5月8日，招商工业山东威(wei)海金陵船厂两(liang)艘(sou)瑞典客(ke)商定购(gou)的高端客(ke)滚船进入后期调试阶段，该船总长194.7米，宽27.8米，吃(chi)水6.5米，可容纳1400人(ren)，车道长度2377米，其中176米车道供客(ke)车使用。朱春(chun)晓摄（人(ren)民图片）
不久前，随着中国首艘(sou)国产大型邮轮爱达·魔都号首航，中国集齐了(le)世界造船业3颗“皇(huang)冠(guan)上的明(ming)珠”：航空母舰、液化天然气（LNG）运输船和大型邮轮，引发外(wai)媒关(guan)注。近来，中国造船业又频传喜讯：拿下全球最大单笔订单、第一(yi)季度三大指标保(bao)持同步增长、三大指标连续14年位居世界第一(yi)……根据韩国产业研究院最新(xin)报告，中国在造船业价值链综合竞争力方(fang)面超越韩国，“位居第一(yi)”。
“全球第一(yi)大造船国”
“造船业综合竞争力中国超越韩国居世界首位。”《韩民族日报》近日以(yi)此(ci)为题援引韩国产业研究院最新(xin)发布的报告称，2023年，中国在造船业价值链综合竞争力方(fang)面超越韩国，“位居第一(yi)”。据该报告介绍，造船业的价值链竞争力是通过对研发与设计、采购(gou)、生产、维护与服务、需求这五个领域进行评估，并计算出综合得分进行排名。韩国去年的综合得分为88.9，仅次于中国的90.6，位列(lie)第二。日本以(yi)83.1分排名第三，欧盟以(yi)71.4分排名第四。报道称，韩国产业研究院自2020年开始评估造船业价值链的综合竞争力，此(ci)前韩国一(yi)直排名第一(yi)。
报道称，从各领域来看，韩国仅在研发与设计和采购(gou)方(fang)面具有竞争优势，而在生产、维护和服务以(yi)及需求方(fang)面，中国竞争力非常强。另外(wai)，从船型来看，韩国在天然气运输船和集装箱船方(fang)面领先于中国，而在油轮领域，中国的竞争力自2022年起便已超过韩国。
近来，中国造船业好消息不断。
4月29日，中国船舶集团发布消息称，该公司与卡塔尔能源公司当天在北京举行18艘(sou)全球最大27.1万立方(fang)米超大型液化天然气（LNG）运输船项目签约仪式，这标志(zhi)着中国LNG船研发设计建(jian)造从大型一(yi)举跨入超大型领域，高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。此(ci)次签约项目中的27.1万立方(fang)米LNG运输船将由中国船舶集团旗下沪东中华自主设计、建(jian)造，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃(chi)水12米，是全球最大的LNG运输船。据卡塔尔《半岛报》报道，该项目总价值近60亿美元。18艘(sou)LNG运输船中的8艘(sou)将于2028年和2029年交付，另外(wai)10艘(sou)将于2030年和2031年交付。卡塔尔能源事务国务大臣、卡塔尔能源总裁兼(jian)首席执行官萨阿德(de)·谢里达·阿尔卡比表示(shi)，这份合同创造了(le)单笔新(xin)船订单金额最高纪(ji)录，是一(yi)次历史性的突破。“这一(yi)新(xin)的里程碑进一(yi)步凸显了(le)中国和卡塔尔之间不断发展(zhan)的合作，特别是在能源领域。”《半岛报》称。
5月20日，中国工业和信息化部发布2024年第一(yi)季度造船最新(xin)数据，造船三大指标保(bao)持同步增长，国际市场份额稳固。1至(zhi)3月，中国造船完工量、新(xin)接订单量和手持订单量以(yi)载重吨计分别占全球总量的53.8%、69.6%和56.7%。
英国《金融时报》援引雷达尔咨询公司数据报道称，中国目前是全球第一(yi)大造船国，截至(zhi)2023年，以(yi)集装箱船、散货船、油轮、液化石(shi)油气船和液化天然气船的总订单账面价值计算，中国占全球市场份额的46%；韩国排名第二，市场占比41%。
数量优势终将促成质量优势
好消息的背后是中国造船业的整体快速发展(zhan)。
日本《产经新(xin)闻》近日刊登报道指出，美国海军部情报局的数据显示(shi)，中国造船能力是美国的232倍。不难想象，数量优势终将促成质量优势。
截至(zhi)2023年，中国造船业三大指标已连续14年位居世界第一(yi)。外(wai)媒分析普遍指出，如今中国造船业在全球的领先地位非常稳固，这源自国家政策支持，也得益(yi)于国内造船业已经形成了(le)集群效应，相关(guan)产业链发达，技术也在不断创新(xin)升级。
