在(zai)痛批营销之(zhi)后，魏建军重拾“产(chan)品经理”角色，为新一代哈弗H6“带(dai)货”。他表示，新一代哈弗H6是特别大的改款，在(zai)动力、智能化、座舱等方面进行了升级，看(kan)着外观变化不大，但车型(xing)核心技术全变了。
“34年来，我一直坚持在(zai)一线，因为汽车和摩托都是我的最爱。”魏建军动情地说，一步一步向前走，看(kan)到了更多机会(hui)，过程(cheng)虽(sui)然也有瞬间的痛苦(ku)和劳累，但是在(zai)发展中因为对汽车的热爱和喜欢，痛一会(hui)便(bian)马上就快乐，这是我和长城汽车不断向前的力量。
“由于电动车的出现(xian)，欧(ou)洲(zhou)、日本和北美都在(zai)挑战(zhan)传统车的驾驶性，以获得堪(kan)比电动车的丝(si)滑感(gan)。”长城汽车董事长魏建军表示，新一代哈弗H6的9DCT变速箱研(yan)发投入5个亿(yi)、生产(chan)投入10个亿(yi)，是全球唯一的横置9DCT变速箱，驾驶体验感(gan)非常丝(si)滑。
长城汽车董事长魏建军（左） 图片来源：直播(bo)截图
5月26日，长城汽车推出《魏建军的周末》直播(bo)活动。活动现(xian)场，魏建军为新一代哈弗H6“带(dai)货”的同时，回答了长城汽车品类(lei)创新、出海规划，以及带(dai)领长城汽车向前的感(gan)悟等众多热点问题，可谓干货满满。
从(cong)痛批营销，到为新一代哈弗H6直播(bo)带(dai)货
早在(zai)5月20日，长城汽车CGO李瑞峰就发文表示，“今天魏总再次痛批哈弗H6的营销工作，痛批我们(men)完全不懂营销，完全没有用户(hu)思维，用户(hu)关注什么全然不知(zhi)。干了这么多年，如果还是老一套，花钱就是浪费，结局就是白干！”
“我们(men)有400万(wan)用户(hu)认可、我们(men)有行业唯一的2.0T+9DCT、我们(men)Hi4体系(xi)的节能性、安全性做得那么好，为什么用户(hu)感(gan)知(zhi)不到？”魏建军直言不讳(hui)地说，“不会(hui)营销”不止是在(zai)哈弗H6一款车上，这是暴露了整个营销团队的短板(ban)。
魏建军痛批哈弗H6营销，或许(xu)是因为“怒(nu)其不争”。自2011年上市以来，哈弗H6销量持续(xu)火(huo)爆，累计103个月销量冠军，全球累计销量超过400万(wan)辆，是当之(zhi)无愧“国民神车”。然而，自2022年至今，哈弗H6销量一再下降；今年1-4月，销量分别为26452辆、16465辆、17826辆和13087辆。
在(zai)魏建军看(kan)来，第一代哈弗H6在(zai)动力汽油、柴油、手动、自动非常齐全，极具(ju)性价比，创造(zao)了长城的奇迹(ji)。他感(gan)叹道，“哈弗H6就像是我的孩子一样，而第一代哈弗H6的产(chan)品经理就是我自己。”
新一代哈弗H6 图片来源：直播(bo)截图
如今，魏建军重拾“产(chan)品经理”角色，为新一代哈弗H6直播(bo)“带(dai)货”。他表示，新一代哈弗H6是特别大的改款，在(zai)动力、智能化、座舱等方面进行了升级，看(kan)着外观变化不大，但车型(xing)核心技术全变了。
据哈弗品牌总经理赵永(yong)坡介绍(shao)，新一代哈弗H6外观内(nei)饰经过重新设计，力求让年轻家庭(ting)的更喜欢。在(zai)设计过程(cheng)中，有很多年轻工程(cheng)师参与，也邀请了很多年轻用户(hu)一起共创，设计草图历经100多版才(cai)最终确定；内(nei)饰设计简约，首次搭载怀挡(dang)，使用体验更方便(bian)。
