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?文观察者网齐倩
据路透社和美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，当(dang)地时间5月23日，特斯拉首席执行官马斯克通(tong)过视频连线(xian)出(chu)席了巴黎科技投资者会议。他表示，他反(fan)对(dui)美国政(zheng)府(fu)对(dui)中国电动(dong)汽车(che)加征进口关税的行为，并称他得(de)知这一消息时“感到很惊讶”
“特斯拉和我都没有要求征收这些关税，”马斯克通(tong)过视频连线(xian)告诉与会者，“事实上(shang)，当(dang)这些关税被宣布(bu)时，我感到很惊讶。”他表示:“限制自由(you)交流或扭曲市场的事情都不是好事。”
马斯克还(hai)说：“在没有关税也没有优惠支持的情况下，特斯拉在中国市场也颇具竞争(zheng)力。我不赞成（对(dui)中国电动(dong)汽车(che)）征收关税。”
马斯克23日通(tong)过视频连线(xian)出(chu)席巴黎科技投资者会议，视频截图
路透社和CNBC提到，马斯克最新表态意味着他的观点发生变化。
今年1月，他在特斯拉公(gong)司财报电话会议上(shang)警告说，贸易壁垒是必要的，“如果没有建(jian)立贸易壁垒，中国汽车(che)制造商将(jiang)几乎摧毁世界上(shang)大多数其他汽车(che)公(gong)司”。
目前，全球近60%的电动(dong)汽车(che)在中国销售，全球四大电动(dong)汽车(che)制造商中有三家在中国。就(jiu)在2023年第四季度，比(bi)亚迪的季度销量首次(ci)超过特斯拉，夺(duo)得(de)去(qu)年最后一个季度的全球销冠。
今年4月，特斯拉宣布(bu)万人大裁员。图自视觉中国
“过去(qu)谈(tan)电动(dong)车(che)首先想到特斯拉，如今却是中国，美国输了，”《纽约时报》专栏作家华莱(lai)士-威尔斯日前发布(bu)题为“美国在绿色科技竞赛中输给了中国”的评论文章。文章指出(chu)，正当(dang)中国电动(dong)汽车(che)发展取得(de)惊人突破之际，而美国却正在建(jian)造一堵关税墙、一条产业护城河，这种保护主(zhu)义在过去(qu)是不可想象的。
当(dang)地时间5月22日，美国贸易代表办公(gong)室宣布(bu)，根据美国总统指示，该(gai)办公(gong)室经研判后决定：维持特朗普政(zheng)府(fu)时期对(dui)华征收的“301条款”关税，同(tong)时对(dui)中国“目标战略(lue)产品”大幅提高关税，涉及电动(dong)汽车(che)及其电池、半导体、钢铁和铝产品等一系列中国商品。
美国贸易代表办公(gong)室称，今年8月1日起，美国将(jiang)对(dui)中国电动(dong)汽车(che)的进口关税提高三倍，达到100%以上(shang)。
美联社和路透社此前分析指出(chu)，拜登在大选前采取与其前任特朗普相同(tong)的对(dui)华加税的做法，明显违背了美国曾(ceng)长期推行的自由(you)贸易共识，是想告诉选民，“他们都对(dui)中国采取强硬态度”。然而在世界两大经济体紧张局势加剧之际，这些措(cuo)施(shi)可能会招致中国的报复(fu)，引发更广(guang)泛的贸易冲突。
对(dui)于美方对(dui)华加征关税的决定，中国驻美国大使馆发言人回应指出(chu)，中国政(zheng)府(fu)将(jiang)“采取一切必要措(cuo)施(shi)捍卫本国权益”，提高关税“不仅会扰乱中美间正常经贸合作，而且会大幅推高进口商品的成本，给美国企业和消费者带(dai)来更多损失，让美国消费者付出(chu)更多代价”。
来源|观察者网