前不久，特斯拉要在8月发布Robotaxi的消息搅动市场。业内也期待，这个(ge)改变了传统汽车行业的“鲶鱼”会再次(ci)让无人驾驶(shi)行业，再次(ci)发生巨(ju)变。
没想到，特斯拉被百(bai)度“截(jie)胡”了。
在5月15日的Apollo Day 2024上，百(bai)度方面(mian)透(tou)露(lu)，旗下Robotaxi业务萝卜快跑会在2025年全面(mian)进(jin)入盈利期。
这意(yi)味着在大模型的加持下，肩负百(bai)度厚望无人驾驶(shi)业务正在迎来商业化一个(ge)重要的里程碑(bei)。过去，由于受制于技术和硬件，无人驾驶(shi)智能(neng)汽车成本一直居高不下，商业化之路频频受阻。
百(bai)度自动驾驶(shi)业务部总(zong)经理陈卓透(tou)露(lu)，今年年初，随着时空覆(fu)盖和运(yun)营(ying)效率(lu)的大幅提升，萝卜快跑营(ying)收增长了9倍，亏损减少了一多半。5月15日起，首批交付的第六代(dai)无人车将在武(wu)汉投入使用，并在年内完成千(qian)台无人车的部署。
陈卓表示，随着千(qian)台第六代(dai)无人车陆续投入使用，萝卜快跑的营(ying)收增长速(su)度会更快，已(yi)非常(chang)接近盈亏平(ping)衡的临界点。“我们的目标是，到2024年底，萝卜快跑将在武(wu)汉实(shi)现收支平(ping)衡，并在2025年全面(mian)进(jin)入盈利期。萝卜快跑将成为全球首个(ge)实(shi)现商业化盈利的自动驾驶(shi)出行服务平(ping)台。”
这一结果(guo)，百(bai)度等了十年。
百(bai)度智能(neng)驾驶(shi)事业群智能(neng)汽车业务部总(zong)经理苏坦认为，过去的AI具有一定的识别能(neng)力，但(dan)对复杂场景(jing)处理不来。但(dan)智能(neng)座舱面(mian)临的场景(jing)却越(yue)来越(yue)复杂，面(mian)向高度复杂性的场景(jing)，端到端的大模型解决问题更有优势。
发布会上，百(bai)度发布了全球首个(ge)支持L4级自动驾驶(shi)的大模型Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）。该模型于大模型技术重构自动驾驶(shi)，可以兼顾技术的安全性和泛化性，做到安全性高于人类(lei)驾驶(shi)员10倍以上，实(shi)现城(cheng)市级全域复杂场景(jing)覆(fu)盖。
萝卜快跑也发布了第六代(dai)无人车，应用“百(bai)度Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”的方案。
相较于上一代(dai)车，萝卜快跑第六代(dai)无人车整车成本下降幅度达到60%，价格仅需20万元，刷新行业记(ji)录。与此同(tong)时，萝卜快跑无人车自动运(yun)营(ying)网络建设(she)完成后，其(qi)营(ying)运(yun)成本还将降低30%。随着后期自动驾驶(shi)技术和人车舱效率(lu)的持续优化，服务成本将进(jin)一步降低80%。
百(bai)度智能(neng)驾驶(shi)事业群首席研(yan)发架构师、IDG技术委员会主(zhu)席王亮认为，随着芯片成本的降低，无人驾驶(shi)智能(neng)汽车的整车成本有望进(jin)一步降低，迈入10万元区间。
华尔街见闻也从百(bai)度获悉，截(jie)至4月19日，萝卜快跑累计服务单量(liang)超600万次(ci)。2024年第一季度，萝卜快跑为公(gong)众(zhong)提供了约82.6万次(ci)服务，同(tong)比增长25%；萝卜快跑在武(wu)汉的运(yun)营(ying)面(mian)积已(yi)超过3000平(ping)方公(gong)里，服务覆(fu)盖超700万人口(kou)。
