参考消息网5月(yue)22日报(bao)道彭博新闻社网站5月(yue)20日刊登(deng)题为《拜登(deng)经济学使愚蠢的电车税成(cheng)为必需(xu)》的文章，作者是克莱夫·克鲁克。文章摘编如下(xia)：
在某(mou)种意义上，拜登(deng)总统对中国电动汽(qi)车征收惩(cheng)罚性的新关税确实必要。之所以必要是因为政府将拿出大笔资金扩大美国自己的电动汽(qi)车生产能力。产业政策有一(yi)个(ge)几乎不变的特点：先有一(yi)个(ge)愚蠢的想法，随后更多愚蠢想法相继出现。
尽管有慷慨的补贴，但美国国内的电动汽(qi)车制(zhi)造商仍然举步维艰。就目前而言，充电设施迟迟不能铺开，而要说服美国司(si)机转向新技(ji)术也并非易事(shi)。最重要的是，即便(bian)有补贴，美国制(zhi)造的电动汽(qi)车也不便(bian)宜。因此，需(xu)要征收关税来使竞争对手变得更贵。
在美国生产电动汽(qi)车成(cheng)本高昂，这(zhe)在一(yi)定程度上是有意为之。拜登(deng)经济学旨(zhi)在做(zuo)两件(jian)事(shi)：通过加速采用电动汽(qi)车来抑制(zhi)温室气体排放，在复苏的制(zhi)造业经济中创造高薪就业岗位。高薪工人(ren)制(zhi)造廉价电动车——这(zhe)是个(ge)棘手的组(zu)合。
拜登(deng)坚持不懈地倡导的那种“高薪、有工会保护的工作岗位”对于美国这(zhe)样的高工资经济来说很难维持，因为由此而来的产品很可能在国际上没(mei)有竞争力。发(fa)展(zhan)中国家可以利用补贴培养起日后可能在全球市场繁(fan)荣发(fa)展(zhan)的新行(xing)业，从而使政府可以收回支持。但在劳动力昂贵的富(fu)裕经济体，这(zhe)种模式就没(mei)那么成(cheng)功了。随着收入增加，制(zhi)造业的就业可能下(xia)降(jiang)，工作岗位会转移到效益更高的其他行(xing)业。
事(shi)实上，“拜登(deng)经济学”是一(yi)种战略，旨(zhi)在维持始(shi)终没(mei)有竞争力的行(xing)业。这(zhe)有时合乎情理——前提是代价不太高。中国生产大量质优价廉电动汽(qi)车的能力似乎让美国政府感(gan)到意外。美国到目前为止提供的补贴和生产激励是不够的。
拜登(deng)手下(xia)的官员并没(mei)有特别强调国家安全这(zhe)个(ge)论点。对电动汽(qi)车和其他中国出口产品征收高额关税的主要理由更多地是传统上的经济原因——所谓(wei)北(bei)京扭曲市场的政策。按照(zhao)这(zhe)种观点，美国生产商无法和中国对手相匹(pi)敌，不是因为美国的成(cheng)本太高，而是因为中国的出口商品价格被人(ren)为降(jiang)低，是北(bei)京故意追求工业过剩产能的做(zuo)法压(ya)低了价格。
重视连(lian)贯性的人(ren)可能会对这(zhe)种逻辑感(gan)到困惑。当美国采取扭曲贸易的政策(补贴、“美国制(zhi)造”、关税)时，这(zhe)显然是精明自利的经济规划。当中国执行(xing)某(mou)项产业政策时，那却是人(ren)为干预，是对全球经济稳定的威胁。
让我们(men)看看保护主义、报(bao)复性和反报(bao)复的“负和”方(fang)式效果(guo)如何。现在还早，错上加错的恶(e)性循环还有很大空间。（编译/赵菲菲）