大型军用运输机是指最大起飞重量超过100吨(dun)、执行军用物资(zi)装备和人员运输任务的专(zhuan)用货机，是现代军事装备体系中(zhong)最重要(yao)的组成部分之一。而且，大型军用运输机性能和装备数量还代表着一个国家军队的战略反应能力和全球机动能力，还是一个国家空军属不属于战略型空军的最重要(yao)衡量指标。
以(yi)美(mei)国为例，美(mei)军数量庞大性能先进的大型军用运输机力量就是美(mei)军全球作战部署的最重要(yao)支撑(cheng)之一。在(zai)当年的海湾战争中(zhong)，美(mei)军82空降师就在(zai)接到命令后，在(zai)48小时内从美(mei)国本土出发、跨洲越洋远程奔袭上(shang)万公里，首先抵(di)达沙特阿拉伯，并为美(mei)军取得海湾战争战争主动权发挥了巨(ju)大作用。同时，远离本土局部战争所需的资(zi)源物资(zi)供应，大型军用运输机也是最重要(yao)的工具之一。
图为美(mei)军演习(xi)，15架(jia)美(mei)军C17运输机倾巢出动
举(ju)例来说，在(zai)本世纪初的美(mei)国伊拉克战争初期，由于部分美(mei)军进展太过顺利，后勤补给(gei)供应一度(du)出现困难，美(mei)军部分部队的军事行动也更加被动，出现了不利局面。而在(zai)此时，美(mei)军数量庞大性能先进的大型军用运输机力量就开始展现出价值。
为了尽快解决问题(ti)，美(mei)军动用了C17系列大型军用运输机为美(mei)军部分部队紧急运输弹药、食品、药品等军事物资(zi)，极大缓(huan)解了部分美(mei)军部队的供求矛盾。而在(zai)美(mei)军冷战后的历次战争中(zhong)，美(mei)军大型军用运输机都曾发挥重要(yao)作用，单单是在(zai)海湾战争期间，美(mei)军就通过大型军用运输机和部分临时征用的民用运输机向海湾战区运送了53.9万吨(dun)的物资(zi)，50万各(ge)类作战人员，执行了14000次远程运输任务，美(mei)军的大型军用运输机力量为美(mei)军的全球军事行动和军事威慑战略立下汗马(ma)功(gong)劳。
图为美(mei)军C17运输机群
在(zai)美(mei)国之外，大型军用运输机力量代表的战略空运能力同时也是另一个军事强国前(qian)苏联/俄罗斯(si)的王(wang)牌。在(zai)去年的“中(zhong)央-2019”战略演习(xi)期间，俄罗斯(si)军方就动用了80架(jia)大型军用运输机力量，一次可以(yi)投送超过10000名全副武装的士(shi)兵。
而俄罗斯(si)军队之所以(yi)能在(zai)国家经济实力严重不足的情况下，仍然(ran)能够(gou)成为当今世界唯一一支有能力和美(mei)军相媲美(mei)的世界级军队，战略空运能力就是最重要(yao)的支撑(cheng)之一。而且，近几年在(zai)委内瑞拉的政治角力过程中(zhong)，俄罗斯(si)通过战略空运能力派出的几十名“身份不明”人员就发挥了举(ju)足轻重的作用。而在(zai)前(qian)苏联时期，战略空运能力也同样受到前(qian)苏联军方高层(ceng)的重视。
埃索战争期间降落在(zai)埃塞俄比亚机场的苏联运输机安-12
举(ju)例来说，上(shang)世纪七十年代前(qian)苏联搭建的从本土到东非埃塞俄比亚的“空中(zhong)桥梁”就在(zai)很大程度(du)上(shang)展现了前(qian)苏联军队的全球部署作战能力。在(zai)当时，为了紧急支援亲苏的埃塞俄比亚，前(qian)苏联军方在(zai)本土到埃塞俄比亚之间建立了一条地跨欧亚非三大州的战略运输通道，也就是“空中(zhong)桥梁”，并在(zai)极短的时间内紧急向埃塞俄比亚空运了上(shang)千辆坦克和装甲战车，以(yi)及近千门各(ge)种类型的火炮系统，以(yi)及直升机和战斗机，给(gei)埃塞俄比亚提供了强大的军事支持。根据公开的数据显示，在(zai)当时最紧要(yao)关头(tou)，平(ping)均每(mei)15-20分钟就有一架(jia)满载前(qian)苏联援助军事装备的大型军用运输机降落在(zai)埃塞俄比亚机场。
