就欧盟对中国电动车加征临时关税一事，英(ying)国新(xin)任贸(mao)易大臣(chen)乔(qiao)纳森·雷诺兹（Jonathan Reynolds）做出最新(xin)表态。
7月16日，乔(qiao)纳森·雷诺兹在意大利参加了七国集(ji)团(tuan)部(bu)长会(hui)议，期间，他同参会(hui)的欧洲同行们(men)讨论了“对华电动车加征临时关税”一事。彭博社(she)报道称，他的态度是“警(jing)惕的”（vigilant），而路透(tou)社(she)报道认(ren)为他对此十分(fen)“谨慎”（cautious）。乔(qiao)纳森·雷诺兹认(ren)为，英(ying)国国内的汽车行业是“出口驱动型”的，且英(ying)国的汽车生产公司没有抱(bao)怨过(guo)中国。他将与行业讨论下一步的措施。
乔(qiao)纳森·雷诺兹同时说：“我没排除任何可能性，但如果你（的国家）有一个非常出口导向型的行业，你所做的决定（必(bi)须）是适合(he)该行业的。”
英(ying)国政府发布声明称：“任何解决方案都必(bi)须考虑到英(ying)国汽车行业的出口并根据英(ying)国经济进(jin)行调整”。
英(ying)国新(xin)的工党政府承诺，到2030年逐步淘汰(tai)新(xin)型内燃机汽车销售，为恢复执行这个计划，新(xin)政府面临的挑战是如何在保护本地产业（去年产量100多万辆）与让消(xiao)费者能够购买到价格合(he)理的电动车之间取得平衡。
2023年，英(ying)国共出口了约70万辆汽车，其中包括日产、捷豹路虎和Mini等车型，其中约7%出口到中国，60%出口到欧盟27国。《金融时报》称，这表明，与德国等其他国家相比，英(ying)国如果加征关税，受到中国“报复”的风险较小。
然而，英(ying)国国内电动汽车市(shi)场由在中国生产的汽车品牌主导，包括特斯拉、宝马和中国上(shang)汽集(ji)团(tuan)旗下的名爵。
《金融时报》报道，英(ying)国政府内部(bu)人(ren)士指(zhi)出，英(ying)国汽车行业尚未正式要求贸(mao)易救济局对进(jin)口自中国的电动汽车展开(kai)调查。其中一名内部(bu)人(ren)士表示：“（贸(mao)易）大臣(chen)已明确表示，他将采取必(bi)要措施保护英(ying)国汽车业。”但他们(men)补充说，雷诺兹还没有到下令调查的地步。
美国已宣布计划对中国电动汽车征收102.5％的关税，不过(guo)目(mu)前进(jin)口量接近于零。加拿大也表示考虑加征关税。
关于欧盟或对中国电动车加征关税一事，中方曾多次表态。外交部(bu)发言人(ren)汪文(wen)斌表示，中国的发展和开(kai)放给欧洲和世(shi)界带来的是机遇不是风险。保护主义解决不了欧盟的问题，保护的是落后，失去的是未来。中欧互(hu)为第二大贸(mao)易伙伴，都是构建开(kai)放型世(shi)界经济的重要力量，应该通过(guo)对话协商解决具体经贸(mao)问题。我们(men)注意到欧方的相关表态，希望欧方恪守支(zhi)持自由贸(mao)易、反对保护主义的承诺，同中方一道维护好中欧经贸(mao)合(he)作大局。
7月5日，外交部(bu)发言人(ren)毛宁强调，我们(men)始终认(ren)为应当通过(guo)对话协商、妥(tuo)善解决具体的经贸(mao)问题。中方也将采取必(bi)要措施，坚定维护自身的合(he)法权益。
来源|观察者网