中新网北(bei)京5月(yue)28日电 (尹倩芸(yun))当前，深圳、广州、苏(su)州、成都、南京等多个城市正布局低空经济，出台扶持低空经济发(fa)展(zhan)的指导意见，抢占低空经济万亿赛道。中国低空经济联盟(筹)秘书长(chang)罗军表示，各地发(fa)展(zhan)低空经济要(yao)充分挖掘自身(shen)优势，不能一哄而上。

低空经济是以民用有人驾驶和无人驾驶航空器在3000米内低空空域各类飞行活动，辐射(she)带动相关领域融合发(fa)展(zhan)所产(chan)生的综合经济形态。中国民用航空局预测，到(dao)2025年，我国低空经济的市场规模预计(ji)将达到(dao)1.5万亿，到(dao)2035年有望突破3.5万亿。

罗军提(ti)到(dao)，低空开放是我国立体交通的重要(yao)组成部(bu)分，经过多年建设，我国在水陆空(民航)领域的基(ji)础设施已非常完善，上下游产(chan)业(ye)链齐全，但(dan)低空迟(chi)迟(chi)未能全面开放，低空领域的基(ji)础设施、行业(ye)标准、产(chan)业(ye)规划、空中监管、交通工具都还处于起步阶段。

他(ta)表示，3000米以下通用航空产(chan)业(ye)早在10年前就开始酝酿和布局，如今终于放开，将激(ji)活以物流为(wei)主的无人机市场，以及以空中巴士为(wei)主的短途出行、观光、测绘、培训(xun)、基(ji)建等行业(ye)。

罗军还称，我国低空经济起步晚，监管体系和行业(ye)标准还不完善，但(dan)市场空间非常巨大，现阶段主要(yao)以轻便、低速无人机和小(xiao)型(xing)垂直起降的飞行器为(wei)主，未来将逐步会诞生更多先进的私人空中交通工具和更为(wei)先进的物流交通工具。

谈(tan)及当下“低空经济热”，罗军认为(wei)各地要(yao)结合自身(shen)实(shi)际，发(fa)挥比较(jiao)优势。深圳和广州力度大，起步早，上下游龙头企业(ye)和配套服务能力强，但(dan)北(bei)京、上海、苏(su)州、成都、南京等城市的实(shi)力不可小(xiao)觑。现阶段，一是要(yao)做好顶层设计(ji)，二(er)是有良好的政策(ce)环境和强大的政策(ce)扶持力度，三(san)是要(yao)深化国际合作，四是完善的基(ji)础设施，五是持续的政策(ce)扶持。

据悉，中国低空经济联盟由300多家无人机、通用航空为(wei)主的行业(ye)协会、上下游龙头企业(ye)、配套服务企业(ye)和低空经济产(chan)业(ye)园区参与发(fa)起。首届(jie)中国低空经济大会将于9月(yue)下旬在京举行。(完)