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近年来，打造智慧供应(ying)链(lian)逐渐成为制造业龙头企业降本增效的重(zhong)要(yao)抓手。通过研发管理系统，搭建智能制造平(ping)台，供应(ying)链(lian)协同(tong)融合加快，产品质(zhi)量、生产效率有效提升(sheng)，产业集群(qun)发展韧性不(bu)断增强，上下游共谱的协奏(zou)曲畅快悠(you)扬。
制造一辆新能源汽车，涉及上百家供应(ying)链(lian)企业，如果消(xiao)费者有个性化需求，流(liu)程则更加复杂。如何(he)实现上下游高效配合？
生产一台智能电视，来自不(bu)同(tong)企业的原材料有1000多件，任(ren)何(he)一件原材料质(zhi)量不(bu)过关，都可能影(ying)响产品品质(zhi)。如何(he)对原材料进(jin)行全流(liu)程质(zhi)量追溯(su)？
组装一辆轨道列车，生产计(ji)划稍有变动(dong)，就要(yao)给400余家供应(ying)商反馈成千上万条变更指令。如何(he)让沟通交互不(bu)再费时费力？
离散制造的产品由(you)各种零部件组成，涉及多家供应(ying)链(lian)企业。过去，任(ren)一环节(jie)中(zhong)断或出现问题，都可能导致延迟(chi)交付或产品质(zhi)量受损。如今，在智慧供应(ying)链(lian)的助力下，越来越多离散制造行业的协同(tong)痛点迎刃(ren)而解，上下游共谱的协奏(zou)曲畅快悠(you)扬。
安徽合肥新能源汽车企业——
研发管理系统，从收(shou)到个性化订(ding)单到整车下线(xian)仅需14天
抓取、扫描、拧螺丝、校准……在位于(yu)安徽合肥经济技(ji)术开发区的蔚来生产基地(di)，8台安装机器人分置两侧(ce)，先将两个车门精准安装在车身骨架上；之后车身被(bei)平(ping)移至(zhi)另外8台机器人中(zhong)间，完成剩下两个车门的安装。整个过程只要(yao)98秒。
“通过自动(dong)化安装，我们把正负误差控制在0.5毫米。”蔚来制造物流(liu)运营副总(zong)裁纪华强介绍，这一自动(dong)化安装设备，由(you)蔚来与同(tong)样位于(yu)合肥的巨一自动(dong)化装备有限公司(si)合作开发而来。
“得(de)益于(yu)合肥乃至(zhi)安徽的汽车供应(ying)链(lian)优势，蔚来目前在安徽已有120家合作伙伴。”纪华强说。
如此多的供应(ying)链(lian)企业，如何(he)高效协同(tong)合作？这背后，蔚来自主研发的“天工”智能制造管理系统发挥了大作用，它如同(tong)蔚来生产基地(di)的“大脑”。
在位于(yu)生产基地(di)一侧(ce)的空中(zhong)物流(liu)运输连廊上，一套套不(bu)同(tong)型号的汽车座椅正通过自动(dong)化输送线(xian)，从生产厂家运往蔚来整车生产车间。这些(xie)操作都依靠“天工”来实现。
“不(bu)仅如此，在供应(ying)链(lian)中(zhong)，‘天工’系统还有两类功能，一是分析预(yu)测未(wei)来3个月的产量，下游经销商可以根据预(yu)测提前备货；二是当消(xiao)费者下订(ding)单后，系统会自动(dong)分解所需要(yao)的零部件，下发订(ding)单信息给上游供应(ying)商。”纪华强说。
“我们将供应(ying)链(lian)企业加入这一系统中(zhong)，实现上下游高效配合，从收(shou)到个性化订(ding)单到整车下线(xian)仅需14天。”纪华强说。今年1—6月，蔚来共交付新车87426辆，同(tong)比(bi)增长60.2%。
近年来，合肥市围(wei)绕蔚来、大众安徽、比(bi)亚迪、江(jiang)淮等整车企业，布局打造新能源汽车产业集群(qun)。今年1—6月，当地(di)新能源汽车和智能网联汽车供应(ying)链(lian)新增投产、开工、签约项目共160个、金额1737亿(yi)元，集聚产业链(lian)上下游企业（规模以上）400余家。
山东青岛家电、轮胎企业——
打造工业互联网平(ping)台，对原材料及产品全流(liu)程追溯(su)
在山东青岛海信视像科技(ji)公司(si)黄岛基地(di)的质(zhi)量前置平(ping)台前，电子大屏上的数据实时更新——从上游供应(ying)方库存到发货、收(shou)货的数据清晰可见，供需双方实现紧密(mi)对接。
