近日，武(wu)汉“萝卜快跑”无人驾驶出(chu)租车引发(fa)大众广泛关注(zhu)。一方面(mian)，有网约车、出(chu)租车司机抱怨被“萝卜快跑”抢了饭碗；另一方面(mian)，“萝卜快跑”成为广受(shou)乘客(ke)欢迎的网红打卡项目，“打无人车、逛大武(wu)汉”已(yi)成为武(wu)汉独特的景观。“萝卜快跑”将跑出(chu)怎样的未来(lai)？
4日，“萝卜快跑”无人驾驶汽车正在进行(xing)路测。伍志尊摄（新(xin)华(hua)社）
从(cong)商业前(qian)景看(kan)，“萝卜快跑”已(yi)经跑出(chu)一条(tiao)前(qian)途(tu)明(ming)朗的金光大道。
萝卜快跑是百(bai)度旗下自(zi)动驾驶出(chu)行(xing)服务平(ping)台(tai)，已(yi)在11个城市开放(fang)载人测试运营服务，并在北京、武(wu)汉、重(zhong)庆(qing)、深圳、上海开展全无人自(zi)动驾驶出(chu)行(xing)服务测试。截至2024年4月19日，萝卜快跑在开放(fang)道路提供的累计单量超过600万，是全球(qiu)最大的自(zi)动驾驶出(chu)行(xing)服务商。今年5月，百(bai)度在武(wu)汉发(fa)布第六代萝卜快跑无人驾驶汽车，车上搭载了全球(qiu)首(shou)个支持L4级别无人驾驶应用的自(zi)动驾驶大模型。该平(ping)台(tai)有望于2024年底在武(wu)汉实现盈亏(kui)平(ping)衡，并在2025年全面(mian)进入盈利期。这也意味(wei)着，萝卜快跑将成为全球(qiu)首(shou)个实现商业化盈利的自(zi)动驾驶出(chu)行(xing)服务平(ping)台(tai)。
这一步来(lai)之不易。据公开数据，百(bai)度从(cong)2013年入局自(zi)动驾驶以来(lai)，在该领域(yu)的总研发(fa)投(tou)入已(yi)超过1500亿元。无人驾驶智能汽车是交通领域(yu)的未来(lai)发(fa)展方向，国际竞争者(zhe)都是有实力的产业巨头。比(bi)如，在美国，特斯拉(la)、谷歌母(mu)公司Alphabet旗下的自(zi)动驾驶公司Waymo、通用汽车旗下的自(zi)动驾驶公司Cruise，都是这一领域(yu)的有力竞争者(zhe)。在该领域(yu)，商业化进程与自(zi)动驾驶技术的成熟度密切相关，技术的先(xian)进性和稳定性是实现安全、可靠服务的前(qian)提。萝卜快跑的盈利曙光初(chu)现，说明(ming)其自(zi)动驾驶技术经受(shou)住了实际运行(xing)的考验，获得了有商业价(jia)值的市场接受(shou)度。
百(bai)度萝卜快跑第六代无人车路测。董庆(qing)森摄
从(cong)社会影响(xiang)看(kan)，“萝卜快跑”还需探索(suo)一条(tiao)多方共(gong)赢的长久之路。
自(zi)动驾驶的普及，需要政策、法规、行(xing)业标准的配套(tao)。在涉及无人驾驶汽车的事故中，事故责任如何认定？当车辆面(mian)临无法避(bi)免(mian)的碰撞事故时，人工智能是应该优(you)先(xian)保护(hu)车内乘客(ke)安全，还是尽量减少对行(xing)人的伤害？无人驾驶汽车运行(xing)过程中会收集大量用户数据和交通信息(xi)，如何保证这些(xie)数据的安全性和隐私性？当然，完善制度不是一家企业可以做到的。目前(qian)，我国在一些(xie)城市有序推进自(zi)动驾驶立法和试点工作。北京市经信局近日就(jiu)发(fa)布了《北京市自(zi)动驾驶汽车条(tiao)例（征求(qiu)意见(jian)稿）》，正在面(mian)向社会公开征求(qiu)意见(jian)。
萝卜快跑的快速发(fa)展还带来(lai)了“抢饭碗”的大讨论。在武(wu)汉，与萝卜快跑订单量大增相对应的，是同(tong)期网约车和出(chu)租车的订单量下降，退车的出(chu)租车司机数量增多。目前(qian)我国注(zhu)册(ce)网约车司机已(yi)超过700万，出(chu)租车司机也接近300万，如何面(mian)对自(zi)动驾驶带来(lai)的冲击？解决这个问题(ti)需要多管齐下：要为转行(xing)的司机提供必(bi)要的经济支持和再就(jiu)业培训；要创(chuang)造大量新(xin)就(jiu)业机会，如自(zi)动驾驶汽车的技术维(wei)护(hu)、远程监控服务等；要逐(zhu)步推广无人驾驶，给社会和从(cong)业者(zhe)足够的适(shi)应时间，避(bi)免(mian)短(duan)期内出(chu)现过于剧烈的冲击；要探索(suo)传(chuan)统出(chu)租车、网约车公司与无人驾驶服务提供商之间的合作共(gong)赢新(xin)模式。
无人驾驶是人工智能大模型应用的重(zhong)要方向，也是汽车产业转型升级的重(zhong)要方向。在这个领域(yu)，我国有巨大优(you)势：政策支持足、技术基础高、市场前(qian)景好、基建配套(tao)强(qiang)。有机构预测，到2030年，中国智能网联汽车市场规模有望突破(po)5万亿元，“车路云一体化”相关市场规模超14万亿元。期待这一预测早日变成现实。
经济日报（作者(zhe)佘惠敏），原标题(ti)《“萝卜快跑”将跑出(chu)怎样的未来(lai)》
来(lai)源：经济日报