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北京时间(jian)5月6日凌晨，2024赛季F1大(da)奖赛第(di)六站迈阿密大(da)奖赛正赛在迈阿密国际赛道(dao)结束。迈凯伦车队(dui)的英国车手诺里斯从第(di)5位起步(bu)，最终率先冲线夺得个(ge)人F1生(sheng)涯首个(ge)分站赛冠军，帮助迈凯伦车队(dui)夺得自2021年意大(da)利站后首胜，并当选本场最佳车手；杆(gan)位起步(bu)的维斯塔潘(pan)获得第(di)二，勒克莱尔排名第(di)三，中(zhong)国车手周冠宇(yu)完成个(ge)人第(di)50场分站赛，获得第(di)14名。
在结束中(zhong)国大(da)奖赛的争夺之后，F1转战(zhan)北美迎(ying)来迈阿密大(da)奖赛，这也是本赛季在美国进行的三站赛事的第(di)一场比(bi)赛。车手们在一条围绕着(zhe)硬石体育场的临时街(jie)道(dao)赛道(dao)上展开角逐。
正赛，车手们在这条5.412公里长的赛道(dao)上跑57圈，迈阿密国际赛道(dao)拥(yong)有(you)19个(ge)弯(wan)角、3条直道(dao)、3个(ge)DRS 区，最高时速可以超(chao)过340公里/小时。赛道(dao)也有(you)一些高低起伏的变化，其中(zhong)最主要(yao)的是位于13号弯(wan)和16号弯(wan)之间(jian)。
另外，这条赛道(dao)在去年比(bi)赛之前(qian)进行了重新铺(pu)设(she)，非常滑，抓地(di)力相(xiang)当低，再(zai)加上它没有(you)用于其他任何赛车运动赛事，使得抓地(di)力更低。这会导致(zhi)轮胎磨损(sun)非常严重，并且(qie)可能会出现颗粒化，尤其是在使用中(zhong)性胎和软胎时，所(suo)以硬胎和中(zhong)性胎才是各车队(dui)的首选。
周六冲刺赛，维斯塔潘(pan)没有(you)遭遇太(tai)多(duo)挑(tiao)战(zhan)，顺利拿下赛季的第(di)二场冲刺赛胜利；列二至八位有(you)相(xiang)应(ying)积分入账(zhang)的是：勒克莱尔、佩(pei)雷兹、里卡多(duo)、塞恩斯、皮亚斯特里、霍肯博格和角田裕毅，周冠宇(yu)获得第(di)11名。
周日正赛，占(zhan)据头排的是维斯塔潘(pan)和勒克莱尔，其中(zhong)维斯塔潘(pan)已经是开季6连杆(gan)。周冠宇(yu)和里卡多(duo)则是在最后一排起步(bu)，里卡多(duo)是因为(wei)在中(zhong)国站违规被罚(fa)退三位才因此从第(di)20位开始正赛。本周末(mo)，也是周冠宇(yu)参(can)加的第(di)50场F1分站赛。
起步(bu)轮胎选择方面，博塔斯是唯一用软胎的，汉密尔顿(dun)、阿隆索、马格努森和里卡多(duo)搭载硬胎，其余(yu)大(da)部分车手则是中(zhong)性胎开始比(bi)赛。比(bi)赛日天(tian)气晴好，气温28.6摄氏度，赛道(dao)温度44.3度，湿度56%，官方预测比(bi)赛过程中(zhong)降雨概率为(wei)0。
比(bi)赛开始后，佩(pei)雷兹被起步(bu)略慢的勒克莱尔影响，皮亚斯特里抓住机会冲到第(di)三，佩(pei)雷兹在1号弯(wan)锁死掉到第(di)5，勒克莱尔则守(shou)住第(di)二名的位置，并且(qie)佩(pei)雷兹因有(you)抢跑嫌(xian)疑，被赛会记录。
不过第(di)5圈，皮亚斯特里在17号弯(wan)就完成了对勒克莱尔的超(chao)越上到第(di)二，只(zhi)是落后领跑的维斯塔潘(pan)有(you)2.5秒左右的差(cha)距。另外，起跑出色还有(you)霍肯博格，第(di)9位发车，很快便(bian)超(chao)越梅奔(ben)二将汉密尔顿(dun)、拉(la)塞尔冲到第(di)7。不过第(di)10圈，汉密尔顿(dun)反超(chao)霍肯博格。
