导读(du)：比亚迪(di)选择继续提(ti)高(gao) 10 万元级别插电混动车型的竞争力，其实是在“顺势而(er)为(wei)”。
（文/周盛明 编辑/高(gao)莘）5 月 28 日，比亚迪(di)第五代 DM 技术发布暨秦 L DM-i、海豹 06 DM-i 发布会在西安举行。
比亚迪(di)方面(mian)表示，第五代 DM 技术可(ke)以实现 46.06% 的发动机热效率、2.9 L 的百公里亏电油耗以及 2100 公里的最(zui)长综合(he)续航，综合(he)指(zhi)标在第四代 DM 的基础上进一步提(ti)升，油耗和续航表现得到提(ti)升。
同时，比亚迪(di)表示第五代 DM 技术“发布即交付”，首(shou)搭车型秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i。其中，秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 共推出 5 版本(ben)，售价 9.98—13.98 万元。
秦 L DM-i 图源：比亚迪(di)
海豹 06 DM-i 图源：比亚迪(di)
近 3 年来，中国品牌纷纷推出自己的插混技术，在技术深度(du)、应用广度(du)、产业链完整度(du)已(yi)领先全球(qiu)。比亚迪(di)方面(mian)认为(wei)，第五代 DM 技术的发布，将进一步加速(su)汽车市(shi)场油转电的进程。
国内插混技术迎来爆发
早在 2003 年，比亚迪(di)就开始(shi)投入人力物力研发插电式混动系(xi)统，2008 年便推出了第一代 DM 混动系(xi)统，并且搭载比亚迪(di) F3 DM 之上，这(zhe)也是世界上第一款批量生产的插电式混合(he)动力汽车。
比亚迪(di) F3 DM 图源：百度(du)百科
历时 20 年，比亚迪(di)的插电混动技术也更(geng)新到了第五代，技术构型也得到了长足进步。第五代 DM 技术基于(yu)对极致能(neng)耗、极致体验的追求，在第四代 DM 系(xi)统的基础上对发动机、电机、电池等核心零部件全面(mian)优(you)化升级。
图源：比亚迪(di)
根(gen)据比亚迪(di)官(guan)方的介(jie)绍，新一代插混专用发动机参数为(wei) 1.5 L（74 kW，126 Nm）；新一代 EHS 电混系(xi)统有两款，分别为(wei) EHS 120（120 kW，210 Nm）和 EHS 160（160 kW，260 Nm）；新一代插混专用刀(dao)片电池是 10.08 kWh 和 15.87 kWh；12 V 磷酸(suan)铁锂(li)小(xiao)电池与整车同寿命，实现了无铅化。
图源：比亚迪(di)
在发动机层(ceng)面(mian)，比亚迪(di)通过提(ti)升压缩比、优(you)化气道设计、提(ti)升点火性能(neng)等 7 个方面(mian)的升级，最(zui)终(zhong)让(rang)热效率突破 46.06%，并获得中汽研权威认证。
值得注意的是，随(sui)着中国品牌研发能(neng)力的提(ti)升和新能(neng)源相关供应链的成熟，插混车型使用的混动专用发动机的燃油热效率均有长足进步。
例如，长安汽车在此前发布的新蓝鲸动力解决方案中写到，全新混动专用发动机热效率达(da)到了 44.28%；东风公司发布全新马赫 1.5 T 混动发动机，最(zui)高(gao)有效热效率达(da) 45.18%。
中国汽车工程学会国汽研究院曾在 2023 年指(zhi)出，主动预(yu)燃室(shi)射流点火、超稀薄燃烧及其排(pai)放后处理等关键技术实现重大突破，我国 45% 热效率的混合(he)动力发动机将会达(da)到国际先进水平。
从目(mu)前的趋势来看，2024 已(yi)经陆续有车企推出了达(da)到这(zhe)一指(zhi)标的混动专用发动机，预(yu)计 2025 年 45% 以上热效率的发动机将会成为(wei)市(shi)场主流。
此外，比亚迪(di)第五代 DM 使用了插混专用功率型刀(dao)片电池，官(guan)方介(jie)绍电池能(neng)量密度(du)比上代提(ti)升 15.9%。在比亚迪(di)的全温(wen)域整车热管理架(jia)构之下，混动车型的效率进一步提(ti)升、能(neng)耗得到降低(di)。
图源：比亚迪(di)
根(gen)据比亚迪(di)官(guan)方介(jie)绍，第五代 DM 技术可(ke)以实现百公里亏电油耗 2.9 L 和综合(he)续航 2100 公里的表现（未注明工况）。从工信部的“中国汽车能(neng)源消耗量查询”中可(ke)以发现，搭载第五代 DM 技术的比亚迪(di)秦 L 在 WLTC 工况下的“最(zui)低(di)荷(he)电状态(tai)燃料消耗量”根(gen)据配置不同在 3.8-—4.17 L/100 km 之间。
图源：工信部
