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新(xin)能源(yuan)车渗透率突破50%后，纯电动车算进入大众消(xiao)费市场了吗？
无论是从新(xin)车销量占比还是近期话题讨论的火(huo)爆程度看，这个问题的答案似乎已经呼之欲(yu)出。
但细看新(xin)能源(yuan)车的销量增长情况会发现，插(cha)混(hun)的增速正显著高于(yu)纯电车型(xing)。2023年中国纯电动车批发销量为611.3万辆，同比增长21.9%，而(er)插(cha)混(hun)车型(xing)批发销量为275.1万辆，同比增长85.1%。
究其根(gen)源(yuan)，购车时需要权衡良多的大众消(xiao)费者，对纯电车的补能焦虑还没有(you)被彻底(di)打消(xiao)。用户的耐心被一次次的排队充电磨平棱角(jiao)，而(er)新(xin)能源(yuan)车产业链上游厂商、车企和第三方桩企等必须通力合作才有(you)可能成功(gong)打造适(shi)度超前的补能生态。
对此(ci)，宁德时代(dai)作为动力电池龙头，给出了自己的答卷。
4月(yue)25日，宁德时代(dai)乘用车新(xin)品发布会在北京车展上举办，面向大众主流(liu)市场推出神行PLUS电池的同时，将(jiang)计(ji)划(hua)构建(jian)起围(wei)绕(rao)用户补能体验的“超充生态闭(bi)环”。
同时，通过本(ben)次发布会，宁德时代(dai)从汽车行业的幕后走向台(tai)前，为行业树立全(quan)新(xin)的认知，也让用户真正看到全(quan)面的新(xin)能源(yuan)大时代(dai)是什么样子(zi)。
01神行PLUS电池搞定续航和补能
从整场发布会的主角(jiao)来看，神行PLUS电池目前是行业中少数具备全(quan)面产品力的超充电池。
用户对新(xin)能源(yuan)车有(you)补能焦虑，同时电池寿命短、续航里(li)程短、安全(quan)问题等也一直是不可忽视的痛点。由此(ci)带来的，是用户购买电车时“驾(jia)驶(shi)的体验提升，续航和补能糟心”的极差感受(shou)。
得益于(yu)宁德时代(dai)在技术层(ceng)面的积极创(chuang)新(xin)，诸多没有(you)消(xiao)除的用户痛点，在神行PLUS电池上得到有(you)效解决。
首先，神行PLUS电池最(zui)核心的突破在于(yu)，其是全(quan)球首款兼顾1000公里(li)续航和4C超充的磷酸铁锂(li)超充电池。
在普遍的认知里(li)，磷酸铁锂(li)材料不适(shi)合超充，能量密度低、不耐低温等问题，让磷酸铁锂(li)几乎无法(fa)让电池能力实现“既要又(you)要”，而(er)神行超充电池已攻克这一难题。
同时透过发布会内可以(yi)看到，神行PLUS电池应用自主研发的三维蜂窝状材料，进一步提升极能量密度、控制充放电体积膨胀。神行PLUS电池首创(chuang)一体式外壳结构，大幅(fu)提升空间利(li)用率，达到205Wh/kg系统能量密度。
基(ji)于(yu)上述材料和结构突破，在用户补能效率方面，神行PLUS电池充电10分钟(zhong)续航600公里(li)，简单来说即实现充电“1秒1公里(li)”。
在电车用户非常关心的冬季(ji)电池性能表现方面，神行PLUS电池处(chu)在-20℃低温环境中能够如(ru)同在常温环境一样，顺利(li)实现超充。在用户面临低温亏(kui)电情况时，提速动力也不会衰减(jian)，不仅带来驾(jia)驶(shi)体验的提升，还给驾(jia)乘者提供了安全(quan)层(ceng)面的保障。
所以(yi)事实印证了无论是性能、续航、充电还是安全(quan)，神行PLUS电池都达到了行业领先水平，成为产品力层(ceng)面的“六边(bian)形战士”，真正解决用户痛点。
在发布神行PLUS电池的同时，宁德时代(dai)宣(xuan)布正式启动构建(jian)神行超充网络，将(jiang)与华为、星(xing)星(xing)充电、云快充、蜀道新(xin)能源(yuan)等多家公司合作，共同搭建(jian)国内最(zui)大的超充网络平台(tai)。此(ci)外宁德时代(dai)还将(jiang)成立行业首个神行超充车主俱(ju)乐(le)部，设(she)置(zhi)线下600多家实体服务店，覆盖31省(sheng)级行政区，271个地级市，将(jiang)为神行车主提供道路救援，电池检测、维护等服务。超充电池+超充网络平台(tai)+超充服务，构建(jian)完整超充生态闭(bi)环。