日本《产经新(xin)闻》报道指出，中国造船业的发展(zhan)与中国政府的“海洋(yang)强国”战略密不可分。美国战略之页网站报道称，在中国政府的帮助和鼓励下，中国造船企业的产能和竞争力不断提(ti)升。2019年是一(yi)个重要的里程碑，在这一(yi)年，中国两(liang)大造船企业中船集团和中船重工进行了(le)重组，创造了(le)世界上最大的造船集团。报道还说(shuo)，中国在新(xin)订单方(fang)面继续在全球造船业中领先，这主要是因(yin)为中国造船的价格经济而且质量逐步提(ti)升。美国《华尔街日报》网站报道认为，中国造船业的快速发展(zhan)“受益(yi)于大规模商用造船业”。报道指出，在未来数年拥有充足(zu)订单的情况下，中国的造船厂扩大了(le)规模，培训了(le)大量工人(ren)，建(jian)立起庞大的供应链。美国彭博社和英国路透(tou)社等外(wai)媒则注意到，2023年，中国发布了(le)《船舶制造业绿色(se)发展(zhan)行动纲要（2024—2030年）》，在发展(zhan)目标中提(ti)出到2025年，液化天然气（LNG）、甲醇等绿色(se)动力船舶国际市场份额超过50%。
中国造船业得以(yi)快速发展(zhan)的大背景是全球造船行业正迎来新(xin)一(yi)轮科技革命和产业变革的“超级周期”。随着老船淘汰更新(xin)、环保(bao)新(xin)规落地，国际市场新(xin)船需求旺盛。
根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森数据统计，2024年第一(yi)季度全球累计成交新(xin)船订单353艘(sou)/2730.9万载重吨，新(xin)船成交同比增加10.9%。知名航运杂志(zhi)《劳埃德(de)名单》编辑罗布·威(wei)尔明(ming)顿(dun)就指出，全球对新(xin)船的需求正在增长，加上脱碳需求日益(yi)提(ti)升，对绿色(se)船舶的需求还将继续增长。韩联社报道也指出，近日，韩国产业通商资源部援引克拉克森研究的数据称，今年第一(yi)季度韩国船企承接的订单总额同比增加41.4%，为136亿美元，已达到去年全年接单总额的45.5%，位居全球第一(yi)。同期，中国订单总额为126亿美元，同比增长8.6%。韩国一(yi)位造船业高管称，对液化天然气运输船的需求如此(ci)强劲，以(yi)至(zhi)于韩国造船业无法消化所有订单，因(yin)为韩国造船厂的产能和人(ren)力都有限(xian)。
乘风破浪，行稳致远(yuan)
整个造船行业正处在高景气度区间。根据中国船舶工业协会最新(xin)预计，2024年中国造船完工量将在4500万载重吨左右，新(xin)接订单量在5500万载重吨左右。克拉克森预计，今年新(xin)造船市场的签单景气趋势仍(reng)将持续。对于造船业而言，今年依然是个好年份。
克拉克森最新(xin)报告指出，2023年中国造船业完工量超日韩总和，高居全球榜首：中国完工量同比增长16%，占比首次达到了(le)50%。今年1—3月，中国新(xin)接订单量占据全球总量的近七成，达到69.6%。
彭博社提(ti)到，目前，造船业正面临一(yi)场大规模转型，航运企业开始用绿色(se)动力船舶来替(ti)代(dai)化石(shi)燃料(liao)船舶。2023年，国际海事组织在最新(xin)的减排战略中提(ti)出，要尽快使国际航运的温室气体排放(fang)量达到峰值，并在考虑到不同国情的情况下，在2050年之前或该年前后实现(xian)温室气体净零排放(fang)。中国相关(guan)部门印发了(le)《船舶制造业绿色(se)发展(zhan)行动纲要（2024—2030年）》，提(ti)出到2025年，船舶制造业绿色(se)发展(zhan)体系(xi)初步构建(jian)。到2030年，船舶制造业绿色(se)发展(zhan)体系(xi)基本建(jian)成。
根据研究机构彭博新(xin)能源财经统计的数据，以(yi)液化天然气为动力的船舶的订单占全球订单的比重从2019年的约15%跃升至(zhi)2022年的近40%。该机构2023年8月发布的报告指出，2023年以(yi)甲醇为动力的船舶的订单增加了(le)一(yi)倍多。中国船舶工业行业协会数据显示(shi)，2023年，中国新(xin)接绿色(se)动力船舶订单在国际份额中的占比首次超过一(yi)半，达到57%，并实现(xian)了(le)对主流船型的全覆盖(gai)。由中国自主研制的全球最大5400马力纯(chun)电拖轮、国内首艘(sou)500千瓦氢燃料(liao)电池动力船等绿色(se)船舶也陆续投用。同时，一(yi)批新(xin)能源船用装备也取得新(xin)的突破。
彭博社还注意到，除了(le)计划建(jian)造更多以(yi)液化天然气、甲醇等清洁能源为动力的船舶外(wai)，中国还计划加快液氨、液氢、液态二氧化碳等新(xin)型运输船研发。
“中国正在成为世界‘造船厂’。”美国《华尔街日报》网站报道指出，“中国已成为遥遥领先的全球第一(yi)大造船国。”（本报记者 张红(hong)）
《人(ren)民日报海外(wai)版》（2024年05月29日 第08版）
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