苏静（图(tu)片(pian)来源： 星纪魅族官网）
作者 | 黄昱
编辑(ji) |刘宝丹
星纪魅族又迎来了一次大变局。
近日(ri)，星纪魅族集团官网显示，该公司管理团队已(yi)经(jing)出现重大调整，原星纪魅族董事长兼首席执(zhi)行官（CEO）沈子瑜不再出现在管理团队名单(dan)中，总裁苏静自今(jin)年5月起升任公司CEO一职。
据华尔街(jie)见闻确认，沈子瑜确实已(yi)同(tong)时(shi)卸任星纪魅族董事长兼CEO职务，苏静接棒公司全面管理。此外(wai)，沈子瑜个人微博(bo)的简介已(yi)变为“极星科(ke)技董事长兼CEO”，极星科(ke)技是星纪魅族与高端新(xin)能源汽(qi)车品牌(pai)Polestar极星成立的合资企业。
有知(zhi)情人士向华尔街(jie)见闻表示，对(dui)于星际魅族来说，这次人事调整属于正常调整，之前苏静和沈子瑜其实就一直是并线管理公司状态(tai)，只不过沈子瑜更多出现在台前。
沈子瑜身兼多职，难以兼顾，除了星纪魅族、极星科(ke)技任职外(wai)，同(tong)时(shi)还是美股上市(shi)公司亿咖通科(ke)技的董事长兼CEO。
上述知(zhi)情人士指出，此次调整也是为了让(rang)沈子瑜能更加专注智能出行业务，毕竟这个市(shi)场现在太卷了。
另有原星纪魅族员工向华尔街(jie)见闻透露，虽(sui)然对(dui)此次调整有点(dian)意外(wai)，但(dan)也能理解，因为从今(jin)年初开始，星纪魅族内部很多事情都是苏静在管理。
这次交接发生的时(shi)机很关键。华尔街(jie)见闻从多名知(zhi)情人士处获悉，星纪魅族集团仍在积极筹备赴港(gang)上市(shi)，内部对(dui)今(jin)年实现上市(shi)持乐观态(tai)度。此次苏静出任星纪魅族CEO，或许也是为了更好地推动(dong)上市(shi)计划。
跟沈子瑜一样，苏静也不是手(shou)机领域的专家，但(dan)更擅长资本运作。
在加入星纪魅族之前，苏静的工作经(jing)验主要在投资领域，她曾担任过中石(shi)油国联基金董事会秘书、副总裁等。2022年初，苏静以联合创始人身份(fen)参与创办星纪时(shi)代，同(tong)年7月，星纪时(shi)代与老(lao)牌(pai)手(shou)机厂(chang)商魅族科(ke)技合并为星纪魅族集团，而这次收购的主导者就是苏静。
苏静对(dui)于重生的星纪魅族起到(dao)至(zhi)关重要的作用。在2023年3月，星纪魅族刚成立时(shi)，苏静出任执(zhi)行董事兼首席财(cai)务官，帮助星纪魅族完成了天使轮融(rong)资，三个月后，主导完成星纪魅族与Polestar极星的战略谈判，成立合资公司极星科(ke)技。
极星科(ke)技负责(ze)极星在中国的运营、销售、软件系统等一系列工作，以及打造核心的Polestar OS车机系统。
苏静的能力很快得到(dao)认可。2023 年 11 月，苏静升任星纪魅族总裁，并完成天使+轮及A轮融(rong)资，投后估值超(chao)百亿。
面对(dui)全球(qiu)手(shou)机市(shi)场换(huan)机周期延长、消费创新(xin)空间有限、行业恶性竞(jing)争加剧(ju)，如今(jin)的星纪魅族，必(bi)须尽快找到(dao)一条能够实现逆袭的新(xin)出路，以助力其实现上市(shi)目标。
作为一名手(shou)机行业的老(lao)玩家，魅族沉浮多年，在国内手(shou)机市(shi)场也曾有过高光时(shi)刻，但(dan)因行业竞(jing)争激烈以及自身战略决策的失误，沦为Others之列，一直被迫“小而美”地艰难生存着(zhe)。
为了破茧重生，过去一年来，星纪魅族的战略逐渐(jian)清晰，不再仅仅是像(xiang)以前的魅族一样只是做一家手(shou)机品牌(pai)厂(chang)商，而定(ding)位为跨界融(rong)合的全栈智能终端平台，开始涉足汽(qi)车产业，希望将手(shou)机、XR和智能汽(qi)车等不同(tong)领域的技术和产品进行有机融(rong)合。
打造全场景生态(tai)是一个比单(dan)纯做手(shou)机更有想象空间的市(shi)场，已(yi)经(jing)成为如今(jin)终端设备厂(chang)商的共识。
基于过去在手(shou)机操作系统积累(lei)的能力以及吉利赋予的汽(qi)车基因，星纪魅族希望让(rang)用户(hu)无论是在使用手(shou)机、XR还是智能汽(qi)车，都能享受到(dao)无缝衔接、高度统一的智能服务。
与此同(tong)时(shi)，在AI大模型浪潮下(xia)，星纪魅族深刻意识到(dao)智能设备厂(chang)商迎来了重新(xin)定(ding)义人机交互的新(xin)机会。
年初，星纪魅族成为第一个跳出来宣布要停(ting)止(zhi)传统智能手(shou)机研(yan)发的手(shou)机厂(chang)商，要All in AI，目标是打造 AI Device 产品、重构Flyme 系统和建设 AI 生态(tai)。
苏静肩上的重任并不轻松。
要想做出颠覆式的AI设备，对(dui)星纪魅族来说是不小的挑战。2月底(di)，星纪魅族发布了魅族21 PRO，一边(bian)声称要给魅族的智能手(shou)机时(shi)代画上句号(hao)，一边(bian)却给新(xin)款手(shou)机加上了“首个开放(fang)式AI终端”的标签。
魅族 21 PRO只是星纪魅族在AI时(shi)代迈出的一小步(bu)，在今(jin)年的黑五期间，星纪魅族或将在美国发布完全独立于手(shou)机的首款纯 AI Device。
智能设备之外(wai)，“造车”也是星纪魅族未来的充(chong)满想象空间的业务。
星纪魅族 的“造车”模式被业内看作是类似于“华为模式”，去年其推出了Flyme Auto智能座(zuo)舱(cang)操作系统。
去年11月，星纪魅族还宣布将推出魅族品牌(pai)汽(qi)车，首款车型MEIZU DreamCar MX将在2024年第一季度启动(dong)共创计划，且号(hao)称“买车送魅族21”。
虽(sui)然目前并无进一步(bu)消息流出，但(dan)星纪魅族布局汽(qi)车业务的野(ye)心十分坚定(ding)，今(jin)年还找来了原小鹏汽(qi)车高管廖清红(hong)任首席运营官（COO）。
如今(jin)星纪魅族正处在变革的关键时(shi)期，以马斯克为偶(ou)像(xiang)的苏静开始成为主导者，但(dan)最终能否带领星纪魅族蜕(tui)变为一家有价值的创新(xin)型公司，成为AI时(shi)代的赢家之一，还需经(jing)受层层考验。