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?文观察者网齐倩
据路透社和美国消费者新闻与商(shang)业频道（CNBC）报道，当地时间5月23日，特斯拉(la)首席执行官(guan)马斯克通过视频连线(xian)出席了巴黎科技投资者会议(yi)。他表示，他反对美国政府对中国电动汽车(che)加征进口关税的行为，并称他得知这一消息时“感到很惊讶”
“特斯拉(la)和我都没有要求征收这些关税，”马斯克通过视频连线(xian)告(gao)诉与会者，“事实上，当这些关税被宣布时，我感到很惊讶。”他表示:“限制自由交流或扭曲市场的事情都不是好事。”
马斯克还说：“在没有关税也(ye)没有优(you)惠支持的情况下，特斯拉(la)在中国市场也(ye)颇(po)具(ju)竞争力(li)。我不赞成（对中国电动汽车(che)）征收关税。”
马斯克23日通过视频连线(xian)出席巴黎科技投资者会议(yi)，视频截图
路透社和CNBC提(ti)到，马斯克最新表态意味着他的观点发生(sheng)变化。
今年1月，他在特斯拉(la)公司财报电话(hua)会议(yi)上警告(gao)说，贸易(yi)壁垒是必要的，“如果没有建(jian)立贸易(yi)壁垒，中国汽车(che)制造商(shang)将几乎(hu)摧毁世界(jie)上大(da)多数其他汽车(che)公司”。
目(mu)前，全(quan)球近60%的电动汽车(che)在中国销售，全(quan)球四大(da)电动汽车(che)制造商(shang)中有三家在中国。就在2023年第四季(ji)度，比亚迪的季(ji)度销量首次超过特斯拉(la)，夺得去年最后一个季(ji)度的全(quan)球销冠。
今年4月，特斯拉(la)宣布万人大(da)裁员。图自视觉中国
“过去谈(tan)电动车(che)首先想到特斯拉(la)，如今却(que)是中国，美国输了，”《纽约(yue)时报》专栏作家华莱士-威尔斯日前发布题为“美国在绿色科技竞赛中输给了中国”的评论文章。文章指出，正(zheng)当中国电动汽车(che)发展(zhan)取得惊人突破(po)之际，而美国却(que)正(zheng)在建(jian)造一堵关税墙(qiang)、一条产业护城河，这种保护主义在过去是不可想象的。
当地时间5月22日，美国贸易(yi)代表办公室宣布，根据美国总统指示，该办公室经研判后决定：维(wei)持特朗普(pu)政府时期对华征收的“301条款”关税，同时对中国“目(mu)标(biao)战略产品”大(da)幅提(ti)高关税，涉及电动汽车(che)及其电池、半导体、钢铁(tie)和铝产品等一系列中国商(shang)品。
美国贸易(yi)代表办公室称，今年8月1日起，美国将对中国电动汽车(che)的进口关税提(ti)高三倍，达到100%以上。
美联社和路透社此前分析(xi)指出，拜登(deng)在大(da)选(xuan)前采取与其前任特朗普(pu)相同的对华加税的做(zuo)法，明显违背了美国曾长期推行的自由贸易(yi)共识，是想告(gao)诉选(xuan)民，“他们都对中国采取强硬(ying)态度”。然而在世界(jie)两大(da)经济体紧张局势加剧之际，这些措施可能会招致中国的报复，引发更广(guang)泛的贸易(yi)冲突。
对于美方对华加征关税的决定，中国驻美国大(da)使馆发言人回应指出，中国政府将“采取一切必要措施捍卫本(ben)国权益(yi)”，提(ti)高关税“不仅会扰乱中美间正(zheng)常经贸合作，而且会大(da)幅推高进口商(shang)品的成本(ben)，给美国企业和消费者带来更多损失，让美国消费者付出更多代价”。
来源|观察者网