“我们搭建了数据采(cai)集与分析系统，对原材料进(jin)行全流(liu)程追溯(su)，在生产时就能对工单进(jin)行质(zhi)量统计(ji)，有问题及时预(yu)警，提升(sheng)了交付效率，供货周期缩(suo)短了20%以上。”海信视像制造中(zhong)心副总(zong)经理袁海东说。
对于(yu)海信等家电企业而言，缺(que)乏全流(liu)程质(zhi)量追溯(su)能力曾是行业普遍痛点之一。“当前，市场竞争(zheng)已经从单家企业之间的竞争(zheng)，逐步过渡到整个供应(ying)链(lian)的竞争(zheng)，因此提升(sheng)供应(ying)链(lian)水平(ping)十分关键。”青岛市工业和信息化局局长刘大川说。
近年来，青岛坚持把工业互联网作为串联产业转型升(sheng)级的主脉络，出台一系列行动(dong)方案，加快推动(dong)信息化和工业化深度融合，以市场化手段搭建工业互联网企业综合服务平(ping)台。
如今，工业互联网赋能供应(ying)链(lian)全流(liu)程管理已经在青岛渐成规模。在青岛双星轮胎打造的“智慧云”平(ping)台上，从轮胎的诞生、使用到回收(shou)、报废(fei)，以及生产质(zhi)量、胎压信息、磨损程度等上下游数据都被(bei)记录下来。物流(liu)企业可以根据公里(li)数分期支付轮胎费用，节(jie)省轮胎使用成本10%—20%。
据介绍，近年来，青岛推动(dong)龙头企业发挥引领作用，目前工业互联网场景(jing)赋能公共服务平(ping)台汇聚了5326家需求企业、669家服务商。
湖南株洲轨道交通装备企业——
建设供应(ying)商交互平(ping)台，实现一张(zhang)网、一张(zhang)表信息共享
在中(zhong)车株洲电力机车有限公司(si)供应(ying)链(lian)管理中(zhong)心，企业商务主管郑雄盯着电脑屏幕，查看(kan)向各供应(ying)商发布的交货计(ji)划反馈情况。看(kan)到有几家企业回复“异常”，郑雄赶紧让同(tong)事分头掌握供货异常的原因，以便与生产部门联动(dong)，对生产计(ji)划作出调整。
“通过供应(ying)商交互平(ping)台能掌握供应(ying)商的备货交货情况。对于(yu)一般零部件，可以随时查看(kan)出入库情况；对于(yu)重(zhong)要(yao)零部件，可以精细(xi)化管理到在途运输轨迹；对于(yu)关键零部件，则实现全流(liu)程监测。”中(zhong)车株机供应(ying)链(lian)管理中(zhong)心副总(zong)监齐然说，“项目从筹备到生产再到交付，有任(ren)何(he)进(jin)度上的调整，都可能要(yao)与400余家供应(ying)商分别对接。以前我们主要(yao)通过电话和邮件，非常麻烦。”
为突破管理瓶颈，2018年，中(zhong)车株机开始推进(jin)供应(ying)链(lian)数字化、信息化管理，建设企业专用的供应(ying)商交互平(ping)台，入选供应(ying)体系的企业几乎全部入驻。“2023年我们对平(ping)台部分关键功能进(jin)行优化。现在，我们启动(dong)新项目后，涉及的所有零部件供应(ying)企业能在平(ping)台上实现一张(zhang)网、一张(zhang)表信息共享。”齐然介绍。
在供应(ying)商交互平(ping)台上，中(zhong)车株机的各产品项目建立后，就立即向项目全部供应(ying)商推送备货计(ji)划和交货计(ji)划。“供应(ying)商可以随时查看(kan)、随时反馈。”郑雄说，双向信息畅通，提升(sheng)了沟通效率，更推动(dong)整条供应(ying)链(lian)实现生产协同(tong)。“效果体现在反映企业生产物料保障水平(ping)的关键性指标‘齐套率’上，从平(ping)台建立之初的刚过60%，到2022年的84%，今年进(jin)一步上升(sheng)至(zhi)93%，为企业显著节(jie)约了仓储成本和沉淀资金。”中(zhong)车株机物流(liu)部计(ji)划主管张(zhang)彬说。
随着供应(ying)链(lian)数字化信息化建设水平(ping)逐步提升(sheng)，株洲轨道交通装备产业链(lian)上下游企业合作进(jin)一步加深。2023年，湖南轨道交通装备产业总(zong)产值突破1600亿(yi)元，株洲轨道交通装备产业本地(di)配套率达80%以上。