新华社荷兰(lan)阿姆斯(si)特丹5月31日电(dian) 专访(fang)｜新能源汽车(che)对全球可持续发(fa)展至关重要(yao)——访(fang)蔚来(lai)汽车(che)创始人李(li)斌
新华社记者康(kang)逸 王湘江
蔚来(lai)汽车(che)创始人李(li)斌日前(qian)在荷兰(lan)阿姆斯(si)特丹接受新华社记者专访(fang)时说，欧盟发(fa)起针对中国电(dian)动汽车(che)的反补贴调查(cha)是一项政治决(jue)定，并不符(fu)合产业事实。新能源汽车(che)对于全球可持续发(fa)展至关重要(yao)，相(xiang)关议(yi)题不应该被政治化。
去年10月，欧盟发(fa)起了针对中国电(dian)动汽车(che)的反补贴调查(cha)。此次调查(cha)是在欧盟产业未申诉的情况下由(you)欧盟委员会主动发(fa)起的，在欧盟贸(mao)易救济实践中非常罕见。李(li)斌说，中国企业在新能源汽车(che)的产业变革中获得了更好机(ji)遇(yu)，跟补贴完全没有关系，而是凭借中国庞大的市场规模、成熟的供应链(lian)体系、最新的技术和丰富的人才储备。
李(li)斌说，我们反对用关税阻止各国之间正常的新能源汽车(che)贸(mao)易。新能源汽车(che)对于环保(bao)、减排及可持续发(fa)展都至关重要(yao)。“从企业的角度来(lai)看，很难(nan)理解这些做法。我们相(xiang)信，好的产品、好的服(fu)务应让全世界的用户去使用。”
他说，与(yu)可持续发(fa)展相(xiang)关的行业不应被当(dang)作政治筹(chou)码，应对气候变化不能单靠一国之力，而是全球共(gong)同的任务。在这些方面设置(zhi)政治议(yi)题，毫无逻辑、非常不负责任，是非常短视(shi)和不明智的，最终没有赢家。
李(li)斌说，欧洲汽车(che)企业界对此有基本共(gong)识，即不应该对新能源汽车(che)加征(zheng)关税。他说，德国车(che)企已经(jing)非常明确地(di)表示反对加征(zheng)关税，因为他们清楚地(di)知道，应基于市场竞争而非政治考量去看待中国新能源汽车(che)的发(fa)展。“越开放越安全，越合作越有机(ji)会，加征(zheng)关税最终伤害的一定是本地(di)企业和消费(fei)者。”
“竞争与(yu)合作相(xiang)辅相(xiang)成，就像美国特斯(si)拉公司进入中国市场，中国车(che)企当(dang)然(ran)会面临(lin)竞争，但也(ye)从中受益。良性竞争会让产业受益，这是市场经(jing)济最基本的原理。”他说。
谈及绿色转(zhuan)型方面的合作，李(li)斌认为中欧之间有良好的合作机(ji)会，特别是把中国的成本和技术创新优势与(yu)欧洲的先进技术结合起来(lai)，更开放地(di)进行合作，这是一件非常好的事情。目前(qian)，德国一些车(che)企已在中国设立研(yan)发(fa)中心，加强与(yu)中国车(che)企的合作，实现优势互补，有助于进一步促进绿色转(zhuan)型和可持续发(fa)展。
蔚来(lai)2022年进入欧洲市场，目前(qian)已在欧洲推出6款车(che)型，布局(ju)43座换电(dian)站、设立7个蔚来(lai)中心。（完）