5月31日，中国(guo)电池产业(ye)创新联盟召开新体系电池技术主题峰会，新能(neng)源电池领域学者和企业(ye)高层聚焦固(gu)态电池发(fa)展现状、产业(ye)化应用探索和未来趋势等展开了讨论。
有专家表示(shi)，目(mu)前我国(guo)固(gu)态电池技术处于(yu)产品导(dao)入前的萌芽阶段，预(yu)计全固(gu)态电池在(zai)2027年可实现小规(gui)模(mo)示(shi)范装车，2030年实现大规(gui)模(mo)量产装车。
“固(gu)态电池安全性会逐步提高，目(mu)前认知还不(bu)全面，能(neng)否(fou)达到本质安全还需要从正极、负极等多个路径(jing)进(jin)行充(chong)分验证。”中科院物理研(yan)究所研(yan)究员李(li)泓坦言，全固(gu)态电池成(cheng)本过(guo)高、制(zhi)作(zuo)条件严(yan)苛、商(shang)品化属性不(bu)足，也制(zhi)约着当(dang)下固(gu)态电池快速发(fa)展。
技术难题亟待解决(jue)
“固(gu)态电池将助力交通电动化、能(neng)源清洁化，加速第三次(ci)能(neng)源革命。”在(zai)新体系电池技术主题峰会上，卫蓝(lan)新能(neng)源研(yan)发(fa)总监徐航宇表示(shi)。
固(gu)态电池，是指只含有固(gu)态电解质，不(bu)含有液态电解质的动力锂电池。业(ye)界根据液态电解质在(zai)电池材料中的质量百分比(bi)含量，将锂电池分为液态电池（25%）、半固(gu)态电池（5%-10%）、准固(gu)态电池（0%-5%）和全固(gu)态电池（0%）。
相比(bi)液态电池，固(gu)态电池具备更高能(neng)量密(mi)度，优(you)化电池堆叠结(jie)构的Bipolar设计，不(bu)易燃(ran)、无(wu)泄(xie)露的更高安全性，以及大倍率快速充(chong)电的优(you)点。随着新能(neng)源产业(ye)体量日益增(zeng)长，固(gu)态电池的研(yan)发(fa)与应用成(cheng)为了行业(ye)焦点。
不(bu)过(guo)，新能(neng)源产业(ye)离实现全固(gu)态电池落地应用，还有一段距(ju)离。在(zai)新体系电池技术峰会上，多名专家表示(shi)，目(mu)前固(gu)态电池在(zai)技术上还有众多难点待突破。
国(guo)轩(xuan)高科首席科学家朱星宝全面概括了固(gu)态电池研(yan)发(fa)的优(you)势和劣势，他表示(shi)：“尽管固(gu)态电池具备高能(neng)量密(mi)度、高安全性和快速充(chong)放电的优(you)点，受到固(gu)态电解质、电极材料的固(gu)有性质限制(zhi)，固(gu)态电池目(mu)前性能(neng)有限，固(gu)固(gu)界面点接触(chu)，界面阻抗严(yan)重，产线兼容(rong)低，生产成(cheng)本高。”
界面稳定性是保证电池安全性的重要因(yin)素。
上海大学教授卢世刚则表示(shi)，全固(gu)态电池设计的难点主要是力学问题：“活性材料、固(gu)态电解质具有不(bu)同的力学性质，而活性材料在(zai)充(chong)放电过(guo)程中的力学性质随组(zu)成(cheng)、结(jie)构变化而改变，且活性材料在(zai)充(chong)放电过(guo)程中还发(fa)生体积变化，产生的应力诱发(fa)材料-界面-电极的变形、疲劳(lao)、断裂等机械失效行为。固(gu)固(gu)界面致密(mi)化极其稳定性问题的本质是固(gu)态电池的力学和力学-电化学耦(ou)合(he)问题。”
市场前景广阔
尽管技术突破难度高，峰会上多名学者和专家对固(gu)态电池的发(fa)展趋势表示(shi)非常看好。
面对新能(neng)源汽车产业(ye)，朱星宝表示(shi)，未来动力电池的发(fa)展应该分为高比(bi)能(neng)量和高性价比(bi)两条路线。
许(xu)晓雄也表示(shi)：“高安全、高性能(neng)、低成(cheng)本是锂二次(ci)电池产业(ye)发(fa)展的必然趋势，高性能(neng)要求主要包括高能(neng)量密(mi)度、高功率、长寿命。”
在(zai)低空经济方面，合(he)源锂创董事长刘敏表示(shi)：“飞行汽车不(bu)同驱动系统对应不(bu)同动力需求，纯电动系统对能(neng)量型电池具有更高的需求，混动系统对功率型电池具有更高的要求，具体体现在(zai)高倍率、高能(neng)量密(mi)度，其中倍率是主要需求。”
2027年被视为固(gu)态电池开始满足规(gui)模(mo)化需求的关(guan)键一年。
在(zai)新能(neng)源汽车领域，深蓝(lan)科技高级项目(mu)总监周安健表示(shi)：“目(mu)前我国(guo)固(gu)态电池技术处于(yu)产品导(dao)入前的技术萌芽阶段，在(zai)国(guo)家项目(mu)支持下全固(gu)态研(yan)发(fa)会提速，预(yu)计3-5年内或追赶上日韩水平，预(yu)计全固(gu)态在(zai)2027年可小规(gui)模(mo)示(shi)范装车，2030实现大规(gui)模(mo)量产装车。”
南方科技大学教授许(xu)晓雄则表示(shi)：“在(zai)低空飞行领域，无(wu)人机、JY飞行器、飞行汽车、电动飞机等，预(yu)计2027年开始有规(gui)模(mo)化需求。”
另外，根据媒体报道(dao)，我国(guo)或将投入约60亿元用于(yu)全固(gu)态电池研(yan)发(fa)，包括宁德时代、比(bi)亚迪、一汽、上汽、卫蓝(lan)新能(neng)源和吉利共六家企业(ye)或获(huo)得政府基础研(yan)发(fa)支持。中国(guo)证券报记者向吉利求证，吉利回应确认参与上述项目(mu)。
中信证券研(yan)报表示(shi)，若国(guo)家为车企和电池企业(ye)提供资金(jin)鼓励全固(gu)态电池的研(yan)发(fa)，固(gu)态电池从实验室到量产应用的进(jin)程或有望加速，将优(you)先(xian)拉动上游设备商(shang)的订(ding)单需求。目(mu)前国(guo)内头(tou)部(bu)锂电设备商(shang)与下游客户合(he)作(zuo)积极进(jin)行固(gu)态电池设备的研(yan)发(fa)，推动固(gu)态电池产业(ye)化进(jin)程，有望在(zai)固(gu)态电池时代仍保持领先(xian)优(you)势。看好在(zai)政策支持下固(gu)态电池产业(ye)链快速发(fa)展。
来源：中国(guo)证券报微(wei)信
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