中国电(dian)商巨(ju)头Shein和Temu在美国市场的(de)迅速崛起，不仅改变了美国消费者的(de)购物习惯，也给美国物流行业(ye)带来了前(qian)所(suo)未(wei)有的(de)机遇和挑战。
据报道(dao)，两家跨境电(dian)商每(mei)天向美国消费者发送超过100万(wan)个包裹(guo)，为(wei)物流服务提(ti)供(gong)商创造了巨(ju)大的(de)市场需求，同时也推动了整个行业(ye)的(de)创新和变革。
新公司借势中国跨境电(dian)商而(er)崛起
为(wei)了满足Shein和Temu日益(yi)增长(chang)的(de)配送需求，一批物流初创公司应运而(er)生。
以成立于2017年的(de)Hailify为(wei)例，Hailify最初是(shi)为(wei)网约车司机提(ti)供(gong)服务的(de)应用(yong)程序，旨在帮(bang)助司机管理多个平台的(de)工作。然(ran)而(er)，随(sui)着市场环境的(de)变化，Hailify敏锐地把握(wo)住了新兴电(dian)商带来的(de)机遇，成功转型为(wei)包裹(guo)配送公司。如今，Hailify已经成为(wei)连接中国卖家和美国消费者的(de)重要纽带。
除了Hailify，还有许多其他初创公司也在这波浪潮中找到了自己的(de)定位：
PiggyExpress成立于2021年，主要为(wei)Temu提(ti)供(gong)服务。该公司采用(yong)灵活的(de)运营(ying)模式，利用(yong)临时场地如停车场作为(wei)司机取(qu)件点，以保持低成本运营(ying)。
总(zong)部位于加拿大温哥华的(de)UniUni自2019年成立以来已筹集超过1亿(yi)美元资金，其快速增长(chang)很大程度上归功于Shein和Temu的(de)订单。
GOFO Express成立于2022年，迅速成为(wei)Temu在美国的(de)主要最后(hou)一公里配送服务商。
同样成立于2022年的(de)SpeedX，目前(qian)60%的(de)业(ye)务量来自Shein和Temu等国际零售商，这些订单为(wei)公司提(ti)供(gong)了扩展到新市场的(de)基础(chu)。
PiggyExpress成立于2021年，主要为(wei)Temu提(ti)供(gong)服务。该公司采用(yong)灵活的(de)运营(ying)模式，利用(yong)临时场地如停车场作为(wei)司机取(qu)件点，以保持低成本运营(ying)。
总(zong)部位于加拿大温哥华的(de)UniUni自2019年成立以来已筹集超过1亿(yi)美元资金，其快速增长(chang)很大程度上归功于Shein和Temu的(de)订单。
GOFO Express成立于2022年，迅速成为(wei)Temu在美国的(de)主要最后(hou)一公里配送服务商。
同样成立于2022年的(de)SpeedX，目前(qian)60%的(de)业(ye)务量来自Shein和Temu等国际零售商，这些订单为(wei)公司提(ti)供(gong)了扩展到新市场的(de)基础(chu)。
这些初创公司的(de)成功之道(dao)在于普遍采用(yong)轻资产(chan)模式，依靠临时工和灵活的(de)临时场地来保持低成本运营(ying)。这种模式使它(ta)们能够快速适(shi)应市场需求的(de)变化，并在价格上与(yu)传统物流巨(ju)头竞争。然(ran)而(er)，这种模式也带来了一些潜(qian)在风险，如服务质量的(de)不稳定性和员工权益(yi)保障(zhang)等问题。
传统物流巨(ju)头积极求变
面对新兴电(dian)商带来的(de)机遇，传统物流巨(ju)头也在积极布局。
美国邮政服务（USPS）目前(qian)是(shi)Shein在美国的(de)主要配送合作伙伴(ban)，据报道(dao)，USPS为(wei)Shein提(ti)供(gong)了高达(da)70%的(de)折扣率。这一大幅(fu)折扣反(fan)映了USPS在包裹(guo)配送业(ye)务上的(de)进取(qu)心，也体现了Shein作为(wei)大客户的(de)议价能力。
OnTrac作为(wei)美国第四大快递公司，正努力扩展全国业(ye)务，Shein和Temu已成为(wei)其最大客户之一。这种合作不仅为(wei)OnTrac带来了可观(guan)的(de)业(ye)务量，也为(wei)其在与(yu)UPS、FedEx等巨(ju)头的(de)竞争中提(ti)供(gong)了宝贵(gui)的(de)经验。
UPS则采取(qu)了不同的(de)策略，通过其子(zi)公司Happy Returns为(wei)Shein提(ti)供(gong)退货服务。Happy Returns的(de)CEO David Sobie对媒(mei)体透露(lu)，Shein已成为(wei)其五大收入来源客户之一。此(ci)外，UPS还在与(yu)Temu洽谈潜(qian)在的(de)退货服务合作。这种专注于特定环节的(de)策略，使UPS能够在激(ji)烈的(de)竞争中找到自己的(de)利基市场。
快递“价格战”卷到了美国
尽管Shein和Temu为(wei)美国物流行业(ye)带来了巨(ju)大机遇，但也存在诸多挑战。
首先是(shi)价格压力。这两家公司以强硬(ying)的(de)价格谈判策略著称，这可能会挤压物流服务商的(de)利润(run)空(kong)间。报道(dao)称，Shein与(yu)USPS达(da)成的(de)合同中包含(han)了高达(da)70%的(de)折扣率，这种折扣水平不仅影响大型物流公司，对利润(run)薄弱的(de)初创公司来说更是(shi)一个严峻的(de)挑战。
其次，随(sui)着消费者对配送时效的(de)要求越来越高，仅靠低价已不足以赢得订单。Shein和Temu在美国市场的(de)成功部分归功于消费者愿意接受较长(chang)的(de)配送时间以换(huan)取(qu)更低的(de)价格。
然(ran)而(er)，近期的(de)趋势表(biao)明，准确(que)性和准时率正成为(wei)这些公司在选择物流合作伙伴(ban)时越来越重要的(de)考虑因素(su)。据报道(dao)，Temu甚至考虑转向使用(yong)FedEx等大型承运商来减(jian)少客户对配送延误和错误的(de)投诉。
最后(hou)，过度依赖单一客户可能导致业(ye)务不稳定。许多新兴的(de)物流初创公司将大部分业(ye)务押注在Shein和Temu上，这种策略虽然(ran)在短期内能够创造业(ye)务的(de)迅速增长(chang)，但长(chang)期来看可能意味着潜(qian)在的(de)风险。如果这些电(dian)商巨(ju)头改变策略或(huo)遭遇市场波动，依赖它(ta)们的(de)物流公司可能会遭受严重打击。
对于初创公司来说，如何在保持灵活性的(de)同时建立可持续的(de)业(ye)务模式将是(shi)关键。它(ta)们需要在服务质量和成本控制之间找到平衡，同时积极拓展客户base，降低对单一客户的(de)依赖。