最近，有两款电动“神车(che)”在美国(guo)市场爆(bao)火，一款是特斯拉的赛博皮卡（Cybertruck），另一款则是来自大(da)洋(yang)彼岸的中国(guo)产电动三轮车(che)。
没错(cuo)！就是那款高叫着“倒车(che)，请注(zhu)意”，在中国(guo)不少地(di)区都常见的“敞(chang)篷斗车(che)”，俗称“三蹦(beng)子”。
三蹦(beng)子出圈，缘(yuan)于短视频。
今年年初，一系列“国(guo)产三蹦(beng)子美国(guo)历(li)险记(ji)”短视频火遍全网。起因是一位短视频博主(zhu)“Bobo在美国(guo)”从(cong)中国(guo)买了一辆国(guo)威(wei)牌电动三轮车(che)，邮寄到美国(guo)，送给了她的美国(guo)公公。视频中，博主(zhu)的公公开着三蹦(beng)子、载着家人在美国(guo)小镇(zhen)马路上驰骋，收获(huo)了极高的回头率，迅速成为整条街上“最靓的仔(zai)”。圣(sheng)诞前夜，老(lao)爷子还扮成圣(sheng)诞老(lao)人，开着装饰着彩带(dai)、外放(fang)着音乐的三蹦(beng)子给小朋友们送礼物。这股子“驯鹿来了都得下岗”的气势，引得路人不断赞叹，很多人询(xun)问购买渠道，甚至有人当场表示想(xiang)将(jiang)车(che)买下。
更有趣的是，博主(zhu)一家尝试(shi)着去车(che)管所给三蹦(beng)子上牌，别说，还真顺利办成了。甚至有警(jing)察亲(qin)自为博主(zhu)出谋划策——给当地(di)市长发邮件(jian)，提议(yi)建厂，从(cong)中国(guo)进口(kou)零部件(jian)到美国(guo)，组装后批量售卖。
该(gai)系列视频让不少人嗅到了商机。来自中国(guo)贵州的小伙骆豪组建了一个3人团队在美国(guo)卖三蹦(beng)子，从(cong)江苏(su)进货，陆运到广东，再海运至洛(luo)杉矶。据他们说，开业首(shou)日就进账上万美元。
早在20年前，我国(guo)江苏(su)、河南等地(di)就有不少厂家出口(kou)电动二轮车(che)、三轮车(che)，产品远(yuan)销(xiao)至欧美、中东、非洲、东南亚等地(di)区。如今，三蹦(beng)子在海外走红，身价也一路上涨，别看它在国(guo)内淘宝平(ping)台(tai)上的售价大(da)多只有2888元至5000元，在亚马逊上能卖到5000美元至12000美元，成功实(shi)现了价格“三级跳”。
“土味”三蹦(beng)子凭啥“圈粉”海外消费者？
第一，贴(tie)合出行需求。作为一款多用(yong)途车(che)，三蹦(beng)子既能载人又能载货，不光“身板”结实(shi)，而且“身材”小巧，只需要(yao)手把一拧、电门一加，无论是在欧洲城市的狭(xia)窄街道还是在美国(guo)大(da)农场，都游刃有余。而且，很多美国(guo)家庭习(xi)惯于去山姆、开市客等仓(cang)储型超市批量采购生(sheng)活(huo)用(yong)品，这时候(hou)，三蹦(beng)子“巨能装”的优势就体现出来了。此外，还不用(yong)担心车(che)位问题，什么犄角旮旯(la)都能停，主(zhu)打一个“见缝插针”。三蹦(beng)子还极其“抗造”。在另一位博主(zhu)“贝加尔阿楠”的视频中，面对俄罗斯农家院前坑(keng)坑(keng)洼洼的天然土路，三蹦(beng)子大(da)展身手，运土豆、拉杂草、载一车(che)人爬坡不带(dai)费劲的。
第二，性价比高。相较于美国(guo)人最熟悉的运货工具皮卡，三蹦(beng)子的售价便(bian)宜得“不要(yao)不要(yao)的”，即便(bian)算上出口(kou)运费、清关费等费用(yong)，和皮卡也不在一个数量级上。
应该(gai)说，三蹦(beng)子之所以便(bian)宜又好用(yong)，归根(gen)到底(di)还是由于中国(guo)制造业创新能力升级。
