【编者按】作为“三级运(yun)作、统分结合”的长三角区(qu)域合作机制的决策层(ceng)，今年(nian)的长三角地区(qu)主(zhu)要领导座谈会(hui)拟于(yu)6月(yue)5日至(zhi)6日在浙江温州(zhou)召开。澎(peng)湃新闻近日赴浙江杭州(zhou)、嘉兴、温州(zhou)采访，从产业协同、资源共享、民(min)生(sheng)共建、基础(chu)设施互通等(deng)方面采写了一组长三角紧扣(kou)一体化和高质量两(liang)个关键词(ci)，持续增强区(qu)域发展动能的报道。
上下9层(ceng)、11台20线，日均开行(xing)列车(che)69对、到发旅客2.2万人次——位于(yu)杭州(zhou)城西科创大走廊腹地的杭州(zhou)西站自2022年(nian)9月(yue)启用以来，已(yi)成为长三角重要的铁路枢纽之一，累计到发客流达1350余万人次。
杭州(zhou)已(yi)形成以杭州(zhou)东站、杭州(zhou)西站、杭州(zhou)站、杭州(zhou)南站为主(zhu)的大型铁路枢纽。澎(peng)湃新闻（www.thepaper.cn）5月(yue)30日从杭州(zhou)西站枢纽管委会(hui)了解到，目前该站辐射24个省(sheng)份151个城市的324个站点，其(qi)中(zhong)长三角城市24个。“五一”期间(jian)，杭州(zhou)西站运(yun)输旅客51.5万人次，比2023年(nian)同期增长18%，其(qi)中(zhong)1日、5日的旅客运(yun)输量分别达到7.96万人次和8.05万人次，两(liang)次刷新单日客流纪录。随着杭温高铁8月(yue)底(di)具备通行(xing)条件、沪苏湖高铁计划年(nian)底(di)运(yun)营，杭州(zhou)西站还将(jiang)直达上海、苏州(zhou)、温州(zhou)等(deng)长三角主(zhu)要城市。
长三角一体化发展上升为国家战(zhan)略(lue)近6年(nian)来，“轨道上的一体化”一直是(shi)高质量发展的“先手棋”。目前，长三角铁路营业里(li)程14321.3公(gong)里(li)、占全国的9%，较(jiao)2018年(nian)底(di)增加3294.6公(gong)里(li)，增幅达37%。高铁通车(che)里(li)程由2018年(nian)底(di)的4150.7公(gong)里(li)增加到7100.5公(gong)里(li)，增长71.%，占全国的15.8%，覆盖除海岛市舟山以外的所有设区(qu)市。长三角内部已(yi)建成沪宁、宁杭、杭甬(dong)、合宁等(deng)多条城际铁路客运(yun)通道，图定开行(xing)客车(che)1325对，比2018年(nian)增加352对。去年(nian)，长三角铁路发送旅客8.08亿人次，居全路首位；今年(nian)1-4月(yue)，长三角铁路日均客流超过200万人次。
杭州(zhou)西站俯瞰图。
干线铁路、城际铁路不断延展，市域（郊）铁路建设同样跑出加速度。跨省(sheng)、跨市连接，打通城市轨交体系正成为长三角交通一体化的一大特色：上海地铁11号线与(yu)苏州(zhou)地铁11号线在苏州(zhou)花桥站无缝(feng)换乘；南京地铁S6号线连接南京与(yu)镇(zhen)江句容(rong)；杭海城际铁路、杭绍(shao)城际铁路（绍(shao)兴市轨交1号线柯桥段）实现(xian)了杭州(zhou)、嘉兴、绍(shao)兴三地的轨交网络联通。目前，长三角地区(qu)至(zhi)少还有6条跨市的市域铁路正在建设，规划中(zhong)的还有杭州(zhou)-桐乡城铁、苏杭城铁、宣城（宁国）至(zhi)杭州(zhou)（临安）城铁等(deng)。
发达的铁路网尤其(qi)是(shi)高铁网，成为长三角一体化发展的标志性成就之一，也为区(qu)域高质量发展提供了可靠的运(yun)力支撑。为进一步便利出行(xing)，三省(sheng)一市去年(nian)底(di)签署合作备忘录，启动长三角交通领域“一码(ma)通行(xing)”。根据安排，2023年(nian)已(yi)启动上海与(yu)苏州(zhou)、嘉兴等(deng)的互联互通试点，今年(nian)将(jiang)启动沪苏浙皖另11个市的互联互通，包括杭州(zhou)、台州(zhou)、绍(shao)兴、宁波，南京、无锡、徐州(zhou)、南通、淮(huai)安、连云(yun)港以及合肥，2025年(nian)进一步扩大范围(wei)。
据国家发改委的《长江三角洲地区(qu)多层(ceng)次轨道交通规划》，到2025年(nian)“轨道上的长三角”将(jiang)基本建成，形成包括干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通的多层(ceng)次、优衔接、高品质的轨交系统，有效支撑基础(chu)设施互联互通和区(qu)域一体化发展。轨交总里(li)程达2.2万公(gong)里(li)以上，高铁通达地级以上城市，铁路联通全部城区(qu)常住(zhu)人口(kou)20万人以上的城市，轨交运(yun)输服务覆盖80%的城区(qu)常住(zhu)人口(kou)5万以上的城镇(zhen)。
杭州(zhou)西站及周边环境(jing)。
具体说，到2025年(nian)干线铁路营业里(li)程将(jiang)达1.7万公(gong)里(li)，其(qi)中(zhong)高速铁路约(yue)8000公(gong)里(li)，骨(gu)干通道能力全面提升，构成以上海、南京、杭州(zhou)、合肥、宁波为枢纽节(jie)点，以“三纵(zong)三横”干线通道为主(zhu)骨(gu)架，面向北、西、西南三个方向的放射状铁路网，形成长三角与(yu)相邻城市群(qun)及省(sheng)会(hui)城市的3小时区(qu)际交通圈。
城际铁路营业里(li)程约(yue)1500公(gong)里(li)，长三角地区(qu)相邻大城市间(jian)及上海、南京、杭州(zhou)、合肥、宁波与(yu)周边城市形成1-1.5小时城际交通圈。
市域（郊）铁路营业里(li)程约(yue)1000公(gong)里(li)，上海大都市圈以及南京、杭州(zhou)、合肥、宁波都市圈形成0.5-1小时通勤交通圈。
城市轨道交通营业里(li)程约(yue)3000公(gong)里(li)，上海、南京、杭州(zhou)、合肥、宁波等(deng)城市轨交成网运(yun)行(xing)，一批城市建成城市轨交主(zhu)骨(gu)架，城市轨交占公(gong)共交通出行(xing)的比例不断提高。