对此(ci)不妨展开(kai)想象，用户只要购买了搭载(zai)神行PLUS电池的新(xin)能源(yuan)车，无论是什么品牌，都可以(yi)通过宁德时代(dai)的超充网络平台(tai)，快速找到最(zui)近的超充桩并实现高效补能。
出行场景也由此(ci)变得更加丰富，假期旅行的范围(wei)得到拓宽。长途(tu)满电出发，可实现从北京到南京无需补能的畅爽(shuang)体验；城际满电出发，可实现500km的往返(fan)，从贵阳到昆明无需补能自由出行。
驾(jia)车路过线下实体服务门店，神行车主可以(yi)对电池进行检测维护，实时监(jian)测修复。由此(ci)出行安全(quan)得到提高，也可避免未来更换电池的大额(e)花费，获(huo)得更便捷和实惠的用车体验。
值得注意(yi)的是，神行超充电池具备高性价比，不会让大众消(xiao)费者觉得遥不可及。归功(gong)于(yu)磷酸铁锂(li)材料的低成本(ben)优势(shi)，搭载(zai)超充电池的电车在大众主流(liu)市场加速普及变得可以(yi)预(yu)见，更多用户可以(yi)享受(shou)到宁德时代(dai)超充技术带来的“科技平权”。
宁德时代(dai)乘用车首席CTO高焕称，宁德时代(dai)今年将(jiang)持续配合车企推出50多款搭载(zai)神行电池的新(xin)车，此(ci)前已明确(que)合作意(yi)向的客户包括广汽、阿维塔、哪(na)吒、极狐、岚(lan)图等。
02构建(jian)超充生态闭(bi)环打造面向用户的电池品牌
作为宁德时代(dai)长期深(shen)耕的电池领域，通过发布会的形式，不仅向行业传递出宁德时代(dai)在核心基(ji)本(ben)盘业务上的技术沉(chen)淀，更向消(xiao)费者传递出企业对用户体验的独到理解。
不过，此(ci)时也有(you)一个疑问随之浮现，在外界(jie)看来专注技术创(chuang)新(xin)，颇(po)有(you)“理工科”内敛形象的宁德时代(dai)，为什么在主动与用户加深(shen)联系？
纵观新(xin)能源(yuan)车市场发展，在上一个新(xin)能源(yuan)车渗透率持续提升的阶(jie)段里(li)，宁德时代(dai)只要将(jiang)高能量密度、长续航的电池产品销售给车企，再通过车企销售给用户后，电池的性能就能被用户完全(quan)感知，动力电池厂商的工作也已经完成。
下个阶(jie)段里(li)，新(xin)能源(yuan)车渗透率实现突破的关键卡点，在于(yu)用户能否实现补能效率和便捷性上的提升。可目前来说，这一需求还没有(you)被车企和第三方桩企的补能配套建(jian)设(she)充分满足。
所以(yi)通过构建(jian)超充生态闭(bi)环，为用户打造“充电补能全(quan)生命周期产品及服务”，本(ben)质正是宁德时代(dai)始终坚持以(yi)用户体验为核心，积极满足行业不同发展阶(jie)段下，用户的价值诉求。
从行业角(jiao)度来看，宁德时代(dai)正在给行业树立全(quan)新(xin)的认知，电池业务绝对不是一锤子(zi)买卖。
宁德时代(dai)始终领先于(yu)行业竞对，以(yi)新(xin)能源(yuan)技术服务商的身份，给行业和用户带来越来越全(quan)面的补能解决方案。宁德时代(dai)始终在做(zuo)的是加深(shen)聚焦用户的科技创(chuang)新(xin)，将(jiang)单个产品层(ceng)面的性能领先，升级成为用户层(ceng)面的体验领先。
由此(ci)或许能进一步做(zuo)出判断，坚持以(yi)用户体验为中心，构建(jian)超充生态闭(bi)环亦或者是其他提升用户补能体验的方式，只能是宁德时代(dai)去做(zuo)并且做(zuo)得更好。
今年3月(yue)，装车一个月(yue)内，神行全(quan)系列已完成4款车型(xing)量产交付。北京车展上，星(xing)纪元ET、哪(na)吒L等新(xin)车均搭载(zai)神行电池。可见宁德时代(dai)已拥有(you)广泛的客户基(ji)础，更重要的是获(huo)得了用户认可。
