广东省中山(shan)市深中通道起点处风光迷(mi)人。 付海燕(yan)摄（人民图片）
一场大雨洗过，伶仃洋上一碧万顷。
冲着好景(jing)色前来“尝鲜(xian)”深中通道的人愈发多了。在(zai)广东省中山(shan)市博览中心跨市公交站，一辆辆公交车次第开出，候车长队打了好几个弯。
“只要(yao)18元，就能跨越珠江口(kou)，到对岸逛一圈，还能在(zai)公交车上观赏风光，这个旅(lu)游(you)项目实(shi)在(zai)太划算了。”队伍中，64岁的深圳市民刘广安说。同伴打趣：“以后这就是咱周末(mo)旅(lu)游(you)的固定(ding)线(xian)路啦！”
按照乘车指示牌，记者打开微信小程序，顺利买票上了公交车。
车是全新的纯电动大巴，车身蓝白涂(tu)装，绘有深中通道连通深圳、中山(shan)两(liang)地(di)地(di)标的图案。行(xing)驶在(zai)蓝天白云下的深中大桥上，车与景(jing)格外相(xiang)宜。
有别于普通市内(nei)公交，深中跨市公交是一人一座位，没有站票，乘客必须系好安全带，否则提示音会持(chi)续鸣叫。类似于长途(tu)大巴，乘客可以将行(xing)李放置在(zai)行(xing)李舱内(nei)。
“新车新路，最近一天跑3个来回，都很顺畅！”这班车的司机是有16年公交车驾龄的曾云华。被选为首批跨市公交的司机后，他很自豪：“这条线(xian)路的驾驶员都经过严格筛选，需(xu)要(yao)10年以上驾龄，驾车安全平(ping)稳，还要(yao)先进行(xing)集中培训，才能正式(shi)上岗。”
过了收(shou)费站，随着跨市公交驶入深中通道，窗外景(jing)色从鳞次栉比的高楼，转换成(cheng)珠江口(kou)的万里碧波。宽敞的双向八车道上，车辆有序通行(xing)。短短15分钟，深中大桥高耸(song)入云的主塔已在(zai)眼前。曾云华握着方向盘的手紧了紧，速度也有所(suo)放缓。
“深中大桥通航净(jing)高76.5米，容易遇到横风，我们(men)要(yao)求跨市公交在(zai)中间两(liang)车道行(xing)驶，行(xing)驶速度不超过每(mei)小时80公里，如果天气不好，电子路牌也会提醒大巴减速。”随行(xing)的深圳巴士(shi)集团第五分公司妈湾车队队长田传金说，为确(que)保行(xing)驶安全，车上还配备了监控(kong)及预警系统，一旦发现驾驶员有操作不规(gui)范或者状态(tai)异样，指挥中心就会喊话提醒，发出相(xiang)应(ying)指令。
眺望窗外，深中大桥如巨龙卧波，深圳前海的高楼清晰可见。乘客们(men)纷纷拿起手机，记录下眼前美丽的风景(jing)。
不多时，车已抵达桥梁隧道交通转换的重要(yao)枢纽——造型如海上“风筝”的西人工岛。说话间，车辆已驶入全长6.8公里的深中隧道。隧道里的灯光明亮(liang)又不刺眼，速度、方向等标识清晰明确(que)。这些可智能调节的全彩景(jing)观灯带，可以根(gen)据环境温度、车流状况变色。“在(zai)节假(jia)日(ri)，隧道顶上的发光板还会显示出蓝色的图案，营造出被海洋包围的浪漫氛围。”乘客张一博兴致勃勃地(di)向大家介绍，他几乎每(mei)天都会乘坐跨市公交。
从东人工岛驶出海面，眼前便是深圳，记者看了一下时间，穿行(xing)深中通道全程不到半小时。
到达终(zhong)点站前海梦工场北区站，在(zai)候车处，又见等待乘车前往中山(shan)的长队。“跨市公交原计划10到20分钟一趟，因为需(xu)求量太大，我们(men)增加了很多班次，现在(zai)大约3分钟开行(xing)一班车，每(mei)天运送5000人次。”田传金说。