这天(tian)一大早，安徽(hui)合肥还下着(zhe)小雨(yu)，王磊和同事们(men)开(kai)着(zhe)车从公司出(chu)发了。当天(tian)他有一项重要任务——测试智能(neng)网联汽车的自动紧急制动功能(neng)，“特意选在雨(yu)天(tian)测试，也是想证(zheng)明在地面湿滑的情况下，自动紧急制动功能(neng)能(neng)否保(bao)证(zheng)车辆急刹在安全位置。”
2021年，王磊来到科大国创合肥智能(neng)汽车科技有限公司（以下简(jian)称“国创智能(neng)”），成为一名(ming)智能(neng)网联汽车测试员。王磊说，他的工作主要是对智能(neng)网联汽车的智能(neng)驾驶功能(neng)进行测试，并通(tong)过实际(ji)驾驶和数(shu)据分(fen)析，向研发部门(men)反馈驾驶系统(tong)的实际(ji)表现。
“简(jian)单来说，我们(men)的工作就(jiu)是让智能(neng)驾驶更加安全和舒适。在模拟(ni)或真实的路况中，对自动紧急制动、危险预警、车道居中保(bao)持、自适应巡航、辅(fu)助并线等智能(neng)驾驶功能(neng)进行测试。”王磊介绍。
跟随王磊，记者来到了距离国创智能(neng)不远的一处测试场地。下车后，王磊和同事开(kai)始搭建测试场景：“今天(tian)我们(men)测试自动紧急制动功能(neng)，也就(jiu)是在前(qian)方车辆停止的情况下，车辆能(neng)够自动紧急刹车，防(fang)止碰撞。”
如(ru)何模拟(ni)前(qian)车停止的情形？王磊和同事们(men)从后备箱拿出(chu)了他们(men)事先(xian)准备好的充气汽车模型。“用充气模型，简(jian)单便捷，能(neng)保(bao)证(zheng)我们(men)测试的安全性”，王磊说，这次仅是初步测试，后续还会使用装有假人的车辆进行模拟(ni)。
在车辆内部，王磊的电脑已经连接(jie)了智能(neng)前(qian)视摄像头、自动驾驶域控(kong)制器、智能(neng)前(qian)向毫米波雷达等驾驶设备，实时记录包(bao)括路况影像、信息(xi)传输、行驶速度、制动距离在内的各项数(shu)据，每分(fen)钟(zhong)收(shou)集的数(shu)据量可达1GB。
测试正式开(kai)始，王磊熟练地将车辆速度提升至每小时40公里，在距离汽车模型约10米处，车辆开(kai)始自动刹车。随着(zhe)两(liang)声“吱”的刹车声，测试车辆刚好停在了距离模型约1米处。在王磊的电脑中，与(yu)前(qian)车距离这一项数(shu)据也显示在1米左右。
“这只(zhi)是你看(kan)到的一次测试，对于一项智能(neng)驾驶功能(neng)，我们(men)需要在各种工况下进行反复(fu)测试。除了完(wan)整(zheng)功能(neng)测试，有时还要对智能(neng)驾驶的感(gan)知、计算、控(kong)制等各个模块进行检验。从刚开(kai)始研发到整(zheng)车应用大概需要一年半(ban)的时间。”王磊说。
在王磊看(kan)来，车辆测试和研发部门(men)的联系非常紧密：“我们(men)在测试中，如(ru)果遇到问题，就(jiu)要及时向研发人员反映。这也对我们(men)的数(shu)据分(fen)析能(neng)力提出(chu)了更高(gao)要求，要能(neng)理解智能(neng)驾驶系统(tong)的算法逻(luo)辑，给出(chu)针对性的改进建议。”
如(ru)何针对新职(zhi)业开(kai)展就(jiu)业技能(neng)培训？合肥市(shi)人社局(ju)职(zhi)业能(neng)力建设处处长杨国徽(hui)表示，依据安徽(hui)省人社厅印发的就(jiu)业技能(neng)培训职(zhi)业（工种）目录，结合就(jiu)业人群需求，合肥市(shi)人社局(ju)会定期组织(zhi)就(jiu)业技能(neng)培训，目前(qian)培训范围已包(bao)括人工智能(neng)训练师、智能(neng)楼宇管理员等新职(zhi)业，“今年1月—6月，我市(shi)已开(kai)展就(jiu)业技能(neng)培训4000余人次”。
对于智能(neng)网联汽车测试，合肥市(shi)也先(xian)后出(chu)台多(duo)项支持措施(shi)。去年9月，合肥市(shi)发布智能(neng)网联汽车测试全域开(kai)放方案，明确全面开(kai)放主城区智能(neng)网联车辆道路测试。截至目前(qian)，合肥市(shi)已先(xian)后开(kai)放4批(pi)智能(neng)网联汽车测试道路，单向总里程达1096公里。今年7月，工业和信息(xi)化部等5部门(men)联合印发了《关于公布智能(neng)网联汽车“车路云一体化”应用试点城市(shi)名(ming)单的通(tong)知》，合肥位列其中。
再过几天(tian)，王磊就(jiu)要到德(de)国开(kai)展智能(neng)网联汽车测试，“那边的道路情况和国内不同，需要现场测试，再做后续的调整(zheng)。”随着(zhe)国产新能(neng)源(yuan)汽车出(chu)海节(jie)奏(zou)加快，到国外开(kai)展测试已经成为王磊的工作常态。
对职(zhi)业的长远发展，王磊信心满满：“目前(qian)，新能(neng)源(yuan)汽车已经成为中国出(chu)口的‘新三样’之一。安徽(hui)把汽车产业确定为‘首(shou)位产业’。未来对智能(neng)驾驶的需求将非常大，无(wu)论是我个人的职(zhi)业规划还是产业发展，都有很好的前(qian)景。”
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智能(neng)网联汽车产业迎来新一轮(lun)高(gao)质量发展
组织(zhi)编(bian)制《国家(jia)车联网产业标(biao)准体系建设指南》系列文件；指导各地按照国家(jia)相关标(biao)准开(kai)展自动驾驶道路测试与(yu)示范应用工作；发布《关于开(kai)展智能(neng)网联汽车准入和上路通(tong)行试点工作的通(tong)知》；规划1亿个11位公众移动通(tong)信网号码专用于车联网业务……近(jin)年来，智能(neng)网联汽车产业已从小范围测试验证(zheng)转入技术(shu)快速演进、规模化应用发展的关键时期，为汽车产业转型升级带来新动力，为产业高(gao)质量发展注(zhu)入强大新动能(neng)。
工业和信息(xi)化部数(shu)据显示，截至目前(qian)，全国共建设17个国家(jia)级智能(neng)网联汽车测试区、7个车联网先(xian)导区、16个智慧城市(shi)与(yu)智能(neng)网联汽车协同发展试点城市(shi)，开(kai)放测试道路3.2万多(duo)公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能(neng)化路侧单元部署超过8700套，无(wu)人配送(song)、干线物流等多(duo)场景示范应用有序开(kai)展。
（本报记者刘温馨(xin)）