北京商报讯（记(ji)者(zhe) 卢(lu)扬 程靓）5月29日，国务院发布《2024―2025年节能降碳行动方案》（以(yi)下简称《方案》），《方案》提出，在交(jiao)通(tong)运输节能降碳行动，其中包括(kuo)，推进低碳交(jiao)通(tong)基础设施建设。提升车站、铁路、机场等用能电气化水平，推动非道(dao)路移(yi)动机械新能源化，加快国内运输船舶和港(gang)口岸电设施匹配改造。鼓励交(jiao)通(tong)枢纽场站及路网沿线(xian)建设光伏发电设施。加强充(chong)电基础设施建设。因地制宜发展城(cheng)市(shi)轨道(dao)交(jiao)通(tong)、快速公交(jiao)系统，加快推进公交(jiao)专用道(dao)连续成网。完善(shan)城(cheng)市(shi)慢行系统。

推进交(jiao)通(tong)运输装备低碳转型。加快淘汰老旧(jiu)机动车，提高营运车辆能耗限值准入标准。逐步取消各地新能源汽车购买限制。落实(shi)便利新能源汽车通(tong)行等支持(chi)政策。推动公共领域车辆电动化，有序(xu)推广新能源中重(zhong)型货车，发展零排放货运车队。推进老旧(jiu)运输船舶报废更新，推动开展沿海内河船舶电气化改造工程试(shi)点。到2025年底，交(jiao)通(tong)运输领域二氧化碳排放强度较2020年降低5%。

优化交(jiao)通(tong)运输结构。推进港(gang)口集疏运铁路、物流(liu)园区及大型工矿企业铁路专用线(xian)建设，推动大宗货物及集装箱(xiang)中长距离(li)运输“公转铁”、“公转水”。加快发展多式(shi)联运，推动重(zhong)点行业清洁运输。实(shi)施城(cheng)市(shi)公共交(jiao)通(tong)优先发展战略。加快城(cheng)市(shi)货运配送绿色低碳、集约高效发展。到2025年底，铁路和水路货运量分别较2020年增长10%、12%，铁路单位换算周转量综合能耗较2020年降低4.5%。