本文转自【人民(min)网】；
人民(min)网北京5月29日(ri)电 （记者许维娜）日(ri)前，国家发展改革委等四部门(men)发布《关于做好2024年降成本重点工作的(de)通知》（以下简(jian)称《通知》），明(ming)确2024年降低实体经济企业成本将重点落实好7个方面22项任务。
其中，《通知》就“推(tui)进物流提质增效降本”提出三项任务。三项任务包括，实施降低物流成本行(xing)动、完善现代物流体系和调整优化运输结构。
中国宏观经济研究院综合运输研究所研究员、物流室副主任陆成云(yun)在接受(shou)记者采访时表示，《通知》将“推(tui)进物流提质增效降本”列为2024降成本工作的(de)一个重要(yao)方面，这(zhe)一举措充分彰显了其对于推(tui)动实体经济降成本工作所具备的(de)战略价值和实践路径。
具体而言，一是具有规模角度的(de)战略价值。在实体经济运行(xing)中，物流成本是企业成本体系中的(de)重要(yao)部分。目前我国物流总费用与GDP的(de)比率(lu)达(da)14.4%，即每(mei)产生(sheng)百元(yuan)GDP，就需要(yao)14.4元(yuan)的(de)物流成本支撑。降低我国物流成本水平，对于推(tui)动经济增长具有广阔的(de)潜力和巨大的(de)战略价值。
二是具有统筹供需双侧推(tui)进经济高质量发展的(de)路径意义。物流活动体现产业组织，其组织模式、成本、服务质量影响产业组织模式和最终服务产品供给质量。抓物流发展，提质增效降本，不仅降低实体经济成本，更(geng)优化产业链供应(ying)链，支持产业创新和培(pei)育新生(sheng)产力，促进实体经济创造(zao)更(geng)大价值，推(tui)动经济高质量发展。
当前，我国已经成为全球需求规模最大的(de)物流市场，现代物流在国民(min)经济中的(de)产业地位持续(xu)提升。数据统计(ji)，2023年全社会物流总额达(da)352.4万亿元(yuan)，同比增长5.2%。
长期以来，我国物流业整体上在较高成本运行(xing)体系下持续(xu)发展。《通知》将为行(xing)业和全国经济发展带来哪些具体的(de)影响？
陆成云(yun)表示，一是促进物流行(xing)业高质量发展。对于物流行(xing)业而言，发展到当前阶段，进一步推(tui)进提质增效降本，必(bi)须通过服务的(de)适配发展、体系的(de)重塑建设、智慧手段的(de)赋能提升来实现，这(zhe)将促使物流行(xing)业走上可持续(xu)、高质量发展的(de)道路。
二是支持产业运行(xing)质态的(de)创新提升。物流的(de)提质、增效、降本，将支持制造(zao)业、商贸业等产业扩大辐射范围，促进产业链融合，推(tui)动业态模式创新，提高实体经济价值链位势，培(pei)育新质生(sheng)产力。
三是支持经济循环的(de)高效通畅。依托更(geng)低成本的(de)物流供给，更(geng)高水平的(de)物流服务，将提升产品供给的(de)质量，支持我国产业更(geng)精准对接需求、发现需求，在全链条角度，实现扩大内需，引领产业高质量发展。同时，更(geng)加高效和适配的(de)物流通道网络，支持我国生(sheng)产力布局结构的(de)调整优化，特(te)别是构建新发展格局下，突出内需体系发展，形成我国在资源要(yao)素、市场空间、产业布局上的(de)更(geng)合理结构。
“在政策(ce)体系中，物流提质增效降本无疑是一个重要(yao)而紧迫的(de)议题。为了有效应(ying)对当前物流行(xing)业的(de)挑战，提升物流效率(lu)，降低物流成本。”陆成云(yun)建议，从以下几(ji)个方面进行(xing)发力：
一是整合物流资源，优化物流体系。推(tui)进重大物流枢纽布局优化，整合建设，将分散资源纳入规模化组织、通道化运行(xing)体系，构建国家骨干物流通道网络，培(pei)育通道化服务产品，支持高质量联运服务体系，促进运输结构调整，发掘规模经济和网络经济，实现物流提质增效降本。
二是深化物流与产业融合，培(pei)育新质生(sheng)产力。深化物流与产业融合，依托物流枢纽营造(zao)智慧物流和供应(ying)链市场化应(ying)用场景，搭建供应(ying)链集成服务体系，支持产业对接市场需求，推(tui)进业态模式创新，提高实体经济价值创造(zao)能力。同时，培(pei)育临(lin)空、临(lin)港、低空等经济，形成产业生(sheng)态，打造(zao)经济增长极，在培(pei)育增量中优化重大生(sheng)产力布局，适应(ying)构建新发展格局要(yao)求。
三是推(tui)进体制机制改革。为整合物流资源、物流与产业资源，实现物流发展与地方经济融合，需推(tui)进体制机制改革，解决资源配置深层(ceng)问(wen)题。涉及进一步深化铁(tie)路货运市场化改革，支持服务融合，构建统一大市场，强化部门(men)协(xie)同，形成支持要(yao)素融合创新的(de)政策(ce)环境等。