董静认为，“以(yi)旧换新”政(zheng)策预计将(jiang)带来百万(wan)级(ji)乘用车销量增长，2024年中国国产乘用车市场将(jiang)保持3.1%左右的增速，季度销量将(jiang)呈阶梯式增长趋势，其中出(chu)口及新能源依然是增量的核心。
王显斌提到，随着(zhe)汽(qi)车智能化的发展，汽(qi)车数据内涵将(jiang)融合周(zhou)边环境、车内用户行为、车辆状态和市场动态等数据，打造全生命(ming)周(zhou)期的数据链(lian)将(jiang)成为改善用户体验、提质降本增效的重要方式。
“得益于丰富的促销活动、不(bu)断升级(ji)的‘价格战’以(yi)及高性(xing)价比的新车上市激发终端购车需求，今年车市实现良好开局。1-4月累计销量769万(wan)辆，同比上升10.6%。”盖世汽(qi)车研究院市场分析师董静，在日前举办的2024盖世汽(qi)车研究院季度沙龙上表示。
盖世汽(qi)车研究院市场分析师 董静
根(gen)据国家统(tong)计局最(zui)新发布的数据，今年1-4月，全国规模以(yi)上工(gong)业企业实现利润总(zong)额(e)20946.9亿元，同比增长4.3%，其中汽(qi)车制造业大幅(fu)增长29.0%。另外，2024年第(di)一季度中国GDP同比增速5.3%，同环比均上升，国内经济延续回升向好态势，国内超大市场效应逐步彰显，科技产品竞争力增强(qiang)，出(chu)口产品转变为高附(fu)加值、高科技含量的电动载人汽(qi)车（新能源汽(qi)车）、锂电池、太阳能电池“新三样”。
政(zheng)策引导(dao)在汽(qi)车消(xiao)费领域(yu)起到了积极作(zuo)用。4月24日，《汽(qi)车以(yi)旧换新补贴(tie)政(zheng)策》正(zheng)式公布实施细节，地方政(zheng)府和各个车企纷纷响应，积极推出(chu)以(yi)旧换新方案。董静认为，“以(yi)旧换新”政(zheng)策预计将(jiang)带来百万(wan)级(ji)乘用车销量增长，参考置换用户新购车辆选择(ze)新能源汽(qi)车比例(li)约为30%，因此政(zheng)策将(jiang)给燃油(you)车带来主要增量体现。
董静预测，2024年中国国产乘用车市场将(jiang)保持3.1%左右的增速，季度销量将(jiang)呈阶梯式增长趋势，其中出(chu)口及新能源依然是增量的核心；未来，中国汽(qi)车出(chu)口增长的核心在于新能源，其中欧洲、东南(nan)亚将(jiang)成为前两大主要市场。
盖世汽(qi)车研究院数据分析师 冯胜(sheng)
出(chu)口方面，盖世汽(qi)车研究院预测，2030年东南(nan)亚汽(qi)车市场规模将(jiang)接近450万(wan)辆，中国品牌(pai)激活竞争、新能源汽(qi)车渗透(tou)将(jiang)是其核心驱动力。盖世汽(qi)车研究院数据分析师冯胜(sheng)介绍(shao)，2023年东南(nan)亚地区(qu)（东盟）GDP为3.8万(wan)亿美元，东南(nan)亚各国聚焦发展制造业，主要新兴国家出(chu)台了一系列外资吸引政(zheng)策以(yi)支持汽(qi)车等制造业发展，对此，中国车企需着(zhe)重加强(qiang)产品布局、销售渠道以(yi)及供应链(lian)的建设。
新能源方面，盖世汽(qi)车研究院高级(ji)总(zong)监王显斌介绍(shao)，2024年一季度中国乘用车电气化电气化渗透(tou)率达到44%，“PHEV+REEV”份额(e)持续扩大，BEV增速放(fang)缓(huan)。目前国内动力电池、电驱动产业供应链(lian)相对成熟(shu)，头部车企像比亚迪、特斯(si)拉凭借垂直产业链(lian)优势成为行业领头羊。同时供应商企业也(ye)不(bu)断发力，积极投入(ru)技术研发和产品创新。
盖世汽(qi)车研究院高级(ji)总(zong)监 王显斌
王显斌还提到，随着(zhe)汽(qi)车智能化的发展，汽(qi)车数据内涵将(jiang)融合周(zhou)边环境、车内用户行为、车辆状态和市场动态等数据，打造全生命(ming)周(zhou)期的数据链(lian)将(jiang)成为改善用户体验、提质降本增效的重要方式。此外，面对人类社会发展和全球碳排放(fang)规范，汽(qi)车全生命(ming)周(zhou)期绿色低碳发展将(jiang)始终是时代课题。（中国经济网 记(ji)者陈梦宇(yu) 图片由盖世汽(qi)车提供）