5月31日，贾跃亭发布关(guan)于2023财报“风险提示披露”造成误解和谣言(yan)的澄清视频(pin)。
贾跃亭称：“贾跃亭和FF承认公司(si)永远无法盈利”完全不属实，这是对我们财报风险披露部分中(zhong)一句话‘It may never achieve or sustain profitability’的断章取(qu)义甚(shen)至造谣，其实这些风险描(miao)述中(zhong)的大多数都可以(yi)追溯到公司(si)上市(shi)前向SEC提交(jiao)的注册文件当中(zhong)，从那以(yi)后那些风险描(miao)述就沿(yan)用到每一份的披露文件当中(zhong)，在所有与过(guo)往(wang)的披露文件中(zhong)都可以(yi)查到，这些都是年(nian)报风险提示的通常做法。只(zhi)是公司(si)主动选择(ze)了最严格的合规标准，对潜在风险做出了最极端的描(miao)述，而这不是已(yi)经发生的事实，更不存在所谓的承认。
恰恰相反，尽快实现盈利是我们一直追求的目标，我们非但不是永远无法盈利，反而全员都在全力实现这一目标。如(ru)果尽快引入战略投资者，凭借FF的决胜五力，加(jia)上轻资产模(mo)式、高品牌、高毛利、共创共享等独(du)一无二的业务模(mo)式，不需要烧太多钱，就有可能实现经营性现金流为正。
另外我们计划一个月后发布FF中(zhong)美汽车(che)产业桥梁战略，引爆十年(nian)积累的塔(ta)尖势能尽早实现盈利。当然财报的披露不能只(zhi)在风险披露中(zhong)片面的夸大风险，信息的完整性也(ye)非常重要。现有的管理层有责任在今后不断提升相关(guan)的能力。”
对于为什么在年(nian)报里撤回年(nian)度销售目标，贾跃亭回应称，主要原(yuan)因是大的战略投资者的融资尚未预期完成，资金困难造成了产能无法爬(pa)坡。如(ru)果完成了较大金额或战略投资者融资，可能将会发布新的销售目标指(zhi)引，并有信心(xin)实现FF 91 2.0的生产制造，快速爬(pa)坡销售和交(jiao)付。
此外，对于FF去(qu)年(nian)销售的10台车(che)，只(zhi)有4台是卖的，有6台是出租是否属实的问题，贾跃亭回应称，这是对美国汽车(che)销售不了解，或者翻(fan)译的不准确所造成的误解。其实FF去(qu)年(nian)实际交(jiao)付了10台车(che)，购车(che)方式包(bao)括全款购买和Lease。在美国有三(san)种主要的购车(che)形式，除了全款和贷款购车(che)，另一种尚未在中(zhong)国推行的销售方式就是Lease，Lease在美国新车(che)销售所占比例非常高，豪华车(che)品牌消费者选择(ze)Lease购车(che)的平均比例高达50%以(yi)上，可以(yi)说是美国最主流的汽车(che)销售方式，不是大家想象(xiang)的简单的出租。
当地时(shi)间5月28日，法拉第未来(lai)官网披露2023年(nian)全年(nian)业绩。报告显示公司(si)2023年(nian)全年(nian)收入为80万美元(yuan)，运营亏损为2.86亿(yi)美元(yuan)。而2022年(nian)的运营亏损为4.37亿(yi)美元(yuan)。这一变化是由于运营费用大幅减少(shao)，2023年(nian)为2.44亿(yi)美元(yuan)，而2022年(nian)为4.37亿(yi)美元(yuan)。本年(nian)度运营费用的改(gai)善主要是由于公司(si)完成产品开发并过(guo)渡到通过(guo)制造和生产实现销售，研发费用减少(shao)。2023年(nian)的净(jing)亏损从2022年(nian)的6.02亿(yi)美元(yuan)改(gai)善至4.32亿(yi)美元(yuan)。
截至2023年(nian)12月31日，法拉第未来(lai)总资产为5.31亿(yi)美元(yuan)，总负(fu)债为3.02亿(yi)美元(yuan)，而截至2022年(nian)12月31日总资产为5.29亿(yi)美元(yuan)，总负(fu)债为3.28亿(yi)美元(yuan)。
截至2023年(nian)12月31日，法拉第未来(lai)现金余额为400万美元(yuan)，其中(zhong)包(bao)括200万美元(yuan)的限制性现金。相比之下，截至2022年(nian)12月31日，现金为1700万美元(yuan)。截至2024年(nian)5月23日，公司(si)的现金头寸约为500万美元(yuan)，其中(zhong)包(bao)括200万美元(yuan)的限制性现金。
FF在报告中(zhong)指(zhi)出，公司(si)在FF 91系列产品的交(jiao)付过(guo)程中(zhong)可能会遭遇各种不可预测(ce)的费用和复杂情况，甚(shen)至可能面临延迟(chi)，这些因素都可能阻碍公司(si)生成足够的收入来(lai)维持日常运营。
尽管法拉第未来(lai)已(yi)经开始交(jiao)付FF 91产品，但该(gai)车(che)型和相关(guan)服(fu)务的需求不足，加(jia)之车(che)辆服(fu)务和保(bao)修成本的压力、市(shi)场竞争的加(jia)剧、宏(hong)观经济环境的恶化、监管环境的变化以(yi)及(ji)其他(ta)风险因素，公司(si)可能继续蒙受巨额亏损，因此可能永远无法实现和维持盈利。
每日经济新闻综合自贾跃亭微博、公开消息