中国铁路上海局集团海安货运站正在忙碌进行集装箱装运作(zuo)业。 许(xu)丛军摄(she)（人民视觉）
俄罗(luo)斯卫星通讯(xun)社(she)报道称(cheng)，2022年中国发往世界(jie)各地的快递发货量超1100亿(yi)件，稳居全球第一。美国贝克研究所发布《中国的LOGINK物(wu)流平台及其在经济、政(zheng)治和军事力量投射方(fang)面的战略潜力》报告指出，中国在物(wu)流数据管理领域已占据全球领导地位。规模(mo)庞大且高效的物(wu)流体系(xi)正在对高速发展的新业态形成有力支撑(cheng)。
当前(qian)，从服务广度、服务产(chan)品丰(feng)富度、服务效率和智能化水平等多维度而言(yan)，中国现代(dai)物(wu)流体系(xi)在世界(jie)范围(wei)内处于较为先进水平。
具体来看(kan)，中国现代(dai)物(wu)流体系(xi)发展具有如下特点：
第一，覆(fu)盖范围(wei)广、服务类目全。中国现代(dai)物(wu)流体系(xi)可覆(fu)盖中国全境范围(wei)，有人居住(zhu)的地方(fang)就(jiu)有物(wu)流配送。大宗商品物(wu)流、工业品物(wu)流、农产(chan)品物(wu)流、电商快递物(wu)流、危(wei)化品物(wu)流等服务业态类目丰(feng)富且供应充足。
第二，已基本实现公路、铁路、海运、内河水运、航空、管道等各种(zhong)运输方(fang)式的建设及一体化多式联(lian)运。公路运输主(zhu)体规模(mo)小、数量大、就(jiu)业人数多、竞争(zheng)充分，组织效率高、成本低(di)。以(yi)中欧班列为代(dai)表的“一带一路”铁路运输体系(xi)的建设，具有运输时间较短、运输成本适中等特点，也成为中国现代(dai)物(wu)流体系(xi)建设的特色之(zhi)一。
第三，互联(lian)网、物(wu)流网、大数据、人工智能、无人机等新技术充分赋能，智能化分拣装备、网络货运平台、供应链物(wu)流平台、数字化仓储、人工智能装备在中国现代(dai)物(wu)流领域应用广泛(fan)且深入，未来发展潜力巨大。
第四(si)，中国现代(dai)物(wu)流兼具生产(chan)性服务业和生活性服务业的双重特点，解决(jue)就(jiu)业人数多，中国物(wu)流行业就(jiu)业人数超过(guo)5000万。
现代(dai)物(wu)流一头连着生产(chan)，一头连着消费，高度集成并融合运输、仓储、分拨、配送、信息传播等服务功能，是延(yan)伸产(chan)业链、优(you)化供应链、提升价(jia)值(zhi)链的重要支撑(cheng)。中国现代(dai)物(wu)流在构建现代(dai)流通体系(xi)、促进形成强(qiang)大国内市场、推动(dong)高质量发展、建设现代(dai)化经济体系(xi)中发挥(hui)着先导性、基础性、战略性作(zuo)用。现代(dai)物(wu)流体系(xi)的高效运转直接影响产(chan)业链供应链的全球竞争(zheng)力、韧性及安全稳定(ding)，同时也影响着老百姓的生活水平。
近日，国家发展改(gai)革委办公厅等四(si)部门发布《关于做好2024年降成本重点工作(zuo)的通知》（简称(cheng)《通知》）。《通知》提到，实施降低(di)物(wu)流成本行动(dong)。强(qiang)调这一重点，是多方(fang)因素共同作(zuo)用的结果。
首先，中国社(she)会物(wu)流费用占GDP比率显著高于欧美日等发达国家。据中国物(wu)流与采(cai)购联(lian)合会发布的数据，2023年中国社(she)会物(wu)流总费用占GDP比率为14.4%，近三年该比率一直徘徊在14.4%—14.7%。据国际物(wu)流与供应链协会数据，2019年美国、德国、日本的物(wu)流总费用占GDP比率分别为7.6%、7.5%、7.4%，差距较为明显。
其次，中国经济与产(chan)业结构还有进一步优(you)化空间。影响中国物(wu)流费用占比高的因素包括高速公路收费、汽柴(chai)油价(jia)格、铁路运价(jia)与公路相比优(you)势不明显、仓储用电为商业用电等，同时，港(gang)口等物(wu)流基础设施服务单价(jia)有上涨趋势，物(wu)流供应链的组织方(fang)式还需不断提升。
再次，中国还需继(ji)续展开产(chan)业链供应链补齐短板及强(qiang)链补链工作(zuo)。一方(fang)面，当前(qian)城乡物(wu)流体系(xi)的基础设施还未完善，县(xian)级物(wu)流配送中心和乡镇快递物(wu)流站点仍是短板，中国人均冷链物(wu)流基础设施与世界(jie)发达国家比有较大差距；另一方(fang)面，通过(guo)国家物(wu)流枢(shu)纽的建设，发展枢(shu)纽经济，能够(gou)继(ji)续发挥(hui)物(wu)流业对产(chan)业链供应链的拉动(dong)作(zuo)用。
未来，中国还将继(ji)续大力发展公铁水空邮(you)五网联(lian)通及多式联(lian)运、健全航空物(wu)流体系(xi)建设、导入金融机构与供应链上下游中小企业的直接对接机制(zhi)、培植无人机配送等新技术的应用空间、促进整个供应链集成服务的转型升级，不断提高产(chan)业链供应链的竞争(zheng)力、韧性及安全，为高质量发展夯实基础，真正实现“物(wu)畅其流”。
（徐令缘采(cai)访整理）