根据(ju)观察者网近日报道，当(dang)地时间(jian)4月27日，一架安-225大型运输机(ji)载着1000万只防护口罩，从中国起飞抵达了德国莱(lai)比锡机(ji)场，并且受到了德国国防部长(chang)的亲自(zi)迎接。实际(ji)上德国并不是第一个租用安225运输物资的国家了，目前法国、比利时、德国、捷克、匈牙利、挪威、波兰、斯洛伐克和斯洛文尼亚9个盟国，都参加了由(you)北约支(zhi)持的"战略空运国际(ji)解决方案"，安-225将为这些国家提供运送货物的便利，现在(zai)该重型运输机(ji)非常抢手，加上疫情在(zai)全球大流行，各国甚至需要排队租用安225来运输物资。
目前全世界仅有一架安225运输机(ji)，虽然(ran)它的运力强大，但(dan)是仅靠这一架安225已经无法满足(zu)目前各国的紧急需求。相比之下(xia)，波音787超远程中型客机(ji)的数量绰绰有余，早在(zai)2013年11月，波音787订单的总数就超过了1000架，远销世界多个国家，但(dan)是在(zai)近期各国运输物资的情形看来，波音787已经沦落到了无人问(wen)津的地步，各国宁愿排队等待使用安-225运输物资，也没人用波音787。
波音787的最大起飞重量245吨，与我国的国产军用大飞机(ji)运-20差不多，运输小批物资是没问(wen)题的。但(dan)是相比于全世界最大的运输机(ji)安-225来说，的确不值(zhi)一提。乌克兰的安-225重型运输机(ji)，起飞重量能达到640吨，最大载重能力为250吨。是由(you)当(dang)时的苏联(lian)设计制造的，安-225的机(ji)身顶部可以搭载200吨的特殊货物，它的货舱宽(kuan)度达6.68米、高(gao)度为4.39米、全长(chang)接近44米，由(you)此也可以看出安-225的货舱有多么庞大。
而波音787的座舱宽(kuan)度是5.49米，并且设计之初是作为一款客机(ji)使用的。4月11日安-225运输机(ji)从乌克兰基辅起飞，经停哈(ha)萨克斯坦阿(a)拉木图后于12日飞抵中国天(tian)津。据(ju)悉这是波兰政府租用的，任务就是把从中国购买的700万个口罩和数十万套防护服(fu)与护目镜(jing)等医疗物资运往波兰。而根据(ju)波兰的官方消(xiao)息(xi)，一架安-225运输机(ji)可以抵10架波音787，飞行一次装载的货物相当(dang)于波音787飞十次，双方的差距高(gao)低(di)立(li)现。
显然(ran)在(zai)疫情大流行的关键(jian)时刻，西方各国都想(xiang)使用安-225运输机(ji)一次性把物资运输完毕。如果使用波音787的话，不仅效率低(di)下(xia)，而且由(you)客机(ji)改装的运输机(ji)装载效率要比战术和战略运输机(ji)差得多。使用安-225运输机(ji)，可以用最快的时间(jian)把货物装满，并且减少了一次次卸货装货的时间(jian)，所以即使现在(zai)需要排队租用安-225，这些国家也不愿意使用波音787，因为各种装卸货物的时间(jian)，还有一次次往返的飞行时间(jian)，加起来还不如等着用安-225速度快。