云韬氢能(neng)生产车间。 受访者供图
氢能(neng)车是“长跑选手”，尤其适(shi)合中长距离或重载运输。受访者供图
100辆使用氢能(neng)源的牵引车，按日行350公里算，一年总计能(neng)减碳约1215万公斤。
5月14日下午，在(zai)广州白云区广东云韬氢能(neng)科技有限公司园区内，一辆通身(shen)碧(bi)绿(lu)的“大(da)家伙”吸(xi)引了高质(zhi)量发展调研行采访团的注意。这辆运输自卸车采用的正是氢能(neng)源。它烧的不是油，是氢。吐出来的不是废气，是水蒸气。
今年，氢能(neng)首次作为前沿新兴产业被写入政府工(gong)作报告。在(zai)粤港澳大(da)湾区，一条“氢”走廊正在(zai)铺设——未来，加氢站将串珠成(cheng)链，助力运输企业在(zai)降(jiang)碳减排中进一步降(jiang)本(ben)增效。
续航优秀
加氢5分钟，稳定高效工(gong)作8小时
作为宇宙中含量最多(超过90%)、元素周期(qi)表排名第一(质(zhi)量最轻)的元素，个(ge)头最小的“氢”却是新型能(neng)源界的“大(da)佬”。
烧的是氢，吐出来的是水蒸气。氢能(neng)，来源丰富又绿(lu)色低碳，关键还(hai)高效。“一次加氢5分钟，可稳定高效工(gong)作8小时。”今年4月，在(zai)第22届中国国际环保展览会上，广东研发生产的一辆3.5吨双瓶氢燃(ran)料电(dian)池(shi)叉车让在(zai)场人员啧啧赞叹。
此次高质(zhi)量发展调研团探访的广东云韬氢能(neng)科技有限公司(以(yi)下简称“云韬氢能(neng)”)是一家年轻的公司，其成(cheng)立于2022年，却已是省内氢能(neng)源企业的佼(jiao)佼(jiao)者，是广州白云区氢能(neng)产业的“链主”。
在(zai)其公司生产车间，狭长的走廊一侧，透明玻璃(li)窗内是燃(ran)料电(dian)池(shi)系(xi)统组装生产线。据介绍，该产线能(neng)实现全过程控制，日产出8-10台(tai)(套)，年产出2500台(tai)(套)燃(ran)料电(dian)池(shi)系(xi)统。正在(zai)安静(jing)而(er)忙碌地(di)运作的氢燃(ran)料电(dian)池(shi)发动机产线生产的则(ze)是氢能(neng)车的“心脏”。它将氢能(neng)转化为车辆疾驰的动能(neng)。
据介绍，自2022年5月云韬氢能(neng)落户白云区以(yi)来，已实际累计投入超1.5亿元，预计2024年持(chi)续投入4亿元建设总部基地(di)与智能(neng)化全球运营中心。
“氢能(neng)清洁可再生、来源自主可控、应用场景(jing)丰富，兼具能(neng)源载体与工(gong)业原料的双重特性，是未来国家产业体系(xi)的重要组成(cheng)部分。”清华(hua)大(da)学(xue)热能(neng)工(gong)程研究所教授史翊(yi)翔曾在(zai)接受媒体采访时表示。
修炼(lian)“氢”功
广东三年后氢能(neng)产业规模将达3000亿
近(jin)年来，全球主要国家都陆续加码“氢能(neng)”，将其提升到国家经(jing)济和能(neng)源发展战略(lue)的重要位置。中国产业发展促进会氢能(neng)分会发布的《国际氢能(neng)技术与产业发展研究报告2023》预测，2025年全球氢能(neng)需求将增至目前的10倍，届时氢能(neng)产业链产值将超过2.5万亿美元。
“十四五”规划《纲要》提出，在(zai)氢能(neng)与储能(neng)等前沿科技和产业变(bian)革领域，组织实施未来产业孵化与加速计划，谋划布局一批未来产业。今年，氢能(neng)更是首次作为前沿新兴产业被写入政府工(gong)作报告。
广东早就(jiu)开始修炼(lian)“氢”功。我国先后布局五大(da)氢燃(ran)料电(dian)池(shi)汽车示范(fan)应用城市群，广东正是其中之一。广东省能(neng)源发展“十四五”规划提出加快培育氢能(neng)、储能(neng)、智慧能(neng)源等新兴产业。2023年10月，广东出台(tai)加快氢能(neng)产业创新发展的意见，提出建设具有全球竞争力的氢能(neng)产业技术创新高地(di)，到2027年氢能(neng)产业规模达到3000亿元的目标。记(ji)者梳理发现，广州、佛山(shan)、东莞、深圳等地(di)市都已制定氢能(neng)产业发展规划。
“我们认为氢能(neng)普及化的爆发不会超过3年，约在(zai)2026到2027年就(jiu)会进入爆发式增长。”面对采访团的采访，云韬氢能(neng)总裁(cai)杨强对氢能(neng)产业的未来信心满(man)满(man)。
聚焦
氢能(neng)如(ru)何降(jiang)成(cheng)本(ben)?
