北(bei)京时(shi)间5月6日凌晨，2024赛季F1大奖(jiang)赛第六站迈阿密大奖(jiang)赛正赛在迈阿密国际赛道结束。迈凯伦车队的(de)英国车手诺里斯从第5位起步，最终率先冲线夺得个人F1生涯首个分站赛冠军(jun)，帮助(zhu)迈凯伦车队夺得自2021年意大利站后(hou)首胜，并当(dang)选本场最佳车手；杆位起步的(de)维斯塔潘获得第二，勒克莱尔排(pai)名第三，中国车手周冠宇完成个人第50场分站赛，获得第14名。
在结束中国大奖(jiang)赛的(de)争夺之后(hou)，F1转战北(bei)美迎来迈阿密大奖(jiang)赛，这也是本赛季在美国进行的(de)三站赛事(shi)的(de)第一场比(bi)赛。车手们在一条围绕着硬石体育场的(de)临时(shi)街道赛道上展开角逐。
正赛，车手们在这条5.412公里长的(de)赛道上跑(pao)57圈，迈阿密国际赛道拥有19个弯角、3条直道、3个DRS 区，最高时(shi)速可以超(chao)过340公里/小时(shi)。赛道也有一些高低起伏的(de)变化(hua)，其中最主要的(de)是位于13号弯和16号弯之间。
另外，这条赛道在去年比(bi)赛之前进行了重新铺设，非常滑，抓地力相当(dang)低，再加上它没(mei)有用于其他任何赛车运动赛事(shi)，使得抓地力更低。这会导致轮胎磨损(sun)非常严重，并且可能会出现颗粒化(hua)，尤其是在使用中性胎和软胎时(shi)，所以硬胎和中性胎才是各(ge)车队的(de)首选。
周六冲刺赛，维斯塔潘没(mei)有遭遇太(tai)多挑战，顺利拿下赛季的(de)第二场冲刺赛胜利；列二至八位有相应积分入账的(de)是：勒克莱尔、佩雷兹、里卡多、塞恩(en)斯、皮亚斯特里、霍肯博格和角田裕毅，周冠宇获得第11名。
周日正赛，占据头排(pai)的(de)是维斯塔潘和勒克莱尔，其中维斯塔潘已经是开季6连(lian)杆。周冠宇和里卡多则是在最后(hou)一排(pai)起步，里卡多是因为在中国站违规被罚退三位才因此从第20位开始正赛。本周末，也是周冠宇参加的(de)第50场F1分站赛。
起步轮胎选择方面，博塔斯是唯一用软胎的(de)，汉密尔顿、阿隆索、马格努森和里卡多搭载硬胎，其余大部分车手则是中性胎开始比(bi)赛。比(bi)赛日天气晴好，气温28.6摄氏度，赛道温度44.3度，湿度56%，官方预测(ce)比(bi)赛过程中降雨概率为0。
比(bi)赛开始后(hou)，佩雷兹被起步略慢的(de)勒克莱尔影响，皮亚斯特里抓住机会冲到(dao)第三，佩雷兹在1号弯锁死掉到(dao)第5，勒克莱尔则守住第二名的(de)位置，并且佩雷兹因有抢跑(pao)嫌疑，被赛会记(ji)录。
不过第5圈，皮亚斯特里在17号弯就完成了对勒克莱尔的(de)超(chao)越上到(dao)第二，只是落后(hou)领跑(pao)的(de)维斯塔潘有2.5秒左右的(de)差(cha)距。另外，起跑(pao)出色还有霍肯博格，第9位发车，很快便超(chao)越梅奔二将汉密尔顿、拉塞尔冲到(dao)第7。不过第10圈，汉密尔顿反超(chao)霍肯博格。
第19位发车的(de)周冠宇在第12圈时(shi)上到(dao)了第14位，此时(shi)博塔斯、萨金特、斯托尔和阿尔本等车手都(dou)完成一停，换上硬胎。第18圈，佩雷兹完成停站，重返赛道暂列第10。勒克莱尔则选择第20圈进站，出站后(hou)列第6，两(liang)人都(dou)用时(shi)1.9秒。
