英国《飞行国际》12日报道，世界最大运输机安-225已经投入(ru)到抗疫运输一线。未来(lai)它将频繁往来(lai)于欧洲多国和中国之间，用于将中国生产的防疫物资运送至欧洲。
乌克兰《基辅邮报》11日报道，此前，波(bo)兰政府租用了乌克兰安东(dong)诺(nuo)夫航空公司旗下这架安-225运输机，负责飞往天津(jin)接收(shou)波(bo)兰采购的700万个(ge)口罩和数十万套防护服与护目镜(jing)等医(yi)疗物资。波(bo)兰官方消息称，我们正是看(kan)中了安-225运输机的强大运输能力，安-225的运输能力与10架波(bo)音787相(xiang)当。乌克兰《基辅时报》发文(wen)称，由于安-225运输机一次(ci)飞行可装载最多250吨货物，而这批(pi)医(yi)疗物资重(zhong)达400吨，即使安-225也需要至少两趟飞行才可以完成任务(wu)。
其(qi)实(shi)，安-225已经来(lai)中国很多次(ci)了。根据媒(mei)体消息，此前安-225多次(ci)降落在石家庄国际机场。有(you)很多军迷本着运输机越大越好的观念，在网(wang)络上呼吁中国应该引进(jin)安-225。但中国真的需要安225吗？理性分(fen)析(xi)来(lai)看(kan)，其(qi)实(shi)它的"弟弟"安124或许更适合(he)中国。上世纪(ji)，苏联为(wei)运输暴(bao)风雪号航天飞机，向苏联各飞机设计局提出设计需求，要求研制一款航天飞机载机。安-225运输机正是这一时期安东(dong)诺(nuo)夫设计局所研制的产品，该机于1988年首飞，最大起飞重(zhong)量为(wei)640吨、最高飞行速度为(wei)850千米/小时，迄今(jin)为(wei)止它仍是世界上载荷量最大的运输机。然而由于苏联突然解体，这样一款性能优异的运输机仅仅制造了一架，二号机在苏联解体时仅完成机体制造，后未完工的二号机则被乌克兰封存处理。
安-225运输机虽然性能优异却不太适合(he)中国空军。军事专家分(fen)析(xi)称；安225虽然各项(xiang)技术(shu)指标优秀(xiu)，但同样存在很多问题(ti)。中国空军目前已经拥有(you)自行研制的200吨级运输机运-20。尽管配套的涡扇-20发动机仍处于研发阶(jie)段，但也在一定程度上满足了运力不足的问题(ti)。按照科学的研发规律，中国下一步应该是掌握300吨至400级的大型(xing)运输机研发制造能力。目前世界范围内(nei)，300吨至400级的大型(xing)运输机性能最强悍的就数安-124运输机。
因此，中国现(xian)在急需的是安-124运输机，武(wu)器装备的研制要符合(he)科学发展规律，要踏踏实(shi)实(shi)一步一个(ge)脚印。跳过300吨至400级直接研发600吨级别运输机项(xiang)目，好高骛(wu)远(yuan)。我们的邻居印度就是最好的例子例如"光辉"用30年、"阿琼"用30年、"维克兰特号"用15年。
虽然 安225性能优异一架顶十架，但中国真的急需的实(shi)际上是它的"弟弟"安-124。中国不是印度，中国的科研发展讲究一步一个(ge)脚印，安-225这头空中巨(ju)兽中国迟早(zao)会"驯服"，但在此之前应该先"驯服"它的"弟弟"安-124。