宁德时代(dai)与中国60多家车企，海外60多家车企建(jian)立合作关系，并且累计(ji)已服务超过1226万辆车，销往64个国家及地区，动力电池使(shi)用量连续7年排名(ming)全(quan)球第一。
因此(ci)，宁德时代(dai)将(jiang)是行业内构建(jian)超充生态闭(bi)环的“最(zui)佳角(jiao)色”。通过超充“电池+网络平台(tai)+服务”，不仅能够满足用户补能需求，也能帮助车企加强补能配套建(jian)设(she)。
由此(ci)，宁德时代(dai)将(jiang)收获(huo)用户信赖，车企能够将(jiang)更多精力和资金投入到提升自己的技术竞争(zheng)力，比如(ru)智舱、智驾(jia)水平，巩固造车业务的竞争(zheng)壁垒。最(zui)终，多方实现产业共赢。
从这个角(jiao)度来说，超充电池及整个超充生态将(jiang)是宁德时代(dai)又(you)一核心竞争(zheng)力，会进一步巩固宁德时代(dai)在行业内的领先优势(shi)。
03行业“新(xin)质生产力”宁德时代(dai)的使(shi)命价值升维
回(hui)顾宁德时代(dai)的诸多创(chuang)新(xin)，我(wo)们能看到的是其作为“新(xin)质生产力”企业，不断以(yi)科技创(chuang)新(xin)赋能产品，做(zuo)出升级产品体验和用户体验的长期努力。
电池技术、充电网络等，是中国新(xin)一代(dai)的基(ji)础设(she)施建(jian)设(she)，也是新(xin)质生产力加快形成的基(ji)本(ben)条件。没有(you)电池的技术迭代(dai)和产能扩张，机器人及低空飞行等愿景难以(yi)实现大规(gui)模落地应用。
从2021年的钠离子(zi)、2022年的M3P，再到2023年量产麒(qi)麟电池，以(yi)及后续的凝(ning)聚态电池和神行超充电池，宁德时代(dai)总在不断刷新(xin)行业对电池技术的认知。
宁德时代(dai)电池的进化史，也是新(xin)能源(yuan)产业“大时代(dai)”的发展史。换电、滑(hua)块底(di)盘、电池回(hui)收、储能产品、电动重卡、光储充检等，新(xin)能源(yuan)产业的大小技术风(feng)口，宁德时代(dai)都没有(you)缺席。
作为行业“新(xin)质生产力”的宁德时代(dai)，2023年研发投入达到百亿级别，2016年以(yi)来，研发费用累计(ji)超过528亿元。也因此(ci)才能够走出去，拥抱(bao)当前的变化与突破。
所以(yi)，一个直观的事实是，宁德时代(dai)很早已脱离单纯的电池生产商这个单一身份角(jiao)色，如(ru)今跨行业、跨领域的多点布局相连组(zu)成宁德时代(dai)发展的“棋(qi)局”，作为动力电池龙头的使(shi)命价值已经实现升维，对宁德时代(dai)的看法(fa)应该转变。
遵循“先进产能永(yong)不过剩(sheng)，落后产能加速淘汰”定律，先进或者落后的技术、生态可能也是如(ru)此(ci)。正如(ru)强者恒强永(yong)恒不变，宁德时代(dai)未来大概(gai)率在每个阶(jie)段，会有(you)每个阶(jie)段新(xin)的突破。
04尾声
宁德时代(dai)坚持不断探索技术创(chuang)新(xin)的边(bian)界(jie)，更是行业中少数以(yi)用户角(jiao)度指引(yin)技术创(chuang)新(xin)的企业。归根(gen)结底(di)，宁德时代(dai)一系列的技术创(chuang)新(xin)都是满足用户体验，以(yi)“科技平权”惠及更多用户。
在近期市场讨论的话题中，有(you)车企因没有(you)使(shi)用宁德时代(dai)的电池，而(er)掀起消(xiao)费者对目前搭载(zai)电池性能的疑虑。可以(yi)发现电池深(shen)刻影响着用户体验，消(xiao)费者已经开(kai)始认可宁德时代(dai)品牌，是否搭载(zai)宁德时代(dai)电池也逐渐成为消(xiao)费者选购汽车的重要参考项。
本(ben)次发布会上，宁德时代(dai)推出神行PLUS电池，真正意(yi)义上为用户带来领先的产品体验，推动新(xin)能源(yuan)产业走向高质量发展。伴随未来超充生态闭(bi)环逐渐形成，用户体验还将(jiang)迈上一个新(xin)台(tai)阶(jie)，宁德时代(dai)无疑会是更多用户和车企的最(zui)优选择。（全(quan)文完）