近(jin)期，低空经济热(re)度升(sheng)温(wen)。多地出台相关发展政策，资(zi)本市场(chang)也闻风而动，一时间各路(lu)资(zi)本开足马力入场(chang)低空经济。要注意的是，发展任何产业都要避免一哄而上带(dai)来新的产能过剩，低空经济如(ru)此，发展新质生产力也是如(ru)此。
低空经济火起(qi)来，有政策引导的因素。低空经济是新兴产业，也是新质生产力的典型代表，具有创(chuang)新引领、绿色低碳、数实(shi)融合等特点，因而成为培育发展新动能的重(zhong)要方向(xiang)。从去年底(di)中央经济工作会议把低空经济列(lie)为战略性(xing)新兴产业，到今年《政府工作报告》将低空经济定(ding)位为“新增长(chang)引擎”之一，政策引导推(tui)动各地抢抓低空经济发展先机，以求(qiu)在新赛道上不掉队。
市场(chang)看(kan)好，还因为低空经济已具备一定(ding)产业基础。低空经济产业链(lian)长(chang)、带(dai)动性(xing)强，在不少领域(yu)都有应用前景。比如(ru)，工业、农业、服务(wu)业领域(yu)的无人机作业，消费领域(yu)的空中游览、空中交通、低空物流等。同时，作为低空经济的重(zhong)要领域(yu)，我国无人机产业已有显著优(you)势。目前，我国是全(quan)球民用无人机第一大(da)专利技术来源(yuan)国，民用无人机销(xiao)量约占全(quan)球市场(chang)份额的70%。有研究(jiu)测(ce)算，去年我国低空经济规模已超5000亿元。
有发展前景，更要防止一哄而上。当(dang)前，各地谋划发展新质生产力，更偏爱选择由新技术催生的新产业。如(ru)果不考虑自身资(zi)源(yuan)禀赋，不管(guan)当(dang)地是否具备相应发展条件就一哄而上、盲目投资(zi)，容(rong)易造成重(zhong)复建设甚至出现(xian)烂尾。新产业通常具有技术先进、投资(zi)巨大(da)且周期长(chang)、风险(xian)更高等特点，低水平重(zhong)复建设带(dai)来的产能过剩会造成更大(da)浪费，此前已有不少教训(xun)。
地方政府和相关企业要对低空经济有更清(qing)醒认(ren)识。低空经济是资(zi)金密集型、技术密集型和高端人才密集型产业。产业发展投资(zi)大(da)、周期长(chang)、回报慢，高端人才缺口大(da)，同时产业技术和产品更新迭代快，研发、投入往往赶不上变化(hua)，需要做好长(chang)期准(zhun)备。基于(yu)这些认(ren)识，各地发展低空经济要找到自身在技术、资(zi)本、科(ke)研、人才、产业基础等方面的优(you)势，密切结合本地基础条件，找准(zhun)产业定(ding)位，做好长(chang)远规划。
顶层(ceng)设计要注重(zhong)统筹规划布局。总结其他新兴产业发展经验，发展低空经济应坚持“主(zhu)体(ti)集中、区域(yu)集聚(ju)”原(yuan)则，突(tu)出重(zhong)点，引导产业向(xiang)发展基础好、产能利用充分的地区和主(zhu)体(ti)聚(ju)集，构建布局合理(li)、发展有序、运行高效的产业格局，避免“遍地开花”带(dai)来资(zi)源(yuan)浪费和恶(e)性(xing)竞争(zheng)。同时，相关部门(men)应加强与金融机构、投资(zi)基金等方面的沟通协调，降低重(zhong)大(da)项目投资(zi)风险(xian)，引导地方提(ti)高风险(xian)意识。
还要统筹发展与安(an)全(quan)。有分析认(ren)为，随着低空飞行器(qi)数量和航线快速增长(chang)，部分低空空域(yu)已有些“拥挤”，可能存在一定(ding)隐患。近(jin)年来，无人机安(an)全(quan)问(wen)题也频频引发关注。完善空域(yu)管(guan)理(li)、飞行审批、配套(tao)设施(shi)建设、法规标准(zhun)体(ti)系等相关政策，加强安(an)全(quan)保障，是因地制宜发展低空经济的重(zhong)要前提(ti)。
低空经济尚处于(yu)起(qi)步阶段。提(ti)前规划、优(you)化(hua)布局，低空经济才能真正(zheng)高飞，加速形成万亿元级产业规模，更好满足人民对美好生活(huo)的向(xiang)往。（本文来源(yuan)：经济日报 作者：黄鑫）