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6月3日，财政部网站发布的《财政部关于下达2024年汽车以旧(jiu)换新补贴中央(yang)财政预拨资(zi)金预算的通知》（下称《通知》）显示(shi)，财政部日前(qian)下达2024年财政贴息和(he)奖补资(zi)金64.4亿元，用于2024年汽车以旧(jiu)换新中央(yang)财政补贴资(zi)金预拨。
据《通知》，其中东部地(di)区共安排(pai)26.7亿元，中部地(di)区共安排(pai)19.7亿元，西部地(di)区共安排(pai)17.9亿元。
此外(wai)，《通知》还显示(shi)，在本轮汽车以旧(jiu)换新补贴中，地(di)方为以旧(jiu)换新配套的资(zi)金规模为47.58亿元，中央(yang)和(he)地(di)方合计将提供近(jin)111.98亿元的补贴。
来源：《2024年汽车以旧(jiu)换新补贴中央(yang)财政预拨资(zi)金绩效目标汇总表(biao)》
今年3月7日，国务院印发《推动大规模设备更新和(he)消费品以旧(jiu)换新行动方案》（下称《行动方案》），其中重点提到“开展汽车以旧(jiu)换新”。
4月26日，商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧(jiu)换新补贴实施细则》（下称《细则》）提到，2024年4月26日至2024年12月31日期间，对个人消费者报废国三及以下排(pai)放标准燃(ran)油乘用车，或(huo)报废2018年4月30日之前(qian)的新能源乘用车，购买新能源乘用车补贴1万(wan)元，购买2.0升(sheng)排(pai)量以下燃(ran)油乘用车补贴7000元。
针对汽车以旧(jiu)换新补贴资(zi)金来源，《细则》规定，由中央(yang)财政和(he)地(di)方财政总体按6：4比例共担(dan)，其中东部省份按5：5比例分担(dan)，中部省份按6：4比例分担(dan)，西部省份按7：3比例分担(dan)。
《行动方案》发布后，地(di)方层面的以旧(jiu)换新政策陆续出台。
4月9日，上海市发布《2024年上海市老旧(jiu)汽车“以旧(jiu)换新”补贴实施细则》的通知，自2024年1月1日至2024年12月31日，向符合要求的个人用户给(gei)予一次性最高1万(wan)元的购车补贴；5月31日，北京市发布《2024年北京市汽车以旧(jiu)换新补贴实施细则》，为旧(jiu)车报废并购买不同(tong)种类(lei)乘用车的消费者提供最高补贴金额最高1万(wan)元。此外(wai)，广(guang)州、重庆、西安等地(di)均已发布相关通知。
而在企业侧，也已经有多家车企积极响应，比亚迪、蔚来汽车、长(chang)安汽车等纷纷推出以旧(jiu)换新活动。例如比亚迪针对旗下王朝系列各车型推出单车置(zhi)换补贴至高1.8万(wan)元的优惠政策；蔚来汽车宣布推出10亿元油车置(zhi)换补贴，用于蔚来2024款车型。
据乘联会测算，截至2023年，国内乘用车保有量约为2.6亿辆，其中国三及以下排(pai)放标准的车辆为1583万(wan)辆，占比6%。此部分乘用车主置(zhi)换新车需求较强，在政策支持下，有望拉动约百万(wan)辆级别的相关购车消费，也能带来千亿元以上的年消费增量。
据财信证(zheng)券测算，2023年汽车报废量约为756万(wan)辆，根据《行动方案》中2025年报废量增长(chang)50%的要求，按年化22.5%的增速进行测算，2025年符合本次补贴要求的老旧(jiu)车型可全(quan)部完(wan)成(cheng)报废，2024年报废车辆增量为170.1万(wan)辆。
财信证(zheng)券分析，政策对于新能源车型的补贴力(li)度(du)较大，同(tong)时由于2024年对于33万(wan)元以下新能源汽车继续免(mian)征车辆购置(zhi)税，综(zong)合来看，政策对于位于5万(wan)-20万(wan)元价格区间内的新能源汽车销量将起(qi)到较强的推动效果。
具体来看，据华泰证(zheng)券测算，2008年-2011年国三排(pai)放标准实施期间各车企乘用车销量中，上汽大众、一汽大众、广(guang)汽本田等合资(zi)品牌销量占比较大，本轮以旧(jiu)换新政策或(huo)进一步推动自主品牌抢占合资(zi)份额。
华泰证(zheng)券指出，本次新能源车补贴力(li)度(du)更大，且(qie)乘用车“油电平价”乃至“电比油低”的趋势明确，政策有望加速新能源车对燃(ran)油车的替代(dai)进程。考虑到东部省份符合换新条(tiao)件的车型比例较高，当地(di)新能源车注册量领先的自主品牌或(huo)更大程度(du)受益于政策激励，包括比亚迪、理想、吉(ji)利(li)、长(chang)安等。