事实(shi)上，三蹦(beng)子名字虽“土”，技(ji)术含量却(que)一点(dian)都不低。首(shou)先，作为交通工具，其从(cong)燃油车(che)跨(kua)入(ru)电动车(che)序列，本身就是技(ji)术升级的表现，更别提现在的三蹦(beng)子还运用(yong)了不少高新技(ji)术，很对当今世(shi)界倡导节能环保、绿色出行的胃口(kou)；其次(ci)，如今的三蹦(beng)子大(da)多具备智能网联功能，可与手机连接，实(shi)现自动解锁、定(ding)位等；最后，国(guo)内很多生(sheng)产企业早已适应柔性化生(sheng)产模式，能够根(gen)据出口(kou)国(guo)路况随时调整参数，定(ding)制产品。正(zheng)如业内人士所评价的，中国(guo)在电动三轮车(che)领域的领先地(di)位是凭借技(ji)术创新筑牢(lao)的。认为电动三轮车(che)没有技(ji)术含量，是“彻头彻尾的误解”。
例(li)如，上述走红美国(guo)的电动三轮车(che)品牌国(guo)威(wei)，产自江苏(su)省无锡(xi)市锡(xi)山区。这里被(bei)誉(yu)为“中国(guo)电动车(che)之乡(xiang)”，产业规(gui)模占全中国(guo)的三分(fen)之一。锡(xi)山电动车(che)产业起步(bu)早、基础雄(xiong)厚，如今正(zheng)向绿色化、高端化、智能化转型。从(cong)充电1小时行驶200公里的石墨烯电池，到远(yuan)程监控车(che)辆状态(tai)的智慧(hui)平(ping)台(tai)，再到集成导航、娱乐等功能的液晶操作模块，应有尽有。据了解，当地(di)重点(dian)电动车(che)企业拥有超千项专利，每年推(tui)出百余个新品。
第三，渠道优势明显。许多企业已经一改通过(guo)经销(xiao)商代销(xiao)的传统(tong)外销(xiao)模式，转而直接通过(guo)跨(kua)境电商销(xiao)售，不仅手续简(jian)便(bian)，渠道成本也大(da)幅降低。目前，锡(xi)山电动车(che)产业正(zheng)在大(da)力推(tui)动“跨(kua)境电商+产业带(dai)”建设。据报道，2023年10月，长三角（无锡(xi)）电动车(che)跨(kua)境电商产业园成功开园，计划到2025年形成本土跨(kua)境电商平(ping)台(tai)雏(chu)形，实(shi)现“10亿+”的跨(kua)境出口(kou)额。不仅如此，锡(xi)山还计划从(cong)“生(sheng)产型制造”向“服务型制造”转型，为出海电动三轮车(che)完善配套售后服务，让买家无后顾之忧，比如筹划在意大(da)利米兰建立一个覆盖全欧洲的售后服务中心。
第四，也是经常被(bei)人忽略的一点(dian)，物以稀为贵。数据显示，2023年全球电动三轮车(che)市场销(xiao)售额达(da)618.6亿元，其中，亚太(tai)市场约占市场份额的90.06%，欧洲占比仅为5.14%。相较于在中国(guo)的司空见惯，三蹦(beng)子在欧美市场绝对是个稀罕物。熟悉时尚产业的人都知道，丑不丑是个审美问题，独特不独特才是时尚问题。正(zheng)因为足够独特，“拉风”是必然的，“出圈”自然也是合理的。
三蹦(beng)子的爆(bao)火显示了中国(guo)制造海外突围的巨大(da)潜力，同时也提醒企业，无论是产品价格、质(zhi)量、技(ji)术成熟度、高科技(ji)含量还是服务水平(ping)等，都是对内功的考验，半(ban)点(dian)放(fang)松(song)不得。中国(guo)制造以实(shi)力出圈，下一个惊喜还不知花落谁家。
如今，社交媒(mei)体上关于三蹦(beng)子的热议(yi)还在持续：
“我的美国(guo)朋友学(xue)的第一句中文竟然是‘倒车(che)，请注(zhu)意’！”
“听说厂家要(yao)把‘倒车(che)，请注(zhu)意’作为广告语，还准备推(tui)出英(ying)文版！THAT’S SO COOL（太(tai)酷了）！” （转自：经济(ji)日报 作者：徐 达(da)）
来源：经济(ji)日报