在当今世界，民航客机已经(jing)成为(wei)一种重要的交通工具(ju)，每(mei)年(nian)有上亿人(ren)次通过各(ge)种民航班机飞往世界各(ge)地，飞机以其快捷(jie)、高效的特(te)点成为(wei)远距离旅(lu)行的首选。不(bu)过，尽管天空(kong)广阔，但民航机一样需要严格(ge)按照自(zi)己的航线飞行，一旦偏航特(te)别是(shi)误入其他国(guo)家的军事要地，往往会(hui)造成极其惨(can)痛的结果。尽管各(ge)国(guo)军方对于偏航或(huo)者迷航的民航机都有一系列的处(chu)理规定，但是(shi)在实际遭遇这样的突发(fa)情况时，难免会(hui)出现(xian)意外。
（民航出行，已经(jing)是(shi)现(xian)代(dai)社会(hui)一种普遍的交通旅(lu)行方式）
环球网引述俄罗斯(si)卫星通讯社2月(yue)26日(ri)的报道称，俄罗斯(si)政府近日(ri)在其网站上发(fa)表(biao)法律文件，公布了俄罗斯(si)军队在保护俄边(bian)境不(bu)受(shou)侵犯时的武器(qi)使用规定。其中明确表(biao)示，"如果入侵飞机拒绝按照无线电命令、目视(shi)信号降落或(huo)者拒绝服从，在证实入侵飞机上没有乘客的情况下，可以使用执勤武器(qi)和装备。"此番规定强化了自(zi)1994年(nian)以来(lai)俄罗斯(si)对于防空(kong)预警和客机闯入的处(chu)理办法，并且(qie)再次明确强调(diao)了不(bu)得击(ji)落有乘客飞机的要求。
（空(kong)中航线有些会(hui)靠近军事敏感地区，所以经(jing)常会(hui)看到有战斗机拦截民航飞机的情况）
自(zi)冷(leng)战时代(dai)以来(lai)，由于长期高强度的军事对峙，东西(xi)方都曾经(jing)有过击(ji)落对方客机的可怕行动。不(bu)过，由于冷(leng)战中的苏联在总体上相对处(chu)于比较弱势的一方，因此大多数侦察都是(shi)美国(guo)以及(ji)北(bei)约盟国(guo)发(fa)起，而(er)苏联防空(kong)军则承担被动防御的角色，而(er)这种战略地位(wei)的差异，导致了苏联国(guo)土(tu)防空(kong)军曾经(jing)多次击(ji)落因偏航误入苏联国(guo)境的民航客机。
（美国(guo)高空(kong)战略侦察的鼻(bi)祖U-2高空(kong)侦察机，图为(wei)从2万米高度的U-2座舱拍摄地面）
在冷(leng)战时期，以美国(guo)中央情报局（CIA）为(wei)首的西(xi)方情报部门(men)对苏联和整个华(hua)约集(ji)团展开了大量的情报刺探和渗透行动，而(er)其中由于苏联国(guo)土(tu)防空(kong)军防御系统严密，加之1961年(nian)美国(guo)飞行员佛兰西(xi)斯(si)·鲍尔斯(si)驾驶的U-2侦察机被苏联的SA-2地空(kong)导弹(dan)击(ji)落，所以在冷(leng)战时期，CIA很早就动了利用民航机身份掩护，对苏联进(jin)行空(kong)中侦察的念头。因为(wei)苏联国(guo)土(tu)广大，而(er)且(qie)由于纬度较高，陆路交通不(bu)够便利，所以苏联国(guo)内(nei)和对外民航事业(ye)非常发(fa)达，而(er)CIA就利用了部分经(jing)过苏联领空(kong)的民航班机，偷偷安装光学或(huo)雷达侦测系统，利用其航线靠近敏感苏联军事基地的便利，假装"迷航"以刺探苏军情报。
（道格(ge)拉斯(si)DC-8型(xing)喷气(qi)式客机）
关于美国(guo)民航机侦察苏联军事基地的事件最早甚至可以追溯到越南(nan)战争(zheng)期间。早在1968年(nian)时，就有美国(guo)Seabord航空(kong)公司的DC-8客机利用从阿拉斯(si)加飞往越南(nan)的西(xi)贡（今天的越南(nan)胡志明市）的航线进(jin)行侦查。1968年(nian)7月(yue)11日(ri)这一天，一架DC-8型(xing)客机依(yi)照该(gai)航线从阿拉斯(si)加起飞，但是(shi)这一天这架DC-8型(xing)飞机莫名其妙(miao)的向(xiang)西(xi)偏航，并且(qie)深入到苏联领土(tu)上空(kong)达150公里。而(er)在雷达捕捉到这架飞机后，苏联当时驻扎在择捉岛的部队立即出动5架米格(ge)-17战斗机，对其进(jin)行拦截，并最终迫使其降落在择捉岛的苏军机场。整个拦截过程(cheng)无人(ren)受(shou)伤(shang)或(huo)者死亡，堪称是(shi)一次经(jing)典的拦截行动，因此全体米格(ge)-17战斗机的驾驶员以及(ji)飞行团团长希洛夫等人(ren)都得到了苏联国(guo)防部的嘉奖。
（紧急起飞的米格(ge)-17战斗机）
不(bu)过在之后的苏联对空(kong)拦截中，苏军的表(biao)现(xian)就没这么(me)精(jing)彩了，在1978年(nian)和1983年(nian)的两次拦截偏航客机的行动中，苏联防空(kong)军的苏-15型(xing)截击(ji)机都将偏航的大韩航空(kong)客机击(ji)落，其中1978年(nian)的拦截行动造成2名乘客死亡、13人(ren)受(shou)伤(shang)；而(er)1983年(nian)的拦截行动则直接导致296名乘客全部死亡。两次击(ji)落民航机让苏联在国(guo)际上遭到空(kong)前的孤立和斥责，政治外交一度陷入被动的局面。
（1978年(nian)被击(ji)落的大韩航空(kong)KAL902次班机，有趣(qu)的是(shi)，冷(leng)战期间被苏军击(ji)落的民航班机全都是(shi)韩国(guo)民航，不(bu)知道为(wei)什么(me)）
可以说，利用民航机作为(wei)伪(wei)装，借口偏航或(huo)者迷航，对其他国(guo)家的军事目标进(jin)行侦查，这是(shi)西(xi)方国(guo)家，特(te)别是(shi)CIA一贯使用的手段，而(er)且(qie)这种侦察是(shi)以民航机上数百名乘客的性(xing)命作为(wei)赌注的冒险。但是(shi)对于CIA而(er)言(yan)，如果飞机没有被击(ji)落，则全部侦察资(zi)料得以收回；如果飞机被击(ji)落，则可以在舆论(lun)上掀起批评和指(zhi)责的浪潮，从政治上打击(ji)对手国(guo)家的国(guo)际形象。总之，是(shi)稳赚不(bu)赔的买卖，也正因为(wei)如此，西(xi)方国(guo)家才会(hui)乐此不(bu)疲地使用民航机来(lai)刺探其他国(guo)家的军事情报。相对于西(xi)方的厚颜无耻，俄罗斯(si)自(zi)1994年(nian)以来(lai)一直坚(jian)持(chi)不(bu)击(ji)落载有乘客的民航机，这一规范起码在道义上要比西(xi)方高出不(bu)少(shao)。