最近(jin)，有两(liang)款电动“神车(che)”在(zai)美国(guo)市场爆火，一款是特斯拉的赛博皮卡（Cybertruck），另一款则是来(lai)自大洋彼岸的中国(guo)产(chan)电动三轮车(che)。
没错！就是那款高叫着“倒车(che)，请注意(yi)”，在(zai)中国(guo)不少地区都(dou)常见的“敞篷斗车(che)”，俗(su)称“三蹦子”。
三蹦子出圈，缘于短视频。
今年年初，一系列“国(guo)产(chan)三蹦子美国(guo)历险记”短视频火遍全网。起因是一位(wei)短视频博主“Bobo在(zai)美国(guo)”从中国(guo)买了一辆国(guo)威牌电动三轮车(che)，邮寄(ji)到美国(guo)，送给了她的美国(guo)公(gong)公(gong)。视频中，博主的公(gong)公(gong)开着三蹦子、载着家人(ren)在(zai)美国(guo)小镇(zhen)马路上驰骋，收获了极高的回头率，迅速成为整条街上“最靓的仔”。圣(sheng)诞前夜，老爷子还扮成圣(sheng)诞老人(ren)，开着装饰着彩带、外放着音乐的三蹦子给小朋友们送礼物。这股子“驯鹿来(lai)了都(dou)得下岗”的气(qi)势，引得路人(ren)不断赞叹，很多人(ren)询问购(gou)买渠道，甚至有人(ren)当场表示想将车(che)买下。
更有趣的是，博主一家尝试着去车(che)管所给三蹦子上牌，别说，还真顺利办成了。甚至有警察亲自为博主出谋划策——给当地市长发邮件，提议建厂，从中国(guo)进口零部件到美国(guo)，组装后批量售卖。
该系列视频让不少人(ren)嗅到了商机。来(lai)自中国(guo)贵州的小伙骆豪组建了一个3人(ren)团队在(zai)美国(guo)卖三蹦子，从江苏进货，陆运到广东，再海运至洛(luo)杉矶。据他们说，开业首日就进账上万美元。
早在(zai)20年前，我国(guo)江苏、河南等地就有不少厂家出口电动二轮车(che)、三轮车(che)，产(chan)品远(yuan)销至欧美、中东、非洲、东南亚等地区。如今，三蹦子在(zai)海外走红，身价也(ye)一路上涨，别看它在(zai)国(guo)内淘宝平(ping)台上的售价大多只有2888元至5000元，在(zai)亚马逊上能卖到5000美元至12000美元，成功实现(xian)了价格“三级跳”。
“土味”三蹦子凭啥“圈粉”海外消费者？
第一，贴合出行需求。作(zuo)为一款多用(yong)途车(che)，三蹦子既能载人(ren)又能载货，不光“身板”结实，而且“身材(cai)”小巧，只需要手把(ba)一拧、电门一加(jia)，无(wu)论是在(zai)欧洲城市的狭窄街道还是在(zai)美国(guo)大农场，都(dou)游刃有余。而且，很多美国(guo)家庭(ting)习惯于去山姆、开市客等仓储型超(chao)市批量采购(gou)生活(huo)用(yong)品，这时候，三蹦子“巨能装”的优(you)势就体现(xian)出来(lai)了。此外，还不用(yong)担心车(che)位(wei)问题，什么犄角旮旯都(dou)能停，主打一个“见缝插针”。三蹦子还极其“抗造”。在(zai)另一位(wei)博主“贝(bei)加(jia)尔阿楠”的视频中，面对俄罗斯农家院前坑坑洼洼的天然土路，三蹦子大展身手，运土豆、拉杂草、载一车(che)人(ren)爬坡不带费劲(jin)的。
第二，性价比高。相(xiang)较于美国(guo)人(ren)最熟悉的运货工具皮卡，三蹦子的售价便宜得“不要不要的”，即便算上出口运费、清关费等费用(yong)，和皮卡也(ye)不在(zai)一个数量级上。
应该说，三蹦子之所以便宜又好用(yong)，归根(gen)到底还是由于中国(guo)制造业创新能力(li)升级。
