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美国是世(shi)界航母第一大国，航母实战经验(yan)最丰富的国家，美国之所以(yi)能(neng)够成为第二(er)次世(shi)界大战战胜(sheng)国，美国航母的数量和性能(neng)就(jiu)起到关键作用。受此影(ying)响，作为航母最主要的作战配(pei)置之一，美国舰载机(ji)的性能(neng)自(zi)然也(ye)不低(di)。在第二(er)次世(shi)界大战时期，美国航母舰载机(ji)性能(neng)就(jiu)开(kai)始崛起，到了第二(er)次世(shi)界大战以(yi)后，美国航母舰载机(ji)也(ye)迅速进入喷气式(shi)时代。
图为一架沃特F7U“弯刀”战斗机(ji)在航母起飞
从(cong)不成功(gong)的美国海军第一种喷气式(shi)舰载机(ji)开(kai)始，美国在喷气式(shi)舰载机(ji)时代相继研发成功(gong)并大批量列装了多种世(shi)界最高水平舰载机(ji)，比如(ru)早(zao)期的F7U弯刀舰载机(ji)，F8十字军战士舰载机(ji)，F14熊猫舰载机(ji)，F18舰载机(ji)和最新的F35系列隐身舰载机(ji)。而借助这些不断(duan)更新发展的舰载机(ji)型号，美国也(ye)成为目前世(shi)界唯一一个走完舰载机(ji)发展全过(guo)程的国家，美国航母舰载机(ji)的性能(neng)也(ye)一直(zhi)是世(shi)界最高标准(zhun)。
美国早(zao)期喷气式(shi)舰载机(ji)发展推动者(zhe)：沃特公司
在美国喷气式(shi)舰载机(ji)早(zao)期的发展中，美国沃特飞机(ji)公司是最主要推动者(zhe)之一，沃特公司是美国早(zao)期主要的战斗机(ji)研发制造企业之一，该公司对美国喷气式(shi)舰载机(ji)的发展做出了突出贡献。早(zao)在第二(er)次世(shi)界大战结束前后，沃特公司就(jiu)开(kai)始研发美国第一种喷气式(shi)舰载机(ji)，在上世(shi)纪四十年(nian)代中后期，沃特就(jiu)研发成功(gong)F6U喷气式(shi)舰载机(ji)。
图为“沃特”公司1917年(nian)时的logo
但(dan)是，这款喷气式(shi)舰载机(ji)并不成功(gong)，F6U也(ye)并未(wei)走上美国航母。其后没多久，沃特就(jiu)再(zai)接再(zai)厉研发出F7U弯刀舰载机(ji)，和美国第一款并不成熟的F6U喷气式(shi)舰载机(ji)相比，F7U的成熟度就(jiu)要高很多了，该机(ji)还是美国海军第一款实现超音(yin)速飞行的飞机(ji)。在F7U之后，沃特又发展了F8十字军战士舰载机(ji)，并以(yi)F8为基础发展了A7攻击机(ji)，而借助这些舰载机(ji)型号，美国沃特公司也(ye)包揽了美国早(zao)期的海军舰载机(ji)。
F7U“弯刀”由于其声名(ming)狼藉的可靠性，被称为“少尉杀手”。图为在航母甲板上坠毁的F7U“弯刀”
但(dan)是，和很多早(zao)期的美国著名(ming)飞机(ji)制造公司一样，沃特公司也(ye)并没有坚持到最后。随着美国经济(ji)和科(ke)技的发展，原本很多拥有很强飞机(ji)制造能(neng)力的公司，比如(ru)共和公司，北美公司，麦道公司等等，也(ye)都相继被兼(jian)并或者(zhe)消失，而沃特公司就(jiu)是其中之一。只(zhi)不过(guo)，作为美国早(zao)期喷气式(shi)舰载机(ji)发展最主要推动者(zhe)，沃特公司还是在美国舰载机(ji)发展历史上留下了重要的一笔。
沃特公司生产了二(er)战时期最优秀的舰载机(ji)，图为F4U“海盗”舰载机(ji)
该公司的F7U弯刀和F8十字军战士就(jiu)是世(shi)界知名(ming)的舰载机(ji)型号，在大名(ming)鼎鼎的F14熊猫舰载机(ji)面世(shi)之前，F8十字军战士还是美国的绝(jue)对主力舰载机(ji)，法国航母直(zhi)到阵风M舰载机(ji)成熟之后才退役F8十字军战士舰载机(ji)。值得一提的是，美国在第二(er)次世(shi)界大战中研发生产列装的最优秀的舰载机(ji)F4U也(ye)是沃特公司生产，该机(ji)是第二(er)次世(shi)界大战中最好(hao)的舰载机(ji)。
试飞员(yuan)的“噩梦”：F7U“弯刀”战斗机(ji)
