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国务(wu)院新闻办公室6月5日举行“推动高质量发展”系(xi)列主题新闻发布会，重庆市委副书记、市长胡衡华受邀围绕“打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢(shu)纽 谱写中国式现代化(hua)重庆篇章”作介绍。
就(jiu)中欧班(ban)列相关问题，重庆市副市长郑向东会上应询(xun)表示，重庆作为最早开行中欧班(ban)列的城市，已经累计开行了近16000列，发运货物130万标(biao)箱、运输货值超过了5300亿元。
他透露，根据判断(duan)，在国际贸易、国际物流存在诸多不确定(ding)性的情况下，未(wei)来中欧班(ban)列开行的班(ban)次和货运量持(chi)续扩大是确定(ding)的。这是因为在“硬联通”上，通道运输网络持(chi)续完善，目前开行的线路已经达到51条，可以通达欧亚113个城市节点，并且与西部陆海新通道、长江黄金水(shui)道联动，基本实(shi)现了欧亚地区的全覆盖。在“软联通”上，通道服务(wu)效(xiao)能(neng)持(chi)续提升。我们全面推广快速通关、全程保险、跨境金融等特色(se)服务(wu)，创新探索陆上贸易规则(ze)，开展铁路运单金融服务(wu)等多项试(shi)点，贸易便利化(hua)水(shui)平不断(duan)提高。在“供应链”上，物流安全保障持(chi)续强化(hua)。近期，在国际海运航路受阻(zu)的情况下，重庆中欧班(ban)列运往欧洲的货量和货值分别增长了217%和190%，展现了国际贸易陆路运输的韧性和潜力。在“需求侧”上，各方参与通道合作的积极性持(chi)续提升。中欧班(ban)列作为高效(xiao)稳定(ding)的公共(gong)产品，已经成为最优(you)的国际物流解(jie)决方案之一，“向海而生(sheng)”的开放模式正在向“海陆共(gong)生(sheng)”的开放格局转变。
文/北京(jing)青(qing)年报记者 李岩
编辑/熊颖琪