事(shi)实上，三蹦子名字虽“土”，技术含量却一点都(dou)不低。首先，作(zuo)为交通工具，其从燃油车(che)跨入(ru)电动车(che)序列，本身就是技术升级的表现(xian)，更别提现(xian)在(zai)的三蹦子还运用(yong)了不少高新技术，很对当今世界倡导(dao)节能环保、绿色(se)出行的胃(wei)口；其次，如今的三蹦子大多具备智能网联功能，可与手机连接(jie)，实现(xian)自动解锁、定位(wei)等；最后，国(guo)内很多生产(chan)企业早已适应柔性化生产(chan)模式，能够根(gen)据出口国(guo)路况随(sui)时调整参数，定制产(chan)品。正如业内人(ren)士所评(ping)价的，中国(guo)在(zai)电动三轮车(che)领域的领先地位(wei)是凭借技术创新筑(zhu)牢的。认为电动三轮车(che)没有技术含量，是“彻头彻尾的误解”。
例如，上述走红美国(guo)的电动三轮车(che)品牌国(guo)威，产(chan)自江苏省无(wu)锡市锡山区。这里(li)被誉为“中国(guo)电动车(che)之乡”，产(chan)业规(gui)模占全中国(guo)的三分之一。锡山电动车(che)产(chan)业起步早、基(ji)础雄厚，如今正向绿色(se)化、高端化、智能化转型。从充(chong)电1小时行驶200公(gong)里(li)的石(shi)墨烯电池，到远(yuan)程监控车(che)辆状态的智慧(hui)平(ping)台，再到集成导(dao)航、娱乐等功能的液晶(jing)操作(zuo)模块，应有尽(jin)有。据了解，当地重点电动车(che)企业拥有超(chao)千项专利，每年推出百余个新品。
第三，渠道优(you)势明(ming)显。许多企业已经一改(gai)通过经销商代销的传统外销模式，转而直接(jie)通过跨境电商销售，不仅手续简便，渠道成本也(ye)大幅降低。目前，锡山电动车(che)产(chan)业正在(zai)大力(li)推动“跨境电商+产(chan)业带”建设。据报道，2023年10月，长三角（无(wu)锡）电动车(che)跨境电商产(chan)业园成功开园，计划到2025年形成本土跨境电商平(ping)台雏形，实现(xian)“10亿+”的跨境出口额。不仅如此，锡山还计划从“生产(chan)型制造”向“服务型制造”转型，为出海电动三轮车(che)完善配(pei)套售后服务，让买家无(wu)后顾之忧(you)，比如筹划在(zai)意(yi)大利米兰建立一个覆盖(gai)全欧洲的售后服务中心。
第四(si)，也(ye)是经常被人(ren)忽略的一点，物以稀为贵。数据显示，2023年全球电动三轮车(che)市场销售额达618.6亿元，其中，亚太市场约占市场份额的90.06%，欧洲占比仅为5.14%。相(xiang)较于在(zai)中国(guo)的司空(kong)见惯，三蹦子在(zai)欧美市场绝(jue)对是个稀罕物。熟悉时尚产(chan)业的人(ren)都(dou)知道，丑不丑是个审美问题，独特不独特才是时尚问题。正因为足够独特，“拉风”是必然的，“出圈”自然也(ye)是合理(li)的。
三蹦子的爆火显示了中国(guo)制造海外突围的巨大潜力(li)，同(tong)时也(ye)提醒(xing)企业，无(wu)论是产(chan)品价格、质量、技术成熟度(du)、高科技含量还是服务水平(ping)等，都(dou)是对内功的考验，半(ban)点放松不得。中国(guo)制造以实力(li)出圈，下一个惊喜还不知花(hua)落谁家。
如今，社交媒体上关于三蹦子的热(re)议还在(zai)持续：
“我的美国(guo)朋友学的第一句(ju)中文竟然是‘倒车(che)，请注意(yi)’！”
“听说厂家要把(ba)‘倒车(che)，请注意(yi)’作(zuo)为广告语，还准(zhun)备推出英文版！THAT’S SO COOL（太酷了）！” （转自：经济日报 作(zuo)者：徐(xu) 达）
来(lai)源：经济日报