在早(zao)期战斗机(ji)/舰载机(ji)发展过(guo)程中，飞行速度是一个重要指标，在第二(er)次世(shi)界大战中，各主要大国都对战斗机(ji)飞行速度提出了很高的要求，而随着当时喷气式(shi)发动机(ji)技术(shu)的逐渐(jian)成熟，在战后年(nian)代，战斗机(ji)/舰载机(ji)速度竞赛再(zai)次打响。1945年(nian)，美国海军开(kai)始招标研制一种速度更快的岸基战斗机(ji)/舰载机(ji)，当时美国海军要求，这种新的战斗机(ji)/舰载机(ji)升限要达到12200米，最大平飞速度要达到965公里每小时。
图为一架正(zheng)在飞行的F7U“弯刀”战斗机(ji)，摄于1955年(nian)1月
图为F7U“弯刀”战斗机(ji)从(cong)航母起飞瞬间(jian)，可见(jian)其超长前起落(luo)架
最终，曾(ceng)研发出第二(er)次世(shi)界大战时期最好(hao)的舰载机(ji)的沃特公司获胜(sheng)，F7U弯刀舰载机(ji)开(kai)始诞生。F7U弯刀舰载机(ji)使用一台喷气式(shi)发动机(ji)，该机(ji)也(ye)是最早(zao)的喷气式(shi)舰载机(ji)之一。这款舰载机(ji)最大的特点有两个，也(ye)就(jiu)是无平尾设计(ji)和超长的前起落(luo)架。无平尾后掠翼飞机(ji)设计(ji)是第二(er)次世(shi)界大战时期德国推出的一款飞机(ji)设计(ji)思(si)路，在战后对德国军事(shi)科(ke)技的掠夺中，这种设计(ji)，甚至这种设计(ji)思(si)路的设计(ji)师都被引入美国。
图为在美国海军航空博物馆展出的F7U“弯刀”
F7U弯刀舰载机(ji)采用无平尾设计(ji)，该机(ji)是美国第一种投(tou)产的无平尾设计(ji)战斗机(ji)。有说法就(jiu)认为F7U弯刀的无平尾设计(ji)借鉴了德国的研发成果，但(dan)是沃特公司很可能(neng)并未(wei)涉足德国无平尾设计(ji)技术(shu)的研究(jiu)，该公司实际上也(ye)没有接收德国工(gong)程师，但(dan)这只(zhi)是小插(cha)曲。
F7U无平尾局部舰载机(ji)操控难度十分(fen)大，图为F7U“弯刀”驾驶舱
1947年(nian)沃特公司根据美国海军要求，完成新的舰载机(ji)研发设计(ji)，1948年(nian)，第一架F7U弯刀舰载机(ji)原型机(ji)首飞成功(gong)。该机(ji)做了很多新颖(ying)的设计(ji)，比如(ru)起落(luo)架，较长的起落(luo)架是F7U舰载机(ji)的标志，这个起落(luo)架安装有强力液压动作筒，在舰载机(ji)离舰瞬间(jian)可以(yi)快速增高起落(luo)架，让舰载机(ji)的仰角骤升达到与地面夹角20度，一定程度上解决了当时喷气式(shi)舰载机(ji)航母起飞的一些难题。但(dan)是，这个设计(ji)也(ye)带来一个大问题，在飞机(ji)事(shi)故中，这个特长的起落(luo)架断(duan)裂之后就(jiu)非常容易插(cha)入飞行员(yuan)驾驶舱导致附带损伤(shang)，因为这个设计(ji)飞行员(yuan)甚至给该机(ji)起了个“少尉杀手”的绰号。
图为F7U“弯刀”剖面图，其结构之复杂令人(ren)咂舌
但(dan)是，受当时的航空技术(shu)限制，F7U弯刀虽然在很多性能(neng)方面都大幅超越以(yi)往(wang)的舰载机(ji)，可还是因为一些新技术(shu)和设计(ji)的应用导致了严重的可靠性问题，该机(ji)的事(shi)故率(lu)一直(zhi)居(ju)高不下，在F8十字军战士成熟之后，该机(ji)迅速被替(ti)换。值得一提的是，F7U的最大飞行速度已经超过(guo)1000公里每小时，非常接近超音(yin)速。
飞行状态(tai)的F7U“弯刀”，可明显(xian)看出其特殊的气动布局
米格杀手：F8“十字军”战斗机(ji)
在战后年(nian)代，喷气式(shi)发动机(ji)技术(shu)迅速成熟普及(ji)，战斗机(ji)之间(jian)的速度竞赛也(ye)愈演愈烈，到了1950年(nian)前后，超音(yin)速已经成为一个重要指标、高新技术(shu)。1952年(nian)，美国海军就(jiu)提出了超音(yin)速舰载机(ji)研发计(ji)划，要求这种新的舰载机(ji)的最大飞行速度在9144米高度不低(di)于1.2马赫。沃特公司方案再(zai)次获胜(sheng)，美国历史上最重要的一款舰载机(ji)F8十字军战士开(kai)始诞生。F8舰载机(ji)1955年(nian)完成首飞，1957年(nian)交付美国海军使用，该机(ji)最大飞行速度达到1.7马赫。