第21圈，领跑(pao)的(de)维斯塔潘出现失误，他切弯时(shi)不慎撞(zhuang)到(dao)了15号弯的(de)标志杆，标志杆被他的(de)赛车带到(dao)17号弯出弯处的(de)赛道上，维斯塔潘同时(shi)让车队检(jian)查赛车的(de)前翼。赛事(shi)因此祭出虚拟安全车，以便让马修到(dao)赛道上将标志杆取走。
维斯塔潘第24圈进站，回到(dao)赛道依然(ran)压住勒克莱尔，身前的(de)三位车手则都(dou)尚未停站。汉密尔顿无线电告知(zhi)车队在弯道上看不到(dao)路肩，原因是标志杆被维斯塔潘撞(zhuang)掉。维斯塔潘则抱怨换上硬胎后(hou)赛车抓地力很低。第29圈，马格努森和萨金特发生碰撞(zhuang)，萨金特右后(hou)胎碰到(dao)马格努森的(de)左前胎后(hou)赛车打横撞(zhuang)墙，安全车出场。
诺里斯借此机会从领跑(pao)位置进站，萨金特被迫退赛，马格努森继(ji)续但被加罚10秒。第33圈，比(bi)赛恢复正常，诺里斯1号弯成功守住了自己的(de)领跑(pao)位置。皮亚斯特里和塞恩(en)斯为第四名位置在赛道上展开强硬竞争，塞恩(en)斯不满TR告诉车队：给迈凯伦传话，让皮亚斯利特把(ba)位置还给我，这样他就不用接受处罚，但迈凯伦确(que)认没(mei)问题。
当(dang)法拉利无线电告知(zhi)塞恩(en)斯还剩(sheng)下20圈，专注比(bi)赛时(shi)，又得到(dao)了车手“Leave me alone”的(de)回应。第40圈，塞恩(en)斯还是超(chao)了皮亚斯特里，并且两(liang)人赛车有擦碰，皮亚斯特里的(de)前翼左侧被塞恩(en)斯的(de)右后(hou)胎碰到(dao)，不得不进站更换前翼，回到(dao)赛道掉到(dao)了队尾。赛事(shi)通(tong)知(zhi)此次事(shi)故需要在赛后(hou)进行调查。
距离结束还剩(sheng)下5圈时(shi)，诺里斯领先维斯塔潘已经有6.1秒左右的(de)优势。最终，诺里斯率先冲线，在自己参加的(de)第110场分站赛中夺得首个分站赛冠军(jun)，他成为继(ji)维斯塔潘之后(hou)第二位在迈阿密大奖(jiang)赛站到(dao)最高领奖(jiang)台的(de)车手，同时(shi)也是继(ji)维斯塔潘、塞恩(en)斯之后(hou)本赛季第三位有过夺得分站冠军(jun)记(ji)录的(de)车手。维斯塔潘和勒克莱尔分列第二、三位同样登上领奖(jiang)台。
排(pai)名四至十位有相应积分入账的(de)车手依次是：塞恩(en)斯、佩雷兹、汉密尔顿、角田裕毅、拉塞尔、阿隆索、奥(ao)康。完成个人第50场分站赛的(de)周冠宇以第14名的(de)成绩完赛。
本站比(bi)赛过后(hou)，车手积分榜前五名为：维斯塔潘136分、佩雷兹101分，勒克莱尔98分，塞恩(en)斯85分，诺里斯83分。车队积分榜方面，红(hong)牛237分居首，法拉利189分列次席，迈凯伦124分暂列第三，梅赛德斯64分排(pai)名第四。5月17日-5月19日，F1大奖(jiang)赛将转战伊莫拉赛道，展开赛季第七站艾(ai)米(mi)利亚-罗马涅大奖(jiang)赛的(de)争夺。
（陶朗加）