第(di)19位发车的周冠宇(yu)在第(di)12圈时上到了第(di)14位，此时博塔斯、萨金特、斯托尔和阿尔本等车手都完成一停，换上硬胎。第(di)18圈，佩(pei)雷兹完成停站，重返(fan)赛道(dao)暂列第(di)10。勒克莱尔则选择第(di)20圈进站，出站后列第(di)6，两人都用时1.9秒。
第(di)21圈，领跑的维斯塔潘(pan)出现失误，他切弯(wan)时不慎(shen)撞到了15号弯(wan)的标志(zhi)杆(gan)，标志(zhi)杆(gan)被他的赛车带到17号弯(wan)出弯(wan)处的赛道(dao)上，维斯塔潘(pan)同时让车队(dui)检查赛车的前(qian)翼。赛事因此祭出虚拟安全车，以便(bian)让马修到赛道(dao)上将标志(zhi)杆(gan)取走。
维斯塔潘(pan)第(di)24圈进站，回到赛道(dao)依然压住勒克莱尔，身前(qian)的三位车手则都尚未停站。汉密尔顿(dun)无线电告知车队(dui)在弯(wan)道(dao)上看不到路肩，原因是标志(zhi)杆(gan)被维斯塔潘(pan)撞掉。维斯塔潘(pan)则抱怨换上硬胎后赛车抓地(di)力很低。第(di)29圈，马格努森和萨金特发生(sheng)碰撞，萨金特右后胎碰到马格努森的左前(qian)胎后赛车打横撞墙(qiang)，安全车出场。
诺里斯借此机会从领跑位置进站，萨金特被迫退赛，马格努森继续但被加罚(fa)10秒。第(di)33圈，比(bi)赛恢复正常，诺里斯1号弯(wan)成功守(shou)住了自己的领跑位置。皮亚斯特里和塞恩斯为(wei)第(di)四名位置在赛道(dao)上展开强硬竞争，塞恩斯不满TR告诉车队(dui)：给迈凯伦传话，让皮亚斯利特把位置还给我，这样(yang)他就不用接受处罚(fa)，但迈凯伦确认没问题(ti)。
当法拉(la)利无线电告知塞恩斯还剩下20圈，专注比(bi)赛时，又得到了车手“Leave me alone”的回应(ying)。第(di)40圈，塞恩斯还是超(chao)了皮亚斯特里，并且(qie)两人赛车有(you)擦碰，皮亚斯特里的前(qian)翼左侧被塞恩斯的右后胎碰到，不得不进站更换前(qian)翼，回到赛道(dao)掉到了队(dui)尾。赛事通知此次(ci)事故需要(yao)在赛后进行调查。
距离结束还剩下5圈时，诺里斯领先维斯塔潘(pan)已经有(you)6.1秒左右的优势。最终，诺里斯率先冲线，在自己参(can)加的第(di)110场分站赛中(zhong)夺得首个(ge)分站赛冠军，他成为(wei)继维斯塔潘(pan)之后第(di)二位在迈阿密大(da)奖赛站到最高领奖台的车手，同时也是继维斯塔潘(pan)、塞恩斯之后本赛季第(di)三位有(you)过夺得分站冠军记录的车手。维斯塔潘(pan)和勒克莱尔分列第(di)二、三位同样(yang)登上领奖台。
排名四至十位有(you)相(xiang)应(ying)积分入账(zhang)的车手依次(ci)是：塞恩斯、佩(pei)雷兹、汉密尔顿(dun)、角田裕毅、拉(la)塞尔、阿隆索、奥康。完成个(ge)人第(di)50场分站赛的周冠宇(yu)以第(di)14名的成绩完赛。
本站比(bi)赛过后，车手积分榜前(qian)五名为(wei)：维斯塔潘(pan)136分、佩(pei)雷兹101分，勒克莱尔98分，塞恩斯85分，诺里斯83分。车队(dui)积分榜方面，红(hong)牛237分居首，法拉(la)利189分列次(ci)席，迈凯伦124分暂列第(di)三，梅赛德斯64分排名第(di)四。5月17日-5月19日，F1大(da)奖赛将转战(zhan)伊莫拉(la)赛道(dao)，展开赛季第(di)七站艾米利亚-罗马涅大(da)奖赛的争夺。
（陶朗加）