沃特公司设计(ji)的XF8U-3为F-8“十字军”原型机(ji)，二(er)者(zhe)区别较大
和当时几乎(hu)所有的战斗机(ji)/舰载机(ji)一样，F8十字军战士也(ye)同样以(yi)机(ji)炮作为主要武器，该机(ji)是美国海军最后一型以(yi)机(ji)炮作为主武器的飞机(ji)，也(ye)是美国海军第一种超音(yin)速舰载机(ji)。F8舰载机(ji)进气道位于机(ji)头下方，还安装使用了沃特公司的自(zi)动驾驶仪，整体性能(neng)非常不错(cuo)，美国飞行员(yuan)对该机(ji)的评价很好(hao)，飞行员(yuan)认为该机(ji)是一款速度快、爬升猛、机(ji)动性能(neng)好(hao)的战斗机(ji)。
图为6架F-8“十字军”编队飞行，摄于1971年(nian)
两架十字军“”准(zhun)备从(cong)“中途岛”号航母上起飞
该机(ji)也(ye)发展出多个型号，比较出名(ming)的是RF8侦查型，在上世(shi)纪六十年(nian)代初美苏古巴导弹危机(ji)中，RF8侦查型就(jiu)展示了优异性能(neng)。F8舰载机(ji)的可靠性也(ye)非常不错(cuo)，1964年(nian)期间(jian)就(jiu)有一架RF8侦查型被地面火炮击中受损严重仍然安全降落(luo)到航母上的纪录。该机(ji)在越南(nan)战争中的表现也(ye)可圈可点，在对抗苏系米格战机(ji)过(guo)程中，战果不俗，该机(ji)甚至得到了“米格杀手”的绰号。
图为F-8“十字军”舰载机(ji)剖面图
F8舰载机(ji)除(chu)了列装美国之外(wai)还出口到法国，在阵风M舰载机(ji)服役之前，法国一直(zhi)使用F8舰载机(ji)。而且，神奇的是，F8居(ju)然还延伸出了攻击机(ji)型号，美国著名(ming)的A7攻击机(ji)，就(jiu)是沃特公司以(yi)F8为基础，通过(guo)缩短机(ji)身、减(jian)小机(ji)翼后掠角、去(qu)掉了机(ji)翼可变安装角装置、更换无加(jia)力发动机(ji)等一系列改进研发生产的。
F-8“十字军”是最后一款使用机(ji)炮作为主要武器的舰载机(ji)，注意其机(ji)炮口
F8“十字军”创新的可变角机(ji)翼并不是可变后掠翼，而是通过(guo)调节机(ji)翼进近角度提高机(ji)动性
A7攻击机(ji)是美国历史上最成功(gong)的一款攻击机(ji)之一，A7系列攻击机(ji)总计(ji)生产了1569架，该机(ji)成本较低(di)，机(ji)体反而不大，可航程和载弹量都很可观，航电设备也(ye)比较先进，具有较高的作战效能(neng)，美国一直(zhi)使用该机(ji)到上世(shi)纪九(jiu)十年(nian)代。
美国A7攻击机(ji)是沃特公司在F8舰载机(ji)的基础上发展的攻击型，该机(ji)广泛列装美国海空军
历史落(luo)幕：“沃特”完成了历史使命
虽然在喷气式(shi)舰载机(ji)研发过(guo)程中也(ye)遭遇很多挫折，但(dan)借助F7U弯刀舰载机(ji)、F8十字军战士舰载机(ji)、A7攻击机(ji)，以(yi)及(ji)二(er)战最好(hao)的舰载机(ji)F4U也(ye)足见(jian)沃特公司的实力。可沃特终究(jiu)抵不过(guo)世(shi)界经济(ji)发展的浪潮(chao)，在企业兼(jian)并融合的过(guo)程中，沃特也(ye)完成了自(zi)己的历史使命，逐渐(jian)“消失”。
“沃特”公司先是被LTV并购(gou)，后被凯雷集团收购(gou)，最后被打包卖给了胜(sheng)利集团（背景墙可见(jian)F8）
上世(shi)纪六十年(nian)代，沃特被兼(jian)并成为凌.特姆科(ke).沃特公司，也(ye)就(jiu)是LTV的一部分(fen)，1991年(nian)LTV出售了沃特航空分(fen)部，1992年(nian)该公司的导弹和飞机(ji)分(fen)部也(ye)被收购(gou)，LTV和沃特自(zi)此退出航空制造业。但(dan)是，借助上述世(shi)界著名(ming)舰载机(ji)，沃特也(ye)在世(shi)界舰载机(ji)发展历史上留下了自(zi)己的名(ming)字。