作(zuo)者 | 喻(yu)言
编辑 | 周(zhou)智宇
搅动新能源的“一江春水”，卷(juan)得车圈大佬们(men)纷纷下场直播后，雷军他有了更大的野心。
小米集团总裁卢伟冰在5月23日透露，最近管理层开会，对今年交付提出了个新目标。今年要确保10万(wan)辆的交付目标，挑战全年12万(wan)辆的交付目标。“虽然有压力，但管理层还是应该(gai)去挑战一下这个目标”。
迄今为止，造车新势力当中最快完(wan)成10万(wan)辆交付目标的是问(wen)界，用时15个月，小米不仅将突破这个记录，还要在这个基础(chu)上更进(jin)一步。
毫无疑问(wen)，“从小卷(juan)到(dao)大”的小米，又有了当时其入局手(shou)机行业、颠覆(fu)行业格局的姿态。在新能源汽车行业进(jin)入淘汰(tai)赛之际(ji)，加速着行业变革。
小米提升(sheng)今年交付目标的原因之一，是它希望借此解决交付周(zhou)期的问(wen)题。这是目前(qian)很多消费者在小米SU7和其他车型之间犹豫(yu)，不敢下订的最大阻碍。
也有机构投资者认为，在小米SU7发布后，投资者对小米热情高(gao)涨。眼下投资者对小米关注的重点，在于它汽车的订单、交付以及单车售价，这是评估汽车业务估值(zhi)的重要指(zhi)标。从目前(qian)股价来看，今年10万(wan)辆的交付目标已按照较高(gao)的市(shi)销率，反映到(dao)市(shi)值(zhi)当中。
自小米在3月12日官宣小米汽车上市(shi)发布时间起，小米集团股价已上涨超36%，市(shi)值(zhi)增长超1120亿元。当前(qian)投资者对新能源汽车的投资热情已较两三(san)年前(qian)大幅消退，小米需要讲(jiang)出新故事(shi)，才能获(huo)得投资者的青(qing)睐。
从目前(qian)用户(hu)反馈的交付周(zhou)期看，即便(bian)小米SU7 Max版本等车型交付时间有所提前(qian)，但现(xian)在下订用户(hu)，普遍交付周(zhou)期还在30周(zhou)以上。
截(jie)至5月15日，小米SU7系列累计(ji)交付新车达到(dao)10000辆。小米计(ji)划进(jin)一步加速。
华尔(er)街见闻了解到(dao)，小米方面(mian)计(ji)划在今年6月，小米SU7单月新车交付量要超过10000辆。为达成这一目标，卢伟冰表(biao)示，已经准备在6月双(shuang)班生产，小米汽车工厂产能全力提速，基本可以做到(dao)比锁单时App给(gei)出的时间略有提前(qian)。
当然，双(shuang)班生产还只是权宜之计(ji)，接下来小米汽车产能还有待(dai)二期工厂落地，以及更多新车型的上市(shi)。
小米位于北京亦庄(zhuang)的工厂共分(fen)为两期，一期目前(qian)已经投产，占地面(mian)积(ji)约72万(wan)平方米，年产能为15万(wan)辆；二期今年正式动工，2025年完(wan)工。
卢伟冰还透露，小米新车正在研发中。这都有助于接下来小米在产能、交付数据上的提升(sheng)。
除了产能、交付数据的提升(sheng)预期外，小米管理层也在业绩会上透露了另一个关键数据，即目前(qian)的订单结构，这关系到(dao)小米目前(qian)的单车售价数据。卢伟冰透露，目前(qian)MAX版本占比超过40%，标准版、Pro版本占比均达到(dao)30%。
至于要做到(dao)行业第(di)一梯队的智能驾驶，小米也在加速布局。本月底，小米汽车将开始向Pro、Max版本推送城市(shi)NOA功能，首批预计(ji)会开通10座城市(shi)，到(dao)今年8月份(fen)还将解锁更多城市(shi)。最近，小米还挖来了前(qian)图森未来中国(guo)CTO王乃岩。小米也表(biao)示，要在智驾方面(mian)，继续加大预算，仅今年，就要投入15亿。
为了让更多消费者相信小米的能力，5月18日，雷军还通过一场直播，实测了小米SU7的城市(shi)NOA和高(gao)速NOA。从最后结果看，小米智驾的表(biao)现(xian)不错(cuo)，一小时中做到(dao)接管1次，干预2次。
当然，作(zuo)为一家造车新势力，随着小米SU7上路(lu)车辆数量快速跃升(sheng)，以及小米自带的泼天流量，让消费者、投资者都会拿着放大镜去看小米SU7所有的细节(jie)。在社交媒(mei)体上，关于小米SU7智驾、上路(lu)后发生故障的话题，总能引(yin)起热议。
小米过去对消费者的洞(dong)察，打造出了让消费者青(qing)睐的产品，这些(xie)能力又在流量带来的乘数效果下不断放大，并转化为具体的订单量。但包括理想、小鹏等新势力的经历也表(biao)明，造车新势力成长不易，在成为行业巨头的路(lu)上，还有重重困难需要它去突破。
好在小米在手(shou)机高(gao)端化、IoT等领域也有了不错(cuo)的成果。财报数据显示，小米集团第(di)一季度营收755.1亿元，同比增长27%；调整后净利润(run)为64.9亿元，同比增长100.8%。
作(zuo)为一个造车新势力，小米有着“蔚小理”所不具备的资金、产业实力，这让它能够相比其他新势力跑得更快。但当雷军决定押上人生全部的声誉(yu),用小米品牌来造车起，也决定雷军在造车之路(lu)上必须(xu)别(bie)人走得更稳。否则，也会影响到(dao)小米其他业务。
好在雷军还有卢伟冰、许(xu)斐等与他一路(lu)通行的管理层、团队，让他能在带着小米汽车打硬(ying)仗的同时，后方依旧稳固。接下来，则是小米迈过一道道坎，在销量上不断突破。
雷军推动者小米，在成为全球前(qian)五车厂的路(lu)上，加速疾行。