【文/观察者网(wang) 阮佳琪】据港媒《南华早报》15日报道(dao)，当地时(shi)间周二(er)，卡塔(ta)尔能源事务大臣、卡能源公司总裁兼首席执行官(guan)萨(sa)阿德·谢里达·阿尔卡比（Saad Sherida al-Kaabi）在首都多哈表示，从传统的液化天然(ran)气（LNG）贸易(yi)到可再生能源以及建造超级油轮船(chuan)队，卡塔(ta)尔与中国在能源开发领(ling)域的合作“前景广阔”。
他在提到两周前与中国船(chuan)舶集团签(qian)署的一份(fen)价值约60亿美元的、18艘全球最大27.1万立方(fang)米LNG船(chuan)订单时(shi)说，卡塔(ta)尔“非常自豪”能与中国造船(chuan)厂建立合作关(guan)系，“过去，我们所(suo)有的船(chuan)只(zhi)都是在韩(han)国造船(chuan)厂买的。现在，鉴于我们想要(yao)的船(chuan)只(zhi)规(gui)模以及中国造船(chuan)能力的提升，我们正在选择的是中国造船(chuan)厂。”
阿德·谢里达·阿尔卡比/资料图 图自视觉中国
综(zong)合新(xin)华社、中国日报等报道(dao)，4月(yue)29日，卡塔(ta)尔能源公司与中国船(chuan)舶集团签(qian)署了18艘27.1万立方(fang)米LNG船(chuan)项目建造合同(tong)。这款运输船(chuan)由中船(chuan)集团旗下沪东中华造船(chuan)（集团）有限公司自主设(she)计、建造，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，去年9月(yue)获得了国际四(si)大船(chuan)级社颁发的原则性认可证书，是全球最大的LNG运输船(chuan)。
相较(jiao)于当下常规(gui)的17.4万立方(fang)米LNG运输船(chuan)，该船(chuan)运载能力提升57%，吨海里货物运输能耗降低(di)9.9%，碳排放强度更是降低(di)了23%。这标(biao)志着中国LNG船(chuan)研(yan)发设(she)计建造从大型一举(ju)跨入超大型领(ling)域，高端船(chuan)舶研(yan)发设(she)计能力向世界领(ling)先目标(biao)迈进。
阿尔卡比当时(shi)在致辞中指出，这笔“超现代化”、有史以来最大的LNG运输船(chuan)订单的总价值接近(jin)60亿美元，创造了业内(nei)单笔新(xin)船(chuan)订单金额最高纪录，是一次(ci)“历史性突破”。
当地时(shi)间5月(yue)14日，再次(ci)提起这笔“超级大单”，阿尔卡比仍(reng)赞不绝口，并表示卡塔(ta)尔与中方(fang)有着非常良(liang)好的关(guan)系。
报道(dao)称，讲话中阿尔卡比还谈到中国在可再生能源方(fang)面取得的进展，称其“令人印象深刻(ke)”。他补充(chong)道(dao)，他认为中国将在可再生能源领(ling)域扮演(yan)重要(yao)角色，而(er)且中国市场的巨大潜力更意味着其能够“涵盖你所(suo)想做的一切(qie)”。
首船(chuan)效果图 图自北(bei)京(jing)日报
《南华早报》指出，中卡这笔“超级大单”进一步挑战了韩(han)国在高端航运领(ling)域的主导地位。长期以来，韩(han)国曾经一直以制造世界上最先进的船(chuan)舶而(er)闻名，包括LNG运输船(chuan)和客运邮轮。
按照(zhao)韩(han)国产业通商资源部4月(yue)初的数据，就全球新(xin)订单，韩(han)国在失去“全球最大造船(chuan)国”头衔(xian)三年后，凭借“环保和高附(fu)加值船(chuan)舶”订单的增加，于今年一季度从中国手中夺回这一头衔(xian)。不过法国投资银行亚太地区首席经济学家阿利西娅（Alicia Garcia-Herrero）分析称：“韩(han)国确实很担(dan)心。有太多新(xin)行业似乎正在向中国靠拢。”
美国行业研(yan)究刊物“海事时(shi)政”（The Maritime Executive）去年曾提到，韩(han)国造船(chuan)商现代重工、韩(han)华海洋和三星重工预(yu)计将为卡塔(ta)尔提供多达40艘LNG运输船(chuan)，从中获得90亿美元的收入。相较(jiao)而(er)言，美国威拉米特大学经济学讲席教(jiao)授Liang Yan指出，中国将为卡塔(ta)尔制造的大型船(chuan)只(zhi)体积更大，并将以相对较(jiao)快的速度向进口市场输送天然(ran)气，提升天然(ran)液化气出口效率。