作为(wei)对比，尺寸更(geng)小(xiao)、搭载第四代 DM 系(xi)统的比亚迪(di)秦 Plus DM-i 在 WLTC 工况下的“最(zui)低(di)荷(he)电状态(tai)燃料消耗量”为(wei) 4.6 L/100 km，由此可(ke)见比亚迪(di)第五代 DM 在技术上的提(ti)升。
此外根(gen)据比亚迪(di)官(guan)方的介(jie)绍，核心硬件性能(neng)的进步和高(gao)效的软件控制策略共同让(rang)能(neng)耗得到提(ti)升。观察者网(wang)也从知情人士处获悉，表现优(you)异(yi)的能(neng)耗表现和比亚迪(di)在 20 年的研发和量产过程中积累了很多数据以及动力模型有关。
值得注意的是，知情人士还告诉(su)观察者网(wang)，目(mu)前第五代 DM 技术是在第四代的基础上深挖、优(you)化而(er)来的，在技术架(jia)构上没有太大变(bian)化。该知情人士称，搭载第四代、第五代技术的比亚迪(di)混动车型预(yu)计会同场销售相当长一段时间，在市(shi)场上形成补(bu)位和协作关系(xi)。
纯电增速(su)放缓，插混需求猛增
从去年全年来看，比亚迪(di) 2023 年间共销售 1574822 辆(liang)纯电乘用车及1438084 辆(liang) DM 混动乘用车，分别占集团新能(neng)源乘用车总量的 52.27%和 47.73%。
从这(zhe)个角度(du)而(er)言，插混车型已(yi)经构成了比亚迪(di)销量的半壁(bi)江山，而(er)从 2024 年的数据来看，比亚迪(di)的插电式混合(he)动力车型销量规模和增速(su)都超过了纯电动。
根(gen)据比亚迪(di) 2024 年 3 月产销快(kuai)报，3 月份比亚迪(di)纯电动乘用车销量 13.99 万辆(liang)，而(er)插电式混合(he)动力乘用车销量 16.17 万辆(liang)。1—3 月，比亚迪(di)纯电动乘用车销量 26.46 万辆(liang)，同比增长 13.40%；而(er)插电式混合(he)动力乘用车销量 28.33 万辆(liang)，同比增长 14.48%。
图源：比亚迪(di)产销快(kuai)报
在这(zhe)个趋势下，比亚迪(di)选择继续提(ti)高(gao) 10 万元级别插电混动车型的竞争力，其实也是在“顺势而(er)为(wei)”，背后是消费者对这(zhe)一类型车型有着巨大需求。
中国汽车工业协会数据显(xian)示，2023 年，我国新能(neng)源汽车产销量分别为(wei) 958.7 万辆(liang)和 949.5 万辆(liang)，同比分别增长 35.8% 和 37.9%。其中，纯电动车型的销量为(wei) 668.5 万辆(liang)，同比增长 24.6%；插电式混合(he)动力车型销量为(wei) 280.4 万辆(liang)，同比增加 84.7%。
今年 1—4 月，我国新能(neng)源汽车产销量分别为(wei) 298.5 万辆(liang)和 294 万辆(liang)，同比分别增长 30.3% 和 32.3%。其中，纯电动车型的销量为(wei) 184.2 万辆(liang)，同比增长 12.8%；插电式混合(he)动力车型的销量为(wei) 111.5 万辆(liang)，同比增长 84.5%。
这(zhe)也意味(wei)着，从 2023 年以来，纯电车型的销量增速(su)明显(xian)放缓，而(er)曾经被认为(wei)是“过渡(du)方案”的插混车型异(yi)军突起。
中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高(gao)在今年的中国电动汽车百人会论坛上指(zhi)出：“插电混动汽车在突破燃油车主流地位、抢占家用主流 A 级市(shi)场中将发挥决定性作用。”
中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高(gao) 图源：中国电动汽车百人会
欧阳明高(gao)指(zhi)出，插混车纯电里程越来越长，可(ke)以满足城(cheng)市(shi)纯电代步、长途油电混合(he)的需求。并且，插混的油耗优(you)势明显(xian)，可(ke)以达(da)到 3.8 L/100 km 左(zuo)右，并且也具有优(you)异(yi)的动力性。
“这(zhe)种(zhong)车型是目(mu)前对 7 万—10 万市(shi)场快(kuai)速(su)提(ti)高(gao)市(shi)占率最(zui)有力的武器，燃油车所有功能(neng)都有，插电的所有功能(neng)都有，增程的所有功能(neng)都有，纯电动也都有。”
欧阳明高(gao)认为(wei)，在今后几年，插电混动的市(shi)占率在 A 级紧凑型轿车市(shi)场会大规模渗透，特(te)别是对于(yu) A 级紧凑型车型，其一年有 500 万的可(ke)观市(shi)场规模。