“船舶(bo)行(xing)业具有较强的周期属(shu)性，此轮上涨的行(xing)业周期不同以(yi)往，呈现出有序能动、稳(wen)健(jian)持续的特点(dian)。”
5月30日，在中国船舶(bo)工业股份(fen)有限公(gong)司（中国船舶(bo)，600150.SH）2023年年度业绩说(shuo)明会上，中国船舶(bo)管理层表示，船舶(bo)工业周期属(shu)性明显，新造(zao)船需求与前端(duan)海运贸(mao)易(yi)市场需求紧密相关(guan)，亦受产能供给、船龄结构、环保政策、技(ji)术升级等(deng)因素影响。
中国船舶(bo)股份(fen)是中国船舶(bo)集团核心军民品主业上市公(gong)司，整合(he)了中国船舶(bo)集团旗下大型造(zao)船、修船、机电(dian)设备、海洋工程等(deng)业务，旗下全资及(ji)控股子公(gong)司包括江南造(zao)船、外高桥造(zao)船、广船国际以(yi)及(ji)中船澄西。
据中国船舶(bo)管理层在业绩会现场介绍(shao)，去年中国船舶(bo)中高端(duan)产品占(zhan)比八成，绿色船型占(zhan)比超(chao)过45%，订单结构不断得以(yi)改善(shan)。瞄(miao)准大型LNG运输(shu)船，大型邮轮、双燃料超(chao)大型集装箱船、豪华客滚船、汽车运输(shu)船等(deng)中高端(duan)产品领域，打造(zao)了一批主要(yao)技(ji)术指标达到国际先(xian)进(jin)水平(ping)的标准化、系列化精品船型。
其中，国产首艘大型邮轮爱(ai)达·魔都号于2024年元旦开启首个商(shang)业航次，也(ye)标志着中国船舶(bo)从邮轮设计建造(zao)到自主运营的全产业链体系全线贯通。据澎湃新闻记者了解，在外高桥造(zao)船厂的船坞里，第二艘国产大邮轮正在下坞搭(da)载总装。根据计划，国产大型邮轮2号船将于2026年3月底出坞，当年6月开始试航，2026年年底之前命名交付。
对于外高桥造(zao)船厂后续的邮轮接单策略，中国船舶(bo)管理层表示，国际船舶(bo)市场是充分竞争、随行(xing)就市的市场，公(gong)司将密切(qie)研判邮轮市场走势，把握市场特点(dian)规律，加强订单管理，按照(zhao)市场化原则并根据市场需求及(ji)自身实际承接订单。
整体订单方(fang)面，管理层表示，公(gong)司目(mu)前在手订单饱满(man)，排期已(yi)至2027年底，部分已(yi)到2028年。目(mu)前公(gong)司2021年前相对低(di)价船订单正处于逐渐交付出清过程之中。
管理层也(ye)回应了对于后续产能和潜在订单的情况(kuang)。管理层表示，近年来，公(gong)司旗下各子公(gong)司品牌(pai)影响力持续增强，业务规模(mo)效应和协同效应、技(ji)术质量(liang)和产品结构优势愈发体现，占(zhan)据了稳(wen)固的市场地位。根据手持订单，公(gong)司将狠抓生产管理，确保产品交付。
管理层进(jin)一步表示，一是加强造(zao)船项目(mu)管理，抓实生产管控，加快(kuai)生产纠偏(pian)，强化计划执行(xing)。二是发挥批量(liang)船建造(zao)优势，提升集装箱船、客滚船、汽车运输(shu)船等(deng)高附加值船型建造(zao)能力效率，达成快(kuai)速连续交付，巩固领先(xian)地位。三是要(yao)加大资源统(tong)筹力度，提高资源周转率。四是公(gong)司下属(shu)企(qi)业将在成本可控的情况(kuang)下，结合(he)自身情况(kuang)和市场需要(yao)，积极探索、合(he)理增加生产能力以(yi)满(man)足(zu)订单需求。下一步，公(gong)司将着重在改进(jin)管理、加强协同、优化流(liu)程上下功夫，尽最大可能挖掘自身潜能，结合(he)实际积极寻求外延式机会提升生产效率，提高公(gong)司效益。
在业绩发布会上，对于投资者提问的克拉克森指数从2021年初到现在涨幅超(chao)40%，船价低(di)点(dian)到现在已(yi)过去3年半，为何公(gong)司净利润率仍不到3个点(dian)？对此中国船舶(bo)管理层回应称，由于船舶(bo)建造(zao)周期较长，对利润的影响因素处于逐步变化过程。公(gong)司2023年交付订单中多为2021年上半年及(ji)以(yi)前签订的订单，价格处于相对低(di)位。随着高价船舶(bo)订单交付比重增加，同时作(zuo)为船舶(bo)主要(yao)原材料的钢板价格趋于平(ping)稳(wen)，预计后续毛利率将得到改善(shan)。
去年中国船舶(bo)超(chao)额完成了年度生产经营目(mu)标。据2023年年报显示，去年实现营收748.98亿(yi)元，同比增长25.81%。归母(mu)净利润为29.57亿(yi)元，同比增长1614.73%。其中船舶(bo)造(zao)修及(ji)海洋工程业务实现营收704.20亿(yi)元。主营业务毛利率10.35%，同比增加3.01个百分点(dian)。此外，公(gong)司2023年年度分红预案为每10股派发现金(jin)红利2元，共计派发现金(jin)8.94亿(yi)元，在2023年度净利润的30.25%。
今年一季度中国船舶(bo)实现营收152.7亿(yi)元，同比增长68.84%。归母(mu)净利润为4.01亿(yi)元，同比增长超(chao)8倍。财报指出，一季度营收增长主要(yao)由于公(gong)司交付船舶(bo)数量(liang)、单船平(ping)均价格均同比上升。净利润变动由于营收增加导致营业毛利增加，此外，通过强化精益管理、加强成本控制(zhi)等(deng)多种方(fang)式降本增效，企(qi)业效益明显改善(shan)。