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◎ 何(he)宝新 张文豪 科技日报记者 王春

7月19日，由中国船舶(bo)集(ji)团有(you)限公司旗下沪(hu)东(dong)中华造船（集(ji)团）有(you)限公司自主研发(fa)、设计和建造的(de)我(wo)国“气化长江”标志性工(gong)程——全球首款、中国首制(zhi)江海直达型14000立方米液化天然气（LNG）加注运输船“淮河能(neng)源启航”号提(ti)前2个月在上海命名交付。

“淮河能(neng)源启航”号命名交付。图片来源：沪(hu)东(dong)中华造船（集(ji)团）有(you)限公司

“淮河能(neng)源启航”号总长130米，型宽23.6米，型深15米。该船采用双燃料动力全回转推进系统，可实现狭窄(zhai)内河航道的(de)灵活操纵，并配备“智能(neng)平台(tai)+智能(neng)航行+智能(neng)能(neng)效”的(de)增强型智能(neng)集(ji)成自动化系统。其独特的(de)浅吃水设计，既满足远洋无限航区设计要求，又能(neng)实现长江航道极(ji)值低水位情(qing)况下的(de)适航性，可全年通过南京长江大桥，实现江海直达一站式LNG加注和运输的(de)双功能(neng)，堪称“长江定制(zhi)款”LNG加注运输船。

沪(hu)东(dong)中华携手中国船舶(bo)集(ji)团第七(qi)一一研究所等相关方取得一系列自主研制(zhi)的(de)创新成果，尤其是低温系统主要设备首次全面实现国产化，比如B型液货围护系统、LNG深冷式再液化装(zhuang)置、低负荷天然气压缩机、天然气焚烧装(zhuang)置、双燃料发(fa)电机组、全船配电系统、电力推进系统等一系列国产化装(zhuang)备成功研制(zhi)并实船应用，使该船的(de)国产化率达到85%以上，打破国际技术壁垒，成为国产化率最高的(de)中国制(zhi)造的(de)LNG储(chu)运装(zhuang)备，这为世界LNG船关键核心装(zhuang)备设计建造提(ti)供了又一“中国方案”。