而在(zai)战争运输之外，在(zai)人道主义救援和紧急撤侨等领域，大型军用运输机也能发挥较(jiao)大作用。比如近些年一些国家发生的紧急事件中(zhong)，大型军用运输机运送物资(zi)、撤离人员的能力就得到极大展现。只是，作为高技术作战装备之一，大型军用运输机的研发制(zhi)造自然(ran)也不容易，在(zai)目前(qian)的世界，真正有能力独立研发制(zhi)造大型军用运输机的国家只有三个，包括美(mei)国和前(qian)苏联/俄罗斯(si)。
- C135运输机
军用运输机发展起步时间并不算晚，在(zai)飞行器诞生后没(mei)多久，当时世界一些军事科技强国就研发应用了运输机。只是，受当时飞行器的技术水平(ping)限制(zhi)，当时的运输机性能还都很有限，直到1919年德国容克制(zhi)造出世界第一架(jia)专(zhuan)门设计(ji)的全金属军用运输机之后，军用运输机发展才迎来春天。在(zai)第二次世界大战中(zhong)，军用运输机在(zai)运送兵员，物资(zi)和空投伞(san)兵等方面都发挥了较(jiao)大作用，而当时美(mei)军世界最高水平(ping)的军事空运能力也为美(mei)国最终打赢第二次世界大战奠定了坚实的基础。与此同时，美(mei)国的航空技术也迅速(su)崛起，在(zai)第二次世界大战之后没(mei)多久，美(mei)军就在(zai)喷气式发动机技术的基础上(shang)研发成功(gong)真正的现代意义大型军用运输机，也就是C135大型军用运输机。
图为美(mei)军C135大飞机
C135大型军用运输机是美(mei)国在(zai)上(shang)世纪五十年代初期开始研发的一款大型军用运输机，美(mei)军后来的KC135空中(zhong)加油机就是以(yi)C135大型军用运输机为原(yuan)型，波音707民用客机也是在(zai)C135大型军用运输机基础上(shang)发展的民用运输型号。
1952年，美(mei)国波音研发成功(gong)一款代号为DASH80的大型喷气式飞机，1954年7月15日(ri)，这架(jia)飞机首飞，在(zai)不久之后，以(yi)这款试验(yan)机为基础，美(mei)国空军研发成功(gong)C135大型军用运输机。C135大型军用运输机长约46.6米，翼展大约44.4米，机高大约12.95米。最初的C135大型军用运输机使(shi)用四台涡轮喷气式发动机，包括早期的波音707也使(shi)用涡轮喷气式发动机，在(zai)美(mei)国涡轮风扇发动机技术成熟以(yi)后，C135和波音707才开始更换效率更高的涡轮风扇发动机。
图为RC-135S绰号“眼镜蛇(she)球”
C135大型军用运输机机舱分为上(shang)下两个部分，其中(zhong)上(shang)半部为货仓，能够(gou)运输美(mei)军的物资(zi)，装备和军事非军事人员，下半部分各(ge)个舱室除起落架(jia)所占的舱室之外，全部用于储油。整个C135大型军用运输机分有10个机身油箱和一个中(zhong)央翼盒油箱，该机的最大航程据称超过10000公里。
图为KC-135空中(zhong)加油机
C135大型军用运输机作为世界最早，最成熟的大型军用运输机还发展出了不同类型的改(gai)进型，比如著名的KC135系列空中(zhong)加油机，包括美(mei)军和美(mei)国国民警卫(wei)队在(zai)内，美(mei)军现役和战略储备了总(zong)计(ji)多达几百架(jia)KC135加油机和C135运输机。根据计(ji)划，美(mei)军甚至希望KC135系列大型加油机能够(gou)一直使(shi)用到2040-2050年。在(zai)2002年，美(mei)国空军还启动了一个针对KC135大型加油机的“灵巧加油机”计(ji)划，根据这个计(ji)划，美(mei)军为40架(jia)KC135加油机增(zeng)加了更强的信息收集和传输发送能力，成为“灵巧加油机”。而“灵巧加油机”则可以(yi)借助这些改(gai)进使(shi)用不同的数据链，在(zai)战区内相互通讯，并极大提升加油效率。（CX）