动力方面，新一代哈弗H6搭载2.0T高功率(lu)涡(wo)轮(lun)增(zeng)压(ya)发动机，最大功率(lu)175千瓦，最大扭(niu)矩385牛米。此外，全球唯一的横置9DCT，动力响应快、高速节能、高速巡航转速低、平顺、速比绵密，即便(bian)时速120公里用上九档，发动机转速不到2000转。
智能化方面，新一代哈弗H6具(ju)备手车互联功能，市面上的大部分手机，都能够(gou)跟新一代哈弗H6车机互联；用户(hu)可以通过应用商城APP，下载安装自己喜欢的第三方APP；卡片式显示功能可以根军实(shi)际需求进行自定义。
热爱可抵万(wan)难，海外销地产(chan)是出海最高境界
自1990年以来，魏建军已(yi)经执掌长城汽车34年。在(zai)这34年间，长城汽车从(cong)一家汽车改装厂，发展成为包含(han)哈弗、魏派、欧(ou)拉、坦克和长城炮五大品牌，年产(chan)销量连续(xu)突破百万(wan)辆的庞然大物。
特别是长城汽车推出的Hi4技术，“非常先进、非常巧妙，加速更快、油耗更低、行驶更安全，将会(hui)在(zai)城市版SUV、泛越(yue)野(ye)SUV等大规模(mo)应用。”魏建军表示，未来将会(hui)衍生出PHEV、HEV等版本，满足(zu)全球化需求，给(gei)全球消费者更好的体验。
图片来源：直播(bo)截图
当然，在(zai)众多品牌之(zhi)中，旗下车型(xing)无可避免会(hui)出现(xian)一定的竞争关系(xi)，例如坦克300、大狗(gou)、猛龙的内(nei)卷。“我们(men)知(zhi)道自己卷，宁可自己卷自己，也不能让别人(ren)来卷，不创新等于等死，宁愿找死都不等死，所(suo)以长城的产(chan)品布局比较密。”魏建军直言。
“34年来，我一直坚持在(zai)一线，因为汽车和摩托都是我的最爱。”魏建军动情地说，长城汽车一步一步向前走，看(kan)到了更多机会(hui)，过程(cheng)虽(sui)然也有瞬间的痛苦(ku)和劳累，但是在(zai)发展中因为对汽车的热爱和喜欢，痛一会(hui)便(bian)马上就快乐，这是我和长城汽车不断向前的力量。
谈及海外市场，魏建军表示要坚持发展，依靠(kao)传统动力和混动方面的优势，借助“”的国家大战(zhan)略走向海外。“走向海外不是技术问题，是文化问题和法规问题，目前中国的汽车产(chan)品，从(cong)技术从(cong)法规到车辆安全方面，已(yi)经达到国际先进水平，未来要考虑的就是如何融入全球各(ge)个地区，被各(ge)国消费者认可。”
在(zai)此过程(cheng)中，用CKD把出海规模(mo)做大不现(xian)实(shi)，要做到海外销地产(chan)和生态输出，才(cai)是出海的最高境界，长城也要遵循这个规律。魏建军说，“长城出海的产(chan)品矩阵非常有优势，今年要稳扎稳打，确保质量与服务，挑战(zhan)50万(wan)辆海外销售目标。”
魏建军总结道，长期主义让我们(men)走得更远、走出海外、走向国际。“我们(men)让更多不同文化的国家和消费者认可，并融入到全球的各(ge)个角落，这就是长城汽车未来发展的思路(lu)。”
值(zhi)得一提的是，魏建军还回应了“60岁入驻抖音”的感(gan)悟。他说，“会(hui)看(kan)评论区，相信绝大多数网友是善意(yi)的评论，感(gan)谢网友对长城汽车产(chan)品、技术和服务等提出中肯建议，对于长城汽车发展非常用价值(zhi)，我很喜欢投身(shen)互联网的感(gan)觉。”（中国经济网 记者姜智文）