据报道(dao)，这笔订单属于卡塔(ta)尔能源公司于2020年正式启动(dong)的历史性“百船(chuan)计划”第二(er)阶段的一部分，每(mei)艘新(xin)船(chuan)估计造价高达3.05-3.1亿美元，订单总金额达55.8亿美元（约合人民币404.37亿元）刷新(xin)全球造船(chuan)业纪录，18艘的订单数量也(ye)高于之前市场预(yu)期的16艘。
为卡塔(ta)尔北(bei)方(fang)气田(tian)扩容项目相关(guan)的长期交易(yi)服务，数十艘Q-Max超大型LNG运输船(chuan)是该计划的重要(yao)组成部分。2020年4月(yue)，中国船(chuan)舶集团与卡塔(ta)尔能源集团签(qian)署战略(lue)合作协议，结成全面战略(lue)合作伙伴。早在“百船(chuan)计划”第一阶段，卡塔(ta)尔能源就与沪东中华签(qian)订了12艘17.4万立方(fang)米LNG运输船(chuan)订单。
为了顺利完成卡塔(ta)尔大客户这30艘的“超级订单”，沪东中华已(yi)在大力扩张产能。在长兴造船(chuan)基地二(er)期工程建成后，沪东中华LNG运输船(chuan)的年产能将从5-6艘倍增至10-12艘。
3月(yue)24日，中船(chuan)长兴造船(chuan)基地沪东中华2号船(chuan)坞，首次(ci)呈现了4艘17.4万立方(fang)米LNG船(chuan)同(tong)坞并建场景 图自视觉中国
这笔全球最大订单背后是中国造船(chuan)业的迅猛崛(jue)起。LNG运输船(chuan)是公认的世界上最难建造的船(chuan)型之一，也(ye)是世界造船(chuan)业三颗“皇冠上的明珠”之一。随着去年11月(yue)我国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付，标(biao)志着中国成为集齐造船(chuan)业“三颗明珠”，即可同(tong)时(shi)建造航空母舰(jian)、大型LNG运输船(chuan)、大型邮轮的国家。
就在昨天（15日），又有好消息传来——沪东中华自主研(yan)发设(she)计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方(fang)米大型运输船(chuan)“绿能瀛”号命名交付，较(jiao)合同(tong)期提前5个月(yue)。
综(zong)合北(bei)京(jing)日报报道(dao)，“绿能瀛”号总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，是我国迄今为止(zhi)规(gui)模最大LNG运输船(chuan)建造工程——“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船(chuan)项目”首制船(chuan)，对保障我国能源运输安全，有效提升我国LNG运输产业链(lian)自主可控能力具有重要(yao)意义(yi)。
其各项技术性能达到世界领(ling)先，与上一代相比，船(chuan)体减(jian)重1500多吨，降低(di)了更多油耗，单日航行碳排放可减(jian)少10吨以上，每(mei)个航次(ci)可多装载800立方(fang)米LNG。
“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船(chuan)项目”分为一、二(er)期，共建造12艘17.4万立方(fang)米LNG船(chuan)。如果全部投入运营，每(mei)年将从全球各地运回LNG约700万吨，可满足5400万个家庭近(jin)一年的使用。
另(ling)据人民日报报道(dao)，今年前两月(yue)我国造船(chuan)完工量、新(xin)接订单量、手持订单量已(yi)分别占到世界市场份(fen)额的56.5%、69.5%和56.1%。其中造船(chuan)完工量826万载重吨，同(tong)比增长95.4%，出口船(chuan)舶又占总量的92.5%。