成本端的下降以及服务次(ci)数、面(mian)积的提升，是萝卜快跑能(neng)够在武(wu)汉率(lu)先盈利的秘诀。并且这套在武(wu)汉的方案具备可复制性。百(bai)度自动驾驶(shi)技术部总(zong)经理徐宝强透(tou)露(lu)，以自动驾驶(shi)大模型为基础，百(bai)度已(yi)经完全具备了城(cheng)市级自动驾驶(shi)出行服务所需的技术能(neng)力。面(mian)对一座新的城(cheng)市，完成全域全自动驾驶(shi)出行服务准备仅需半年时间。未来，这个(ge)验证时间还将进(jin)一步缩短，实(shi)现有百(bai)度地图的地方就(jiu)有自动驾驶(shi)。
经历了一年多技术竞赛(sai)之后，如何将大模型落(luo)地应用，实(shi)现商业化正成为整个(ge)行业共同(tong)的命题。大模型浪潮汹涌，但(dan)如何平(ping)安落(luo)地，实(shi)现盈利对入局(ju)玩家而言却仍(reng)是一片迷雾。
借着萝卜快跑，百(bai)度找到了大模型竞赛(sai)中一条可行的路。这对整个(ge)行业而言，无疑是投下了一颗重磅炸弹。在它的身上，似乎可以看到大模型重塑行业和应用的可能(neng)。
过去11年里，百(bai)度投入超1400亿研(yan)发“All in AI”，总(zong)算是有了不错的成果(guo)。在5月16日百(bai)度财报电话(hua)会议上，李彦宏(hong)也强调，公(gong)司正在从以互联网为中心转向人工智能(neng)优先，积极推(tui)进(jin)用文心大模型重构To C和To B业务。
可以看到，在用AI重构百(bai)度业务上，百(bai)度也有不少进(jin)展。
财报显示，2024年第一季度，百(bai)度总(zong)营(ying)收达315亿元，归(gui)属百(bai)度的净利润（Non-GAAP）70.11亿元，同(tong)比增长22%；百(bai)度核心收入238亿元，归(gui)属百(bai)度核心的净利润（Non-GAAP）66.28亿元，同(tong)比增长26%。
具体来看，百(bai)度智能(neng)云一季度营(ying)收47亿元，同(tong)比增长12%，并持续实(shi)现盈利（Non-GAAP）。其(qi)中，生成式AI贡献(xian)的收入比例(li)达6.9%，占比逐步扩大。
包括摩根士丹利在内的机构，也看好AI对百(bai)度业务的提振，比如AI影响最直接的云服务收入增长预计会在2024财年持续增长。摩根士丹利表示，看好百(bai)度在中国AI领域的主(zhu)导地位。
李彦宏(hong)也在财报会上透(tou)露(lu)，继上季度与中国三星(xing)、荣耀合作后，本季度，小(xiao)米、OPPO、vivo等手(shou)机厂商均接入文心大模型API。此外，大模型的合作领域还在从手(shou)机向PC和电动汽车领域拓展，联想和蔚来汽车也在季度内与达成合作。
而百(bai)度的基本盘，也在被AI重塑。目前，百(bai)度搜索上已(yi)有11%的搜索结果(guo)由AI生成。李彦宏(hong)也信心十足地表示，“搜索最有可能(neng)成为AI时代(dai)的Killer App。”
过去，百(bai)度在AI技术的投入上总(zong)是先人一步，自身也仿(fang)佛成了无人驾驶(shi)行业的“黄埔军校”，但(dan)最终落(luo)地、商业化的节(jie)奏上，却总(zong)显得不如意(yi)。如今，百(bai)度总(zong)算是找到了些方向，接下来，则(ze)是如何将这些摸索进(jin)一步梳(shu)理清晰，让业绩能(neng)够进(jin)一步提升。这会是李彦宏(hong)在AI时代(dai)翻身的关键一役。