(文/潘昱辰 编(bian)辑/高莘）面对日趋白热(re)化的竞争，曾经(jing)主导市场(chang)的燃油(you)车(che)开(kai)始思忖破局之道。
5月30日，上汽大众途观L Pro正式上市，共推出6款车(che)型，售价区间(jian)为23.68万—26.68万元(yuan)。
今(jin)年(nian)恰逢上汽大众成立40周年(nian)。作为合资乘用车(che)品牌，大众曾凭借先(xian)发优势，成为数(shu)十年(nian)中国汽车(che)市场(chang)的主导品牌。此(ci)番上市的途观曾是(shi)中国汽车(che)市场(chang)SUV品类中的代表车(che)型，和昔日的桑(sang)塔纳、帕萨特(te)一样，是(shi)上汽大众常年(nian)维持销量(liang)头部的王(wang)牌之一。
然而近年(nian)来，当新能源(yuan)汽车(che)普遍与(yu)智能化配置高度绑定时，燃油(you)车(che)在潜移默化间(jian)即被冠以“不够智能”的帽子。于是(shi)，“更(geng)智能”，成为上汽大众赋(fu)予途观L Pro等燃油(you)车(che)的破局点。
值得一提的是(shi)，在发布会现场(chang)，为途观L Pro提供智能化配置的大疆(jiang)车(che)载、腾讯(xun)智慧(hui)出行、科大讯(xun)飞等合作伙伴同样莅临现场(chang)。而它们清一色都是(shi)来自中国的智能汽车(che)上游供应商(shang)。
其(qi)中，途观L Pro搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，是(shi)上汽大众与(yu)大疆(jiang)车(che)载合作的产物。该(gai)系统采用惯导双目方案，可实现0-130km/h的L2级以上驾驶辅助功(gong)能。
具体来看，途观L Pro的高级自适应巡(xun)航Pro版，可支持360s以内(nei)车(che)辆自动跟随前车(che)行驶；车(che)道保持系统Pro版能应对曲率半径75m以上的弯道；此(ci)外，途观L Pro具有拨杆(gan)变道以及避障功(gong)能，可应对加塞变道。
另一方面，智能座舱也是(shi)中国年(nian)轻汽车(che)消费者选择(ze)新车(che)的重要因素之一。途观L Pro采用了专为中国设计的车(che)机交互系统，其(qi)语音交互功(gong)能则由科大讯(xun)飞提供，支持方言识别，以及声音克隆等个(ge)性化功(gong)能。此(ci)外，车(che)机系统应用也已接入腾讯(xun)车(che)载生态。
此(ci)番，上汽大众进一步突出了“Glocal”的概念(nian)，即“Global”（全(quan)球）+“Local”（本地）。而作为全(quan)球最大的汽车(che)市场(chang)，同时也是(shi)大众全(quan)球第一大区域市场(chang)，中国的“Local”之于大众“Glocal”的意义不言而喻(yu)。
就(jiu)在5月，大众旗下高端品牌奥迪和上汽集团签约，共同为上汽奥迪开(kai)发多款高端智能电动新车(che)，并(bing)联合开(kai)发Advanced Digitized Platform平台。首款产品预计将于2025年(nian)正式上市。
“大众不能失去中国市场(chang)。”上汽大众汽车(che)总经(jing)理贾(jia)健旭在途观L Pro上市前夕表示(shi)。尽管途观L Pro作为一款燃油(you)车(che)产品的市场(chang)前景，尚待时间(jian)验证(zheng)，但(dan)作为在中国布局最久的合资车(che)企，上汽大众也做出新的探(tan)索：燃油(you)车(che)向智能化靠近、向中国上游伙伴靠近，是(shi)合资企业(ye)在高度内(nei)卷的中国汽车(che)市场(chang)继续(xu)谋求(qiu)生机的必由之道。