国产化替(ti)代是关键，近(jin)地(di)化的生产制造(zao)和规模化使用
氢能(neng)相(xiang)比锂(li)能(neng)，能(neng)量密度(du)要大(da)。氢能(neng)车充气几分钟就(jiu)能(neng)跑上几个(ge)小时，电(dian)动车则(ze)要逊色不少，动辄几个(ge)小时的充电(dian)时间常让一些车主犯难。清洁低碳、加注快速、续航里程高，氢能(neng)车是“长跑选手”，尤其适(shi)合中长距离或重载运输，在(zai)道路、轨道、海运和航运等方(fang)面有广阔的应用前景(jing)。
以(yi)云韬氢能(neng)所产的搭载了国产化氢燃(ran)料电(dian)池(shi)系(xi)统的31吨氢燃(ran)料电(dian)池(shi)渣土车为例(li)，车载储氢系(xi)统可给车辆提供35公斤的可用氢气，续航里程360公里以(yi)上。
但氢能(neng)优缺点同样明显——其“制、储、输、用”都有大(da)量的技术环节需要攻克，也意味(wei)着需要付出比纯电(dian)动车更大(da)的成(cheng)本(ben)。据相(xiang)关报道，目前各地(di)的加氢价格大(da)多在(zai)50元－70元／公斤，氢燃(ran)料电(dian)池(shi)汽车推广还(hai)有很长的路要走。
南(nan)都记(ji)者了解到，广东出台(tai)加快氢能(neng)产业创新发展的意见中，提出要逐步降(jiang)低用氢成(cheng)本(ben)。云韬氢能(neng)总裁(cai)杨强向记(ji)者表示，降(jiang)低用氢成(cheng)本(ben)的核心在(zai)于国产化的替(ti)代，以(yi)及近(jin)地(di)化的生产制造(zao)和规模化的使用。“目前，对标柴(chai)油车来说，氢气的成(cheng)本(ben)基本(ben)在(zai)30到32元，在(zai)未来我们希望整合多方(fang)资源，将氢气价格降(jiang)到28、26元，这一点只有通过‘车-站-景(jing)’联动才能(neng)实现。”
近(jin)年来，随着国家及地(di)方(fang)加大(da)对氢能(neng)领域前沿技术研发的创新力度(du)，国产化氢能(neng)燃(ran)料电(dian)池(shi)获得了长足进步。2023年底，第二届粤港澳大(da)湾区(广州)氢能(neng)产业大(da)会暨首届广州新型储能(neng)产业大(da)会上，由云韬氢能(neng)和广汽日野牵头组建的广州市首家氢燃(ran)料电(dian)池(shi)产业创新联合体发布了首台(tai)(套)国产化氢燃(ran)料电(dian)池(shi)系(xi)统“领航1号(hao)”、首台(tai)本(ben)地(di)产氢燃(ran)料电(dian)池(shi)汽车整车。据介绍，两款产品的各项关键技术先进性以(yi)及氢耗经(jing)济性、产品性价比等方(fang)面已达到同类型产品国内前列(lie)。
大(da)会上，同步启(qi)动的，还(hai)有一条跨(kua)省长廊——京广港澳高速首段粤赣(广州-韶关-赣州)跨(kua)省“氢”长廊。装载国产氢燃(ran)料电(dian)池(shi)的牵引车，将通过这条“长廊”，往来于“珠江(jiang)烟波”和“秋水长天”之间。
如(ru)何加速氢能(neng)布局?
构建3条氢能(neng)绿(lu)色运输路线，建设4座制加一体化加氢站
云韬氢能(neng)所在(zai)的广州市白云区，是华(hua)南(nan)最大(da)的物流集散(san)地(di)之一。坐拥“四大(da)枢纽”，兼有“空铁水陆”，共有400多家交通运输规上企业。曾以(yi)“快递(di)之都”起家的白云区，已发展成(cheng)为大(da)湾区的世界级物流集群。
既有物流优势，也有成(cheng)熟的产业配套。云韬氢能(neng)副总经(jing)理钟蕾芳曾表示，公司选择落地(di)白云，是看中白云的产业基础，有汽车核心零部件企业维高、通达电(dian)气，氢能(neng)源环卫(wei)车辆开发企业广环厂等上下游企业。
作为广州市三大(da)氢燃(ran)料电(dian)池(shi)汽车发展主力区之一，近(jin)年来白云区正加速抢跑发展氢能(neng)产业:2023年，落户白云的广州海珀特科技有限公司发布了全球首款正向开发的千(qian)公里续航气态氢能(neng)重卡海珀特H49；今年3月21日，广州市白云区首座加氢站也正式宣布投入运营；今年内还(hai)将争取推动10个(ge)加氢站落地(di)建设，推动600辆氢燃(ran)料电(dian)池(shi)汽车投放运营……
放眼(yan)广东，放眼(yan)大(da)湾区，正是“氢”风满(man)“粤”时。今年4月，首条“粤港澳大(da)湾区氢走廊”行动方(fang)案启(qi)动，规划构建“佛山(shan)-广州-东莞-深圳-香(xiang)港”“广州-中山(shan)-珠海-澳门”“广州-佛山(shan)-茂名-湛江(jiang)”3条氢能(neng)绿(lu)色运输路线，在(zai)核心节点布局建设4座制加一体化加氢站。
“氢”出于“蓝”，氢能(neng)产业的蓝海未来可期(qi)。
统筹:李陵玻 陈(chen)杰生
执行统筹:吴璇
采写:南(nan)都记(ji)者 张婷(ting)