人民网北京5月(yue)29日电 （记者许维(wei)娜）日前，国家发展改革委等四(si)部门发布(bu)《关于做好2024年降成本重点(dian)工作的通知》（以下简称《通知》），明确2024年降低实体(ti)经济企业成本将重点(dian)落实好7个方面22项任务(wu)。
其中，《通知》就(jiu)“推进物流提质增效降本”提出三项任务(wu)。三项任务(wu)包括，实施降低物流成本行动、完(wan)善现代物流体(ti)系和调整优化运输(shu)结构。
中国宏观经济研究院综合(he)运输(shu)研究所(suo)研究员、物流室副主任陆成云在接受(shou)记者采(cai)访时表示，《通知》将“推进物流提质增效降本”列为2024降成本工作的一个重要方面，这一举措充分彰显了其对于推动实体(ti)经济降成本工作所(suo)具备的战略价值和实践路径。
具体(ti)而言，一是(shi)具有规模角度(du)的战略价值。在实体(ti)经济运行中，物流成本是(shi)企业成本体(ti)系中的重要部分。目前我(wo)国物流总费用与GDP的比率达(da)14.4%，即每产生百元GDP，就(jiu)需(xu)要14.4元的物流成本支撑。降低我(wo)国物流成本水平，对于推动经济增长(chang)具有广阔的潜力和巨大的战略价值。
二是(shi)具有统筹供需(xu)双侧(ce)推进经济高质量发展的路径意义。物流活动体(ti)现产业组织，其组织模式、成本、服务(wu)质量影响产业组织模式和最终服务(wu)产品供给质量。抓物流发展，提质增效降本，不(bu)仅降低实体(ti)经济成本，更优化产业链供应链，支持(chi)产业创新和培(pei)育新生产力，促进实体(ti)经济创造更大价值，推动经济高质量发展。
当前，我(wo)国已经成为全球需(xu)求规模最大的物流市场，现代物流在国民经济中的产业地位持(chi)续提升。数据统计，2023年全社会物流总额达(da)352.4万亿元，同比增长(chang)5.2%。
长(chang)期以来，我(wo)国物流业整体(ti)上在较高成本运行体(ti)系下持(chi)续发展。《通知》将为行业和全国经济发展带来哪些具体(ti)的影响？
陆成云表示，一是(shi)促进物流行业高质量发展。对于物流行业而言，发展到当前阶段，进一步推进提质增效降本，必须通过(guo)服务(wu)的适配发展、体(ti)系的重塑建设、智慧手(shou)段的赋能提升来实现，这将促使物流行业走上可持(chi)续、高质量发展的道路。
二是(shi)支持(chi)产业运行质态的创新提升。物流的提质、增效、降本，将支持(chi)制造业、商贸业等产业扩大辐射范围，促进产业链融合(he)，推动业态模式创新，提高实体(ti)经济价值链位势(shi)，培(pei)育新质生产力。
三是(shi)支持(chi)经济循环的高效通畅。依托更低成本的物流供给，更高水平的物流服务(wu)，将提升产品供给的质量，支持(chi)我(wo)国产业更精准对接需(xu)求、发现需(xu)求，在全链条角度(du)，实现扩大内需(xu)，引(yin)领产业高质量发展。同时，更加(jia)高效和适配的物流通道网络，支持(chi)我(wo)国生产力布(bu)局结构的调整优化，特别是(shi)构建新发展格局下，突(tu)出内需(xu)体(ti)系发展，形(xing)成我(wo)国在资源要素、市场空间、产业布(bu)局上的更合(he)理结构。
“在政策体(ti)系中，物流提质增效降本无疑是(shi)一个重要而紧迫的议题。为了有效应对当前物流行业的挑战，提升物流效率，降低物流成本。”陆成云建议，从以下几个方面进行发力：
一是(shi)整合(he)物流资源，优化物流体(ti)系。推进重大物流枢纽布(bu)局优化，整合(he)建设，将分散资源纳入规模化组织、通道化运行体(ti)系，构建国家骨干物流通道网络，培(pei)育通道化服务(wu)产品，支持(chi)高质量联(lian)运服务(wu)体(ti)系，促进运输(shu)结构调整，发掘规模经济和网络经济，实现物流提质增效降本。
二是(shi)深化物流与产业融合(he)，培(pei)育新质生产力。深化物流与产业融合(he)，依托物流枢纽营造智慧物流和供应链市场化应用场景，搭(da)建供应链集成服务(wu)体(ti)系，支持(chi)产业对接市场需(xu)求，推进业态模式创新，提高实体(ti)经济价值创造能力。同时，培(pei)育临空、临港、低空等经济，形(xing)成产业生态，打造经济增长(chang)极，在培(pei)育增量中优化重大生产力布(bu)局，适应构建新发展格局要求。
三是(shi)推进体(ti)制机(ji)制改革。为整合(he)物流资源、物流与产业资源，实现物流发展与地方经济融合(he)，需(xu)推进体(ti)制机(ji)制改革，解决资源配置深层问题。涉及进一步深化铁路货运市场化改革，支持(chi)服务(wu)融合(he)，构建统一大市场，强化部门协同，形(xing)成支持(chi)要素融合(he)创新的政策环境等。