停工停产三个月后，国内(nei)豪车新(xin)势力高合汽车等来“复活(huo)”的转机。然而伸出援(yuan)手的贵人，并非此前接触的长安汽车和一汽，而是一位“消失”数年(nian)的传奇造车大佬。
华尔街见闻获悉，iAuto Group在5月上旬与高合汽车母公司华人运通签署了《全面(mian)战略合作协(xie)议(yi)》。在相关投资机构的担保下(xia)，iAuto计划投资10亿美元，作为华人运通重组的首轮专项(xiang)资金(jin)，双方目标在上半年(nian)财报公布前完成(cheng)交(jiao)易。
iAuto实控人是仰融，他此番入局，是丁磊希望借此撬动产业资本、中东(dong)资本落地(di)，带动高合重生。
对于前述合作，高合方面(mian)称最(zui)终(zhong)要以官宣内(nei)容(rong)为准(zhun)。随后在5月17日，华人运通还在内(nei)部发布了《关于公司重组期(qi)间工作组的公告》，决(jue)定成(cheng)立重组工作组和联合运营工作组。
其中，重组工作组下(xia)设股东(dong)、政府、供应商和员(yuan)工端四个小组，将分别负责不同领域的重组工作，力求在最(zui)短的时间内(nei)恢复运营；联合运营工作组则将负责日常决(jue)策与运营，下(xia)设产品规划、项(xiang)目设计工程、生产与供应链、营销、财务、法务、人力与综合职能七个小组设立。消息人士(shi)透露，近期(qi)已有(you)离职员(yuan)工被召(zhao)回公司。
回溯来看，2月18日高合汽车宣布停工，彼时创始人丁磊曾表示高合只有(you)三个月的抢救期(qi)，这期(qi)间会拼全力救活(huo)公司，如今距离宣布停产正好过去了3个月。
种种迹象表明，高合或许已走上重启之路，但(dan)此时突然现身的“白骑士(shi)”或许令不少人意外。10亿美元的先期(qi)资金(jin)并非小数目，给出这笔资金(jin)的则是在汽车圈搅动风云的资本大佬仰融。
香港上市公司正道(dao)集团去年(nian)9月的一份公告显(xian)示，iAuto最(zui)终(zhong)实益拥有(you)人为正道(dao)集团董(dong)事长、最(zui)大股东(dong)--仰融。他正是曾带领华晨汽车叱(chi)咤风云的国内(nei)传奇造车大佬。
作为华晨集团原(yuan)董(dong)事长，仰融从1991年(nian)斥资1200万美元购入金(jin)杯40%股份，到1992年(nian)带领华晨中国登陆纽交(jiao)所，仅十年(nian)时间就造了华晨这家掌(zhang)控六(liu)家上市公司的汽车帝国。
然而因归公司属权(quan)等问题，2002年(nian)仰融最(zui)终(zhong)抛售了华晨的所有(you)股票。而他并未放弃造车梦(meng)，2009年(nian)创立正道(dao)集团前后，仰融曾分别与江淮汽车、赛麟(lin)汽车、中兴(xing)汽车等合作了三个项(xiang)目，却均未走到量产的阶段。
此次在高合求援(yuan)节点(dian)再次现身的仰融，似乎有(you)卷土(tu)重来之势，且他对资本市场的运作极为熟(shu)悉，这或为高合重组带来一定帮助，弥(mi)补了丁磊不擅融资的“短板”。
在iAuto要出手“驰援(yuan)”高合的消息传出后，过去3个交(jiao)易日，正道(dao)集团涨幅达超61%。股价从0.019港元/股，涨至0.029港元/股。不过即便如此，正道(dao)集团也(ye)只是个市值(zhi)不过5.9亿港元，日成(cheng)交(jiao)额不超过一千万港元的“仙股”。
也(ye)有(you)产业人士(shi)分析，仰融在遁走国外后的三次未成(cheng)形的合作，给牵手并注资高合的交(jiao)易留下(xia)些(xie)许不确定性。他们二者之间的联合，能否真的带着高合起死回生，仍(reng)有(you)不确定性。
据知情人士(shi)透露，自宣布停工停产后，有(you)数家产业资本与高合洽(qia)谈。2月底丁磊就亲自前往长安汽车，与长安汽车董(dong)事长朱华荣(rong)进行了深(shen)入的沟(gou)通，不过朱华荣(rong)公开表示双方“离谈妥还有(you)很远”；接洽(qia)更深(shen)入的还有(you)一汽集团，5月初一汽对高合开启尽职调(diao)查。
另有(you)知情人士(shi)向华尔街见闻透露，去年(nian)6月高合与沙特投资部签署的56亿美元的协(xie)议(yi)依然有(you)效，但(dan)先决(jue)条件上首先要有(you)国资或大央企共同参与；第二，高合需要打造出自家走量的车型，且对月销量有(you)明确要求。
这意味着，牵手仍(reng)不忘“造车梦(meng)”的仰融入局，并开启重组计划，仅仅只是丁磊“复活(huo)”高合的第一手落子，后续环(huan)环(huan)相扣(kou)的节点(dian)不容(rong)有(you)失。这对仍(reng)风雨飘摇(yao)的高合而言，更像是一场豪赌。
经过过去几年(nian)高速发展，如今新(xin)能源市场已迅速转入竞争激(ji)烈的红海期(qi)，消费者、投资者也(ye)逐渐(jian)变得理性，深(shen)度整合风暴的来临，加快了行业洗牌出清步伐(fa)。如此生死局中，一招棋走错满盘是皆输，自身的任何一项(xiang)短板，都(dou)将成(cheng)为对手弯道(dao)超车的突破(po)口。
即便能顺利(li)挺过重组阶段，等待高合的还有(you)如今早已日新(xin)月异的技术迭代(dai)，以及互联网、科技企业搅局后颠覆行业的新(xin)营销模式，这都(dou)是传统汽车业出身的丁磊，必补的一课。
这家豪车新(xin)势力品牌，距离“着陆”还有(you)相当一段路要走。