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位于珠江出海(hai)口的广州(zhou)港，货物吞吐量和集装箱吞吐量位居全球(qiu)十大港口之列。当前，广州(zhou)港集团不(bu)断(duan)增强广州(zhou)国际航运物流枢纽功能、提升物流枢纽服务效率，通过加快(kuai)推进港口型国家综合(he)物流枢纽建设，着力提升综合(he)枢纽能级，完善港口服务功能，努力建设“枢纽港口”“效率港口”“智(zhi)慧港口”“绿色(se)港口”。
“智(zhi)慧芯(xin)”强港口
智(zhi)能车辆调度、自(zi)动化装卸、无人(ren)驾驶运输、智(zhi)能理(li)货……作为智(zhi)慧绿色(se)港口新标杆，广州(zhou)港南沙港区建成南沙港四期全球(qiu)首个江海(hai)铁多(duo)式联运全自(zi)动化码头、全球(qiu)最大水平布局(ju)全自(zi)动化码头。南沙港四期配备了自(zi)主创新的GZTOS“湾区芯(xin)”操作系(xi)统，可快(kuai)速高效适配码头操作，其统筹集装箱的装卸、配载、堆(dui)场、疏港等作业计划，大力提高整体作业效率、设备利(li)用(yong)率。
在“超强大脑”的运筹帷幄下，南沙港区码头作业全流程实现了提质降本增效。目前，GZTOS“湾区芯(xin)”操作系(xi)统还在广州(zhou)港集团的茂(mao)名(ming)广港、花都联营(ying)、花都巴江、广州(zhou)港南站(zhan)、新港13路等8个码头场站(zhan)上线，推动作业效率“跑起(qi)来”。比(bi)如，目前广州(zhou)港滚装作业效率是行业平均水平的1.5倍，广州(zhou)港外贸滚装航线已(yi)覆盖(gai)东南亚、东亚、中东、欧洲、南美(mei)等地的多(duo)个国家和地区。
“去年是南沙四期投入运行的第(di)一(yi)年，集装箱吞吐量达到了150万标箱。今年四期码头整体调试得更加完善了，船(chuan)舶直靠率达到了75%，基本实现大型集装箱海(hai)轮‘直进直靠’，作业效率明显提升，预计今年将完成300万标箱的目标。”广州(zhou)港集团生产业务部集装箱运营(ying)中心总监朱嘉明说。
截至4月底，广州(zhou)港外贸航线达到166条，通达100多(duo)个国家和地区的300多(duo)个港口。今年前4个月，广州(zhou)港集团货物吞吐量累计完成18720.9万吨，集装箱吞吐量累计完成805.3万标箱，海(hai)铁联运箱量累计同(tong)比(bi)增长(chang)60.8%。
“服务优”兴港口
4月23日(ri)，广州(zhou)港集团南沙国际物流中心北区（华南物流）成功获批海(hai)关监管作业场所(suo)资质，作为海(hai)关总署“先查验后装运”监管新模(mo)式在全国第(di)二个海(hai)关指定试点运行。
5月23日(ri)，南沙港区集拼仓库内(nei)，沛华运通国际物流（中国）有限公司广州(zhou)分公司的五金(jin)配件、灯管、箱包等货物正以散货方式进入“集拼仓”，配箱完成后，这些货物将通过海(hai)运前往新加坡(po)。“通过‘先查验后装运’的新模(mo)式，拼箱出口的物流更顺畅，通关效率更高了。”该公司总经理(li)李静心说。
据统计，今年前4个月，南沙国际物流中心北区（华南物流）进出口业务量同(tong)比(bi)增长(chang)111.97%，其中4月单月增长(chang)显著，进出仓生成柜(gui)量超3500标箱，经南沙进出口占比(bi)91.4%，同(tong)比(bi)增长(chang)64.1%。
一(yi)批批信(xin)息化、数字化和自(zi)动化研发项目开(kai)花结果，港口生产和物流通关效率显著提升。据统计，广州(zhou)港集装箱智(zhi)能理(li)货全天候识别率高达99.3%，智(zhi)能闸口系(xi)统在集团公司所(suo)有集装箱码头得以应用(yong)，无纸化业务办单率达到100%覆盖(gai)，客户(hu)满意度由84.23%提升到94.82%。
从“无纸化”便捷服务入手，广州(zhou)港集团打通各业务环节。当前，广州(zhou)港正以数字化推动上下游物流链(lian)、信(xin)息链(lian)与价值链(lian)的高效协(xie)同(tong)，推动大湾区港口群向(xiang)世界一(yi)流港口群迈进。
“便利(li)化”畅港口
2020年11月，广州(zhou)海(hai)关、广州(zhou)港集团推出“湾区一(yi)港通”计划，在广州(zhou)正式启动。该模(mo)式以广州(zhou)港南沙港区为枢纽港，珠江内(nei)河沿江港口作为支线港，形成“两港如一(yi)港”的作业模(mo)式，实现进出口货物“一(yi)次申报、一(yi)次查验、一(yi)次放行”，精简了在沿海(hai)港口的手续办理(li)。进出口货物在珠江内(nei)河码头完成通关手续，经南沙港区转运24小(xiao)时流转不(bu)停歇。目前，“湾区一(yi)港通”模(mo)式已(yi)覆盖(gai)16个珠江沿线码头，海(hai)铁联运班列增长(chang)至38条，为大湾区联通世界提供高效便捷的物流通道，推动物流链(lian)供应链(lian)加速奔跑。
更开(kai)放、更通达、更便利(li)，广州(zhou)港正将枢纽“流量”转化为经济“留量”。
为了迎接榴莲旺季的到来，南沙冷链(lian)充分利(li)用(yong)“前港后仓”的区位优势，提前引进榴莲分拣打包生产线，在库内(nei)就(jiu)可以保障榴莲查验、货柜(gui)拆箱、冷藏储存、产线分拣、单果打包、一(yi)件代发等全流程操作“不(bu)断(duan)冷”，消(xiao)费者能够通过直播在线感受进口榴莲专业的临港作业和源头发货，助力广州(zhou)港物流向(xiang)“新物流”迈进。
目前，南沙冷链(lian)已(yi)初步形成港内(nei)平移、快(kuai)速清(qing)关、分拣打包、直播带货、一(yi)件代发、京东/顺丰(feng)冷链(lian)配送的“P2C”榴莲冷链(lian)拳头产品(pin)。在“港口+园区”冷链(lian)货物集散模(mo)式下，码头内(nei)部拖车直接进入南沙国际冷链(lian)区域完成通关环节的各项工作，进口水果整体通关时效提升25%以上。
广州(zhou)港集团副总经理(li)宋小(xiao)明表示，下一(yi)步，广州(zhou)港将继续提升物流枢纽服务效率，打造多(duo)式联运物流枢纽，助力粤港澳大湾区世界级港口群加速建成。（本文来源：经济日(ri)报 记者：张建军）