根据观察者网近日报道，当地时间4月(yue)27日，一架(jia)安(an)-225大型运输机载着1000万只防护口罩，从(cong)中国起(qi)飞抵达了德国莱比锡机场(chang)，并且受到了德国国防部(bu)长的亲自迎接。实际上德国并不是第一个租用(yong)安(an)225运输物资的国家了，目前法国、比利时、德国、捷克、匈牙利、挪威、波兰、斯洛伐克和斯洛文尼(ni)亚9个盟国，都参加了由北约支持的"战略空运国际解(jie)决方案"，安(an)-225将为这些国家提(ti)供运送(song)货(huo)物的便利，现在该重型运输机非常抢手，加上疫情在全球大流行，各国甚至需(xu)要排队租用(yong)安(an)225来运输物资。
目前全世界(jie)仅有一架(jia)安(an)225运输机，虽然它的运力强大，但是仅靠这一架(jia)安(an)225已(yi)经(jing)无法满足目前各国的紧急需(xu)求。相比之下，波音(yin)787超远程中型客机的数量绰绰有余，早(zao)在2013年11月(yue)，波音(yin)787订单的总(zong)数就超过了1000架(jia)，远销世界(jie)多个国家，但是在近期各国运输物资的情形看来，波音(yin)787已(yi)经(jing)沦落(luo)到了无人问津(jin)的地步，各国宁愿排队等(deng)待(dai)使用(yong)安(an)-225运输物资，也没人用(yong)波音(yin)787。
波音(yin)787的最大起(qi)飞重量245吨，与我国的国产军用(yong)大飞机运-20差不多，运输小批物资是没问题的。但是相比于全世界(jie)最大的运输机安(an)-225来说(shuo)，的确(que)不值一提(ti)。乌克兰的安(an)-225重型运输机，起(qi)飞重量能(neng)达到640吨，最大载重能(neng)力为250吨。是由当时的苏联设计制造的，安(an)-225的机身顶部(bu)可以搭载200吨的特殊货(huo)物，它的货(huo)舱宽度达6.68米、高度为4.39米、全长接近44米，由此也可以看出安(an)-225的货(huo)舱有多么庞大。
而波音(yin)787的座舱宽度是5.49米，并且设计之初是作为一款客机使用(yong)的。4月(yue)11日安(an)-225运输机从(cong)乌克兰基辅起(qi)飞，经(jing)停哈萨(sa)克斯坦阿拉(la)木图后于12日飞抵中国天津(jin)。据悉这是波兰政府租用(yong)的，任务就是把从(cong)中国购买的700万个口罩和数十(shi)万套防护服(fu)与护目镜(jing)等(deng)医疗物资运往波兰。而根据波兰的官方消(xiao)息，一架(jia)安(an)-225运输机可以抵10架(jia)波音(yin)787，飞行一次装载的货(huo)物相当于波音(yin)787飞十(shi)次，双方的差距高低立现。
显然在疫情大流行的关键(jian)时刻，西方各国都想使用(yong)安(an)-225运输机一次性把物资运输完毕。如果使用(yong)波音(yin)787的话(hua)，不仅效率(lu)低下，而且由客机改装的运输机装载效率(lu)要比战术和战略运输机差得多。使用(yong)安(an)-225运输机，可以用(yong)最快(kuai)的时间把货(huo)物装满，并且减少了一次次卸货(huo)装货(huo)的时间，所以即使现在需(xu)要排队租用(yong)安(an)-225，这些国家也不愿意使用(yong)波音(yin)787，因为各种装卸货(huo)物的时间，还有一次次往返的飞行时间，加起(qi)来还不如等(deng)着用(yong)安(an)-225速度快(kuai)。