225已经来中国很多次了。根(gen)据媒体消息，此前(qian)安-225多次降落在(zai)石家庄国际机场。有很多军迷本着运输(shu)机越(yue)大(da)越(yue)好的(de)观念，在(zai)网络上呼(hu)吁中国应该引进安-225。但(dan)中国真的(de)需要(yao)安225吗？理性(xing)分析来看，其实它的(de)"弟(di)弟(di)"安124或许更适合中国。上世纪，苏(su)联为运输(shu)暴风雪号航天飞(fei)机，向苏(su)联各飞(fei)机设计局提出设计需求，要(yao)求研制(zhi)一款航天飞(fei)机载机。安-225运输(shu)机正是这一时(shi)期安东诺夫设计局所研制(zhi)的(de)产品，该机于1988年首飞(fei)，最大(da)起(qi)飞(fei)重量为640吨、最高飞(fei)行速度为850千(qian)米/小时(shi)，迄今为止它仍是世界上载荷量最大(da)的(de)运输(shu)机。然而由于苏(su)联突然解体，这样一款性(xing)能优异(yi)的(de)运输(shu)机仅仅制(zhi)造了一架，二号机在(zai)苏(su)联解体时(shi)仅完成机体制(zhi)造，后未(wei)完工的(de)二号机则被乌克兰封存处(chu)理。
安-225运输(shu)机虽然性(xing)能优异(yi)却不太适合中国空军。军事专家分析称；安225虽然各项技术指标优秀，但(dan)同样存在(zai)很多问题。中国空军目前(qian)已经拥有自行研制(zhi)的(de)200吨级运输(shu)机运-20。尽(jin)管(guan)配(pei)套的(de)涡扇-20发动机仍处(chu)于研发阶段，但(dan)也(ye)在(zai)一定程度上满足(zu)了运力不足(zu)的(de)问题。按(an)照科学的(de)研发规律，中国下一步应该是掌握300吨至400级的(de)大(da)型运输(shu)机研发制(zhi)造能力。目前(qian)世界范围内，300吨至400级的(de)大(da)型运输(shu)机性(xing)能最强悍的(de)就数安-124运输(shu)机。
因此，中国现在(zai)急需的(de)是安-124运输(shu)机，武器装备的(de)研制(zhi)要(yao)符合科学发展规律，要(yao)踏踏实实一步一个脚印。跳过300吨至400级直接研发600吨级别运输(shu)机项目，好高骛远。我们的(de)邻居印度就是最好的(de)例子例如"光(guang)辉"用30年、"阿琼"用30年、"维克兰特号"用15年。
虽然 安225性(xing)能优异(yi)一架顶(ding)十架，但(dan)中国真的(de)急需的(de)实际上是它的(de)"弟(di)弟(di)"安-124。中国不是印度，中国的(de)科研发展讲究一步一个脚印，安-225这头空中巨兽中国迟早(zao)会"驯服"，但(dan)在(zai)此之前(qian)应该先"驯服"它的(de)"弟